سوره آل عمران

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18

سوره آل عمران

درس اول:

1- بسم الله الرحمن الرحیم=

به نام خداوند بخشنده مهربان

2- الم (1) = الف لام میم است آغاز کار

که روزی است از سوی پروردگار

3- الله لا اله الا هو الحی القیوم (2)=

نباشد جز الله پروردگار

که حی است و قیوم آن مردگار

4- نزل علیک الکتاب بالحق

5- مصدقا لما بین یدیه

6- وانزل التوراه و الانجیل(3)=

خدائی که بر حق و راه و صواب به سویت فرستاد قرآن کتاب

که دیگر کتب را که یکتا الله از این پیش را دست باشد گواه

که خود قبل قرآن یگانه خدا فرستاد تورات را بضیل را

که نامردمان را به راه درست هدایت نماید ز روز نخست

برای خدایی انفطا فرستاد قرآن خود را خدا

7- من قبل هدی للناس

8- وانزل الفرقان

9- ان الذین کفروا بایات الله

10- لهم عذاب الشدید

11- والله عزیز ذو انتقام (4)=

همانا کسانی که منطر شدند

برآیات الله کافر شدند

برآنها عذابی بود بس شدید

که خواهند اندر قیامت چشید

عزیز است یزدان عالی مقام

کشد از ستم پیشگان انتقام

12- ان الله لا یخفی علیه شئ ء

13- فی الرض ولا فی سماء(5)=

چه رو زمین و چه در آسمان

از ایزد نبودست چیزی نهان

14- هوالذی یصورکم فی الارحمام کیف یشاء

15- لا اله الا هو العزیز الحکیم(6)=

نگار در ارحام نقش شما

به میل واداده یگانه خدا

جزء آن ذات یکتا خداوند نیست

تواناو دانا جزالله کیست؟

16- هو الذی انزل الیک الکتاب

17- منه ء ایات محکمات هن ام الکتاب

18- واخر متشبهات

19- ماما الذین فی قلوبهم زیغ

20- فیتبعون ما تشابه منه

21- ابتغاء الفنته و ابتغاء تاویله ئ

22- وما یعلم تاویله و الا الله

23- والراسخون فی العلم

24- یقولون ءامنا به ئ کل من عند ربنا

تحقیق در مورد فیزیک عمران 21 ص با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

2) برای آسانسور باری: قسمتی از بار اسمی و موقعیت آن بسته به نوع بار، مثال A17.1 ملاحظه شود.

در حالکه ضربه‌گیر درگیر شود، باید نیروی بازدارندگی آن بر روی تیر ایمنی افقی و همین‌طور قسمت متناسبی از باتر اسمی و جرم سکو در نظر گرفته شود. برای آسانسور‌های مسافری این قسمت باید از مقادیر کل باشد.

نیروی بازدارندگی ضربه‌گیر، به عنوان بار متمرکز در نظر گرفته می‌شود و عمولاً با این فرمول محاسبه می‌شود:

(10-3)

جائیکه حداکثر شتاب منفی ناشی از عمل ضربه‌گیر که بیش از 04/0 ثاتنیه دوام داتشه باشد (m/s2) . در استاندارد آمریکا A.17.1 فرمول زیر برای تنش ناشی از درگیری ضربه‌گیر هیدرولیکی نشان‌داده می‌شود. (علامت استفاده شده در اینجا متفاوت هستند):

(10-4)

جائیکه d فاصله مابین ریل‌های راهنما است. (mm)

بدیلیل این که عدد 2 در مخرج است نیروی بازدارندگی به عنوان دو برابر نیروی استاتیکی منظور شده است. به عبارت دیگر (معادله 10- 3 ملاحظه ‌شود) برابر با فرض شده است. همان طوری که در فصل 9 بیان شده، ضربه‌گیرهای روغنی باید طوری طراحی شوند که بازداشتن کابین از حرکت تقریباً ثابت و برابر با باشد.

وقتی که بیش از یک ضربه‌گیر استفاده شود، فرمول باید مناسب با موقعیت ضربه‌گیرها اصلاح شود.

تیزهای عمودی یوک تحت تنش کششی و خمشی هستند، مقدار تنش بحرانی ممکن است از معادله زیر به دست آید:

(10-5)

جائیکه S مساحت سطح مقطع تیر عمودی در یک طرف (mm2) ، M گشتاور بر اساس نوع بار (Nmm)، L طول آزاد تیر عمودی (فاصله از پائین‌ترین بست در تیر افقی بالا یوک تا به بالاترین بست در تیر افقی ایمنی پایین‌ یوک) h,(mm) فاصله ما بین مراکز کفشکهای راهنمای بالا و پائین یوک w,(mm) مدول در خمش سطح مقطع تیرهای عمودی در یک طرف است (mm3) .

شکل 10-5 نمودار برای محاسبه گشتاور

گشتاور به خاطر موقعیت بارهای خارج از مرکز در کابین حاصل می‌شود وبه وسیاه فرمول زیرمحاسبه می شو( شکل 10-5 ملاحظه شود)

برای نوع B بارگذاری ماشین‌‌بر

یا

هر کدام که بزرگ‌تر باشد.

برای نوع C بارگذاری سنگین‌ وزن

ضریب لاغری ستون‌های عمودی یوک نباید از 120 بیشتر شود. جائیکه میله‌های تقویتی (باربند کابین = Brace-rods) روی یوک آسانسورهای مسافربر در نقطه‌ای کمتر از L × 2/3 از بست بالا به تیر افقی ایمنی پائین وصل شود، ضریب لاغری تا 160 نیز مجاز است.

یوک جوش داده شده باید یکپارچه تلقی شده ومحاسبات مطابق آن باید اصلاح شود.

حل ریاضی بر اساس تساوی زاویه‌های پیچش دو عضو یوک در نقطه‌ای که آنها به همدیگر متصل می شود است، به عنوان مثال زاویه پیچش انتهای تیر افقی بالا مساوی با زاویه پیچش انتهای بالایی ستون عمودی یوک باشد. زاویه پیچش مشابه با زاویه مماس به خط خیز تیر می‌باشد و آن از نیروی عکس‌العمل گشتاور سطح، تقسیم بر حاصلJ × E بدست می‌آید.

بعد از محاسبات ریاضی ممانهای داخلی در گوشه‌های یوک، هر عضو تکی از قطعات یوک را می‌توان مجزا فرض کرده و به صورت تیر ساده محاسبه کرد.

حالات زیر ممکن است در محاسبات پیش آید:

تیر ساده، بار متمرکز در وسط دهنه (شکل 10-6)

در شکل 10-6 جهت‌های مثبت و منفی تغییر شکل نشان داده می‌شوند.

شکل 10-6 جهت‌های مثبت و منفی تغییر شکل نشان داده می‌شوند.

شکل 10-6 نمودار محاسبه زاویه تغییر شکل

(10-6)

تیر ساده، بار گسترده (10-7)

بار واحد به وسیله فرمول زیر داده می‌شود:

شکل 10-7 نمودار برای محاسبه زاویه پیچش

(10- 7 )

تیر ساده، بار متمرکز در موقعیت عمومی شکل(10-8)

شکل 10-8 نمودار برای محاسبه زاویه پیچش

تحقیق در مورد عمران 60 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 55 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

فهرست مطالب

مقدمه

پیش گفتار

تاریخچه

آشنایی با محل کارورزی

شرح وظایف کارکنان

ریاست

معاونت

امور مالی و کار پردازی

روابط عمومی

امور خدماتی

امور دفتری

شرح وظایف شهرداری خرمدره

شناخت مصالح

گچ

سنگ

آلومینیوم

آجر

ماسه

نتیجه گیری

تقدیر وتشکر :

از همه کسانی که بنده را در پژوهش و تدوین و گردآوری این مطالب یاری نمودند خصوصاً استاد راهنما سرکار خانم پریسا احدی و سرپرست کارورزی جناب آقای مهندس بابا جمادی و همه کسانی که بنده را در جوع آوری مطالب یاری نمودند کمال تشکر و قدردانی را به عمل می آورم .

تقدیم :

به پدر و مادر عزیزم که مرا در طول تحصیلم یاری نمودند .

مقدمه :

شهرداری وظایف مختلف ر در راستای اهداف گسترش شهر را در کشور بر عهده دارد که از جمله می توان به مواردی اشاره کرد . اجرای برنامه ها و دستورالعمل های صادر شده در خصوص شهر و آبادانی و امکانات لازم برای پیشرفت سطح شهر و گسترش و زیبایی در سطح شهر – جمع آوری زباله – ساخت مکانهای تفریحی و ایجاد مکان های فرهنگی ، تحقیق و جمع آوری و اطلاعات مورد نیاز در زمینه ی سازندگی و گسترش و کشف روشهای جدید در مورد عملکرد آنها و اخذ شیوه های مناسب به منظور برنامه ریزی و اجرای برنامه ها ، انعکاس مناسب از سطح شهر . شهرداری را می توان یکی از سازمانهای فعال زیر نظر وزارت کشور دانست که برای گسترش زیبایی سطح شهر فعالیت می کند یکی از ارکان های مهم شهر محسوب می شود . شهرداری می تواند به نیرو بخشی و تحقیق و ارائه روشهای نوین در زمینه گسترش شهر کمک بسیاری داشته باشد .

تحقیق در مورد کارآموزی عمران ساختمانi

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 33 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

در ابتدای امر پس از آشنایی با دفتر مهندسی و مهندسان طی چند روز اول مشغول آموزش در دفتر مهندسی شدم. طی این چند روز در امور کوچک از قبیل نقل و انتقال نقشه و تحویل به کارفرمایان انجام امور دفتری به مهندسان کمک کرده و با نحوه برخورد مهندسان و کارفرمایان نحوه و نوع بحث آنها در مورد جزئیات نقشه ها و ایرادات و قوانین شهرداری و بازسازی نقشه های کامپیوتری برای نماسازی و... و نحوه و نوع اجراء و جنس مصالح مصرفی و... آشنا شدم.

پس از چند روز سپری شدن دوره کارآموزی در شرکت مهندسی بنابه درخواست خودم و اتفاق نظر مهندسین برای آشنایی بیشتر با روشه های اجرائی و عملی کاری کارگاه ساختمانی زیر نظر شرکت مذکور معرفی شدم و از آن به بعد به کار خودم در آنجا ادامه دادم.

در این دوره کارآموزی بیشتر سعی کردم روی یک ساختمان بتنی و همچنین یک ساختمان فلزی تجربه اندوزی کنم. در ادامه این گزارش کار ما مراحل مختلفی را که در آنجا توسط مهندسین پیمانکاران و هر کس دیگر که به نظرم می توانست کمک کند مرا آورده ام هر چند می دانم این چند روز دوره کارآموزی به میزان مطلوب شاید نتواند مؤثر باشد.

مقدمه :

پس از تصمیم گیری برای کارکردن بر روی یک ساختمان بتنی و فلزی آنها را با مهندس کار آموزم در جریان گذاشتم. و سرانجام ساختمان های مورد نظر را انتخاب کردم.

خصوصیات کلی این دو ساختمان را بعرض می رسانم.

ساختمان بتنی مذکور یک ساختمان چهار طبقه مسکونی + یک طبقه پارکینگ بود در هر 4 طبقه و در مجموع 16 واحدی با بنائی در کل حدود 690 مترمربع بود یعنی هر واحد حدود 42 مترمربع مساحت داشت و به صورت یک مسئولیت در آمده بود. فندانسیون ساختمان مذکور از نوع فندانسیون مشبک بود و دارای ستون های مستطیل شکل بود که با افزایش هر طبقه از دور طولی ستون در هر طبقه 10cm کاسته میشد. بعد ستون ها در پارکینگ 30cm *70 .

طبقه دوم 30cm*50 ، طبقه سوم 130cm* 40 و طبقه چهارم 30cm*30 بود.

در بدو ورود من، ساختمان در مرحله ستون گذاری طبقه اول بود که تا پایان کار بتن ریزی سقف و شروع بتون ها و بتن ریزی ستون های طبقه دوم در کارگاه مشغول سپری کردن دوره کارآموزی بودم. پس از اتمام سقف ساختمان بتونی به مسئولین ساختمان فلزی معرفی شدم و ادامه دوره کارآموزی را در آنجا سپری کردم.

ساختمان فلزی مذکور در دو طبقه زیرزمین به همراه 5 طبقه مسکونی و مساحت هر طبقه حدوداً 250 مترمربع و در مجموع 15 واحد است البته برخی از مراحل اجرائی در ساختمان اسکلت فلزی نظیر بتن بود در ادامه این گزارش مراحل مختلف ساختمانی بتنی ابتدا نوشتم و در ادامه نیز مواردی را در رابطه با ساختمان اسکلت فلزی یاد آمد شده ام که امیدوارم مقبول واقع شود.

- ساختمان بتنی

- نحوه آرماتوگذاری بتون ها :

ابتدا طول مورد نیاز میلگردهای طولی ستون را با حساب ارتفاع سقف و ضخامت سقف و طول میلگردهای انتظار برای طبقه بالا (40T) از میلگرد شاخه می برند سپس تعداد میلگردهای طولی لازم به همراه تعداد خاموت لازم را برای آرماتورگذاری آماده میکنند. با قراردادن چند سفال بر روی هم و تشکیل 4 پایه مشابه دو به دوروی هم و قراردادن میلگردی به عنوان تکیه گاه بروی آنها تکیه گاهی را برای نگهداری میلگردهای طولی ایجاد می کنیم سپس میلگردهای طولی لازم در یک بعد را بر روی آن قرار داده و خاموت ها را بر روی آن می اندازیم سپس میلگردهای بعد یا پائین را نیز وارد خاموت ها کرده و سپس از فاصله دهی غالب بین میلگردهای طولی و خاموت ها آنها را به وسیله سیم آرماتوربندی به هم متصل می کنیم سپس با چرخاندن آرماتورها ابعاد دیگر را نیز به همین منوال آرماتوربندی می کنند.

البته شایان ذکر است که در آمارتوربندی ستون ها به اندازه طول میلگردهای انتظار از هر دو سرستون را خاموت بندی نمی کنند، تا سپس از قرار دادن آرماتورهای ستون در محل خود و در کنار آرماتورهای انتظار پس از بستن و اتصال آن

تحقیق در مورد معرفی مهندسی عمران

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 38 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

معرفی مهندسی عمران

1-  مقدمه:

مجموعه مهندسی عمران یا رشته عمران یکی از رشتههای پر اهمیت و جذاب در مجموعه رشتههای آزمون سراسری است که داوطلب در گروه آزمایشی علوم ریاضی و فنی میتواند آن را انتخاب کند. پیشرفت سریع جوامع و نیازهای روز افزون آنها به انجام طرحهای مختلف عمرانی از یک طرف و رشد و توسعه علوم مختلف از طرف دیگر، ایجاب مینماید تا با یک برنامه ریزی صحیح و همه جانبه و پرورش استعدادهای جوان و نیز استفاده بهینه از ابزار و امکانات موجود در جامعه ، گامی بلند  در جهت ترقی و تعالی جامعه برداشته شود.

 2-  اهمیت و ضرورت:

سرپناه از نیازهای اساسی و اولیه نوع بشر است که در دورههای مختلف زندگی او بصورتهای مختلفی به این نیاز پاسخ داده شده است. انسانهای اولیه از غارها که بصورت طبیعی ساخته پدیدههای زمین شناسی بودند استفاده میکردند. ولی آیا انسان بلند پرواز که همواره سعی در بدست آوردن و رام کردن طبیعت دارد، میتوانست به این مکانهای محدود و بی روح بسنده کند؟

انسانها با بکارگیری ابزارهای دست ساز خود و استفاده از منابعی که طبیعت در اختیار آنها قرار میداد، اقدام به ساخت محلی برای زندگی خود کردند. با پیدایش اولین سرپناه دست ساز بشر پایه و اساس مهندسی عمران بوجود آمد. با بزرگتر شدن جوامع و نیاز آنها به سرپناههای بزرگتر، و تلاش بشر در جهت مهار و رام کردن طبیعت در جهت رفع نیازهای خود همانند ساختن سدها و پلها و ... رفته رفته نقش مهندسی عمران در زندگی بشر پررنگ و پررنگتر شد.

پیشرفتهای بزرگی که امروزه شاهد آن هستیم در سایه آرامش و ایمنی ایجاد شده توسط مهندسی عمران حاصل گردیدهاست. مهار قهر طبیعت همانند سیل و زلزله و طوفانهای وحشتناک، هدیههایی هستند که مهندسی عمران به جامعه امروزی عطا کرده است. از طرف دیگر راههای ارتباطی که همچون شریانهای حیاتی جامعه هستند، سدهای عظیمی که برق را به ارمغان میآورند، تونلهایی که دل کوهها را میشکافند و ... همگی شواهدی بر اهمیت این رشته مهندسی دارند.

در زبان انگلیسی به مهندسی عمران Civil Engineering اطلاق میشود که Civil به معنی تمدن و از همان ریشه کلمه Civilization است. پس میتوان نتیجه گرفت همانطور که از اسم این رشته پیداست، مهندسی عمران یعنی مهندسی تمدن! و تقریبا بیش از سایر رشتههای مهندسی به جامعه نزدیکتر است.

3-  تفاوت مدرک و شغل مهندس عمران:

ذکر این نکته ضروری است که مهندسی عمران، یک مدرک تحصیلی است که به فرد پس از تحصیل در دانشگاه اعطا میشود، ولی به عنوان شغل به حساب نمیآید. بلکه بدلیل گسترده بودن حوضه فعالیت دانش آموختگان این رشته، شغلهایی که یک مهندسی عمران میتواند داشته باشد بصورتهای مختلفی طبقهبندی میشوند. یک مهندس عمران میتواند در حوضه پیمانکاری، مشاوره، نظارت و یا اگر دقیقتر به موضوع بنگریم در قسمتهای ساختمان سازی، سدسازی، راه سازی، پالایشگاه و سازههای صنعتی، مدیریت ساخت، سازههای دریایی و ... فعالیت داشته باشد که سعی خواهم کرد در ادامه مطلب توضیحات بیشتری را در این مورد ارائه نمایم.

 رشته عمران در کشور ایران در مقاطع کاردانی، کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکترا تدریس میشود و امکان گرفتن مدرک در هرکدام از مقاطع برای دانشجویان ایرانی وجود دارد. با بالارفتن سطح تحصیلی، بدلیل گسترده بودن زیر مجموعهها، زمینه فعالیت محدود و بصورت تخصصی درمیآید، برای مثال یک دانشجو در دوره کارشناسی عمران، بصورت ضمنی تمام دروس زیر مجموعههای مختلف را مطالعه میکند و تقریبا با تمام زیر مجموعهها بصورت محدودی آشنا میشود ولی در دورههای بالاتر فقط یکی از زمینهها مورد مطالعه دقیقتر قرار میگیرد. برای مثال درس "اصول مهندسی زلزله" یکی از دروس دوره کارشناسی است که طی آن دانشجویان با اساس زلزله و طراحی در برابر زلزله آشنا میشوند. اما در دوره کارشناسی ارشد مهندسی زلزله، دانشجویان فقط بصورت تخصصی به مطالعه دقیق زلزله میپردازند.

در این مطلب بیشتر به معرفی رشته مهندسی عمران یعنی دوره کارشناسی عمران پرداخته می