تحقیق در مورد اجرای سقف تیرچه بلوک 13 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

اجرای سقف تیرچه بلوک

در خصوص ایمنی چنین سقفهایی باید بدانید که در صورتی که سقف تیرچه بلوک مطابق اصول مهندسی و رعایت نکات فنی آن اجرا گردد از ضریب ایمنی بسیار بالایی برخوردار میباشد.

 ابتدا باید تیرچه‌ها روی پلهای اصلی، ( تیرهای فلزی )، در ترازهای موردنظر کارگذاری شوند. فاصله بین تیرچه‌ها با بلوکهای مجوف پر شده و پس از نصب میلگردهای حرارتی و میلگردهای تکمیلی بر اساس نقشه‌های اجرایی، بتن دال سقف ریخته می‌شود. آرماتورهای اصلی تیرچه باید به طول 15-10 سانتیمتر با تیرهای اصلی درگیر شوند و به هیچوجه نباید این آرماتورها را به تیرهای فلزی جوش داد. نظر به اینکه تیرچه‌ها به استثنای تیرچه‌های با جان باز قبل از یکپارچه شدن سقف قادر به تحمل بار سقف نیستند، باید توسط تعدادی چارتراش و پایه (جک ها یا شمعها) به نحو مناسب و مطمئنی نگهداری شوند. در موقع اجرا باید خیز مناسبی به طرف بالا به تیرچه‌ها داد تا پس از اجرا و یکپارچه شدن سقف و وارد شدن بارهای وارده این خیز حذف شود. مقدار خیز در کارگاه با تجربه به دست می‌آید، معمولاً به ازای هر متر طول دهانه 2 میلیمتر خیز در نظر گرفته می‌شود. در مورد زمان برچیدن پایه‌ها و پایه‌های اطمینان، باید مندرجات آیین‌نامه بتن ایران مراعات گردد.

  برای آشنایی با اجرای سقفهای تیرچه بلوک توجه نکات زیر را مد نظر داشته باشید تا از سقفی که بالای سرتان قرار خواهد گرفت مطمئن باشید.

1- جکهایی که در زیر سقفهای تیرچه بلوک برای تحمل وزن بتن تازه تا رسیدن به مقاومت اولیه آن استفاده میشود حداقل 10 روز باید بدون تغییر باقی بمانند.

شکل: استفاده از جک ها (شمعها) ی نگهدارنده تیرچه ها برای بتن ریزی. این جکها را می توان طوری اجرا نمود که به ازای هر دو متر طول تیرچه حدود 2 میلیمتر وسط تیرچه را بالاتر نگهدارد تا بعد از بتن ریزی این خیز حذف شود.

 2- دقت نمایید تا سر تیرچه ها از بال تیرآهن جدا نشده باشد. گاهی بر اثر بی دقتی در نصب جکهای زیر سقف تیرچه ها از روی بال تیرآهن جدا شده و بالاتر قرار میگیرد. این جکها باید به نحوی اجرا شود که میلگردهای دو سر تیرچه روی بال تیرآهن قرارگیرد..

شکل: سر تیرچه که از روی بال تیرآهن بلند شده است.

شکل: سر تیرچه که از روی بال تیرآهن بلند شده است.

 3- در صورتی که تیرچه به یک تیرآهن منتهی میگردد میبایست با استفاده از میلگرد ممان(لنگر) منفی، تیرچه به تیرآهن مهار شود تا در زمان زلزله دچار گسیختگی نگردد.

شکل: نمونه میلگرد ممان منفی و نحوه اجرای آن.

4- در شکل زیر میلگردهای ممان منفی نشان داده شده است، این میلگردها موجب میشود تا سقف شما به صورت یکپارچه عمل کرده و ایمنی آن بسیار بالا رود. توجه داشته باشید که هر تیرچه باید توسط این میلگردها به تیرآهن باربر خود متصل گردد. در محل هایی که دو تیرچه در امتداد هم مطابق شکل بعدی به یک تیرآهن متصل میگردند باید بوسیله میلگردهای ممان منفی تیرچه ها را به تیرآهن متصل نمائیم .

شکل: میلگرد ممان منفی بین تیرچههای دو طرف یک تیرآهن.

5- ضخامت بتن بر روی سقف باید حداقل  5 سانتی متر باشد. برای آنکه بتوانید این ضخامت را به دست آورید کافی است حدود 4 قطعه نیمه آجر را بر روی 4 نقطه مختلف از بلوک های سقفی بگذارید ، بتن میبایست پس از اجرا لبالب آجرها گردد.

6- میلگردهای حرارتی بر روی سقف باید به صورت شبکه ایی با اضلاع 25 سانتی متر اجرا گردد. شبکهای که در شکلهای بعدی میبینید با اضلاع 25 سانتی متر میباشد.

 شکل: شبکه میلگردهای سقف با فاصلههای 25 سانتی متر در دوجهت.

تذکر: میلگردهای مصرفی میبایست کاملاً صاف باشد.

تحقیق در مورد سقف های تیرچه بلوک

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

تیرچه های پیش ساخته خرپایی

مقدمه

فن تیرچه و بلوک ، تلفیق دو روش پیش ساختگی و بتن ریزی در محل است که در آن ، قالب تحتانی به کلی حذف می شود. در این روش ، فولادهای کششی و برشی ( عرضی ) و پوشش بتنی فولادهای اصلی ، بصورت تیرچه های پیش ساخته در کارخانه تولید می شوند. در کارگاه ، پس از قرار دادن تیرچه ها به فاصله های معین و شمعبندی زیر تیرچه ها ، بلوکها را بین دو تیرچه مجاور قرار داده و سپس آرماتورهای حرارتی را نصب و بتن ریزی می نمایند ؛ به طوری که حداقل ضخامت بتن در روی بلوک ، پنج سانتیمتر باشد. پیش از حصول مقاومت بتن پوششی ، وزن بلوک ها و بتن توسط تکیه گاههای موقت تحمل می شود و پس از حصول مقاومت بتن پوششی ، تیرهای T شکل چسبیده و مجاور هم لنگر خمشی حاصل از بارهای قائم سقف را تحمل ، و به تیرهای اصلی منتقل می کنند.

اجزای اصلی تشکیل دهنده سقف تیرچه و بلوک

سقف اجرا شده با تیرچه و بلوک از انواع سقف های با پشت بند ( تیرک دار ) بتنی است که تحمل فشار به بتن بالایی با ضخامت حداقل پنج سانتیمتر واگذار می گردد و کشش توسط میلگردهای کششی تیرچه ( میلگردهای تحتانی تیرچه ) تحمل می شود. بتن بالایی همچنین ، همانند یک دال نازک با دهانه ای برابر فاصله دو تیرچه ، خمش موضعی را در محل بین دو تیرچه تحمل می کند. در این نوع سقف ، تیرچه ها به فاصله حداکثر 70 سانتیمتر ( محور تا محور ) کنار هم و در امتداد دهانه کوتاهتر سقف قرار می گیرند و با بتن پوششی که در محل ریخته می شود و ضخامت آن حداقل پنج سانتیمتر است ، تیرهای T شکل چسبیده و مجاور هم را تشکیل می دهند. برای پرکردن فاصله تیرچه ها ، از عناصر گوناگون ، مانند آجرهای توخالی ، بلوکهای بتنی و حتی پلاستیک و چیزهای دیگر استفاده می شود. این عناصر پرکننده در سقف تحمل نیرو نمی کنند.

بنابراین ، سقف تیرچه و بلوک از اجزای اصلی ، به شرح زیر تشکیل می شود :

1-     تیرچه

2-     بلوک

3-     میلگرد حرارتی و افت و میلگرد منفی

4-     بتن پوششی ( درجا )

که نقش هریک از این اجزا در مراحل دو گانه باربری ، یعنی مرحله حمل و نقل تیرچه و اجرای سقف و مرحله بهره برداری را ، به ترتیب زیر می آوریم :

1- تیرچه : عضو پیش ساخته ای است ، متشکل از بتن و فولاد به مقطع تقریبی T ، که در دو نوع تیرچه خرپایی و تیرچه پیش تنیده ، تولید می شود و مانند همه قطعه های پیش ساخته در دو مرحله تحت اثر نیرو قرار می گیرد. این دو مرحله به علت اهمیت آنها باید به دقت مورد ملاحظه قرار گیرند :

الف) مرحله اول باربری : در این مرحله باید تیرچه به تنهایی قادر به تحمل بار ناشی از وزن خود در هنگام حمل و نقل بوده و همچنین قادر به تحمل وزن مرده سقف ( وزن تیرچه ، بلوک و بتن پوششی ) بین تکیه گاههای موقت ( شمعبندیها ) در زمان اجرای سقف باشد.

ب) مرحله دوم باربری : این ملرحله در تیرچه پس از حصول مقاومت بتن پوششی فرا می رسد که تکیه گاههای موقت اجرایی برداشته شده و تیرچه به عنوان عضو کششی مقطع تیرT تحمل نیرو می نماید.

1-1 تیرچه پیش ساخته خرپایی : تیرچه پیش ساخته خرپایی فولادی و پاشنه بتنی تشکیل شده است و در صورتی که دارای قالب سفالی باشد ، تیرچه کفشک دار نامیده می شود.

تیرچه پیش ساخته خرپایی برای تحمل مراحل دوگانه باربری ، از اجزای زیر تشکیل می شود:

- عضو کششی - میلگردهای عرضی - میلگردهای بالایی

عضو کششی : در مرحله اول باربری تیرچه ، فولاد زیرین خرپا به عنوان عضو کششی خرپای تیرچه باید قادر به تحمل نیروی کششی ( حاصل از لنگر خمشی ) ناشی از وزن خود تیرچه در زمان حمل ونقل باشد و همچنین قادر به تحمل نیروی کششی ( حاصل از لنگر خمشی ) ناشی از وزن مرده سقف در فاصله محور تا محور تیرچه ها و بین دو تکیه گاه موقت ( شمعبندی ) باشد.

در مرحله دوم باربری تیرچه ، فولاد زیرین خرپا به عنوان عضو کششی تیر T عمل می کند.

حداقل تعداد میلگرد کششی دو عدد بوده و سطح مقطع میلگردهای کششی از طریق محاسبه تعیین می شود. توصیه می شود قطر میلگردهای کششی از 8 میلیمتر کمتر و از 16 میلیمتر بیشتر نباشد. برای صرفه جویی در مصرف فولاد و پیوستگی بهتر آن با بتن ، معمولا" از میلگرد آجدار ، به عنوان عضو کششی استفاده می شود.

میلگردهای عرضی : در مرحله اول باربری ، میلگردهای عرضی همانند عضو مورب خرپا عمل می کنند و به کمک اعضای کششی و بالایی ، ایستایی لازم را جهت تحمل وزن خود تیرچه ( در هنگام حمل و نقل ) و وزن مرده سقف بین تکیه گاههای موقت ( در هنگام اجرا ) تامین می نمایند. در

تحقیق در مورد سقف کاذب رشته عمران

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 11 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

موضوع تحقیق:

سقف کاذب

فهرست مطالب

عنوان:

کارتن پلاست وسیله ی مناسب برای سقف کاذب

مزایای سقف کاذب

منابع

کارتن پلاست وسیله ی مناسب برای سقف کاذب

قدیم ترها واژه کارتن تنها در مورد ورقه هایی به کار می رفت که به طور کامل از بافتی کاغذی ساخته شده بودند و تنها وجوه تفاوت آنهارا می شد در جنس و رنگ همان ماده اولیه، یعنی کاغذ مشاهده کرد. این ورقه ها در ضخامت ها و ابعاد گوناگون ساخته می شدند و به تناسب مقاومتی که از آنها انتظار می رفت، مورد استفاده قرار می گرفتند. عمده موارد استفاده از کارتن نیز به صنایع بسته بندی محدود می شد. امروزه اما نسل جدیدی از کارتن ها وارد بازار شده اند که با تنوع بسیار بیشتری در شکل، رنگ، ابعاد و کارایی، باعث تسهیل بسیاری از کارها شده اند. حتما شما هم در جاهای مختلف با کارتن پلاست  ها مواجه شده اید یا حداقل اسم آنها را شنیده اید و می خواهید بیشتر با ویژگی ها و کاربردهای آنها آشنا شوید. پیش از هر چیز در مورد این اجناس باید گفت با توجه به اینکه شکل این ورقه ها دقیقا شبیه به خویشاوندان کاغذی شان است، آنها را کارتن نامیده اند و از آنجا که ماده اولیه اصلی آنها پلاستیک است، پسوند پلاست را نیز به آن افزوده اند تا بتوان تفکیک دقیقی بین این دسته و کارتن های کاغذی یا مقوایی قائل شد. نحوه ساخته شدن این ورقه ها چندان پیچیده نیست؛ اگر سری به یکی از کارخانه های ساخت کارتن پلاست بزنید، خواهید دید که دستگاه ساخت آن شامل چند بخش عمده است. در بخش ابتدایی، دانه های پلاستیک که در رنگ های مختلف تقسیم بندی شده و آماده تبدیل به هر شکلی هستند، داخل دستگاه ریخته می شوند. در اولین مرحله، این دانه ها به وسیله حرارت ذوب می شوند تا بتوانند شکل پذیر شده و در قالب جدیدی قرار گیرند. پلاستیک مذاب بنا به میزانی که قابل تنظیم است و بستگی به ابعاد و گرماژ (میزان وزن در مترمربع) دارد، روی صفحه های متحرک دستگاه که به صورت نوار نقاله هستند، ریخته می شود و از زیر غلتک هایی که دقیقا به اندازه ضخامت مورد نظر برای کارتن پلاست با صفحات متحرک فاصله دارند، رد می شود. این فرآیند باعث می شود که مایع مذاب پلاستیک در تمام سطح صفحه به صورت یکسان پخش شده و به صورت یک ورقه صاف و همگن از زیر غلتک خارج شود. در مراحل بعدی ورقه کارتن پلاست در حالی که به طرف قسمت برش حرکت می کند، سرد می شود و حالت جامد به خود می گیرد. ساختار دستگاه به گونه ای است که عرض ورقه کارتن پلاست نیز کاملا قابل تنظیم است. همانگونه که قبلا نیز اشاره شد، ضخامت این ورقه را نیز می توان به راحتی و به دلخواه تنظیم کرد. در بخش های بعدی ورقه یکپارچه کارتن پلاست در ابعاد مورد نظر برش می خورد و آماده حمل و نقل به محل مصرف می شود. البته در پاره ای موارد این ورقه ها به صورت رول نیز قابل تهیه هستند و در اندازه های طولی بلندتر تولید می شوند. کارتن پلاست ها بسته به نوع ماده اولیه مورد استفاده می توانند رنگ های گوناگونی داشته باشند. در بعضی موارد نیز مخلوط کردن دو یا چند ماده اولیه با رنگ های گوناگون به تولید کارتن پلاست های چندرنگ منجر می شود.

سقف بتنی 25 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 37

کلیات:

سقف بتنی مجوف و بلوک سقفی حاصل از عناصری که وزن هر متر مربع آن در مقایسه با سقفهای توپر متداول نظیر تیر آهن ضربی کمتر است. عناصر متشکله آن عبارتند از:

الف: تیرچه‌های پیش‌ساخته( فلزی یا بتنی) بعنوان عنصر کششی و باربر

ب: قطعات پرکننده توخالی(مجوف) بعنوان قالب

ج: بتن به عنوان عنصر ترکیبی، پوششی و فشاری

د: میلگردهای حرارتی و توزیع بار

عناصر فوق‌ا لذکر با مشخصات مشروحه زیر تهیه می‌گردند.

الف- تیرچه‌های پیش‌ساخته

تیرچه تمام فولادی – که قطعات نبشی، سپری، تسمه و یا ورق خم شده تهیه می‌شود. تیرچه فلزی که بطور معمول از ورق خم شده تهیه می‌گردد از دو قسمت فوقانی و تحتانی تشکیل می‌گردد. اتصال این دو قسمت بوسیله تسمه و با ضمائمی که بوسیله پرس در ورق ایجاد گشته با جوش الکتریکی صورت می‌گیرد.

لازم به تذکر است که بدلیل مصرف زیاد ورق آهن تیرچه‌ها و سنگینی ناشی از آن، در حال حاضر این تیرچه‌ها متداول نمی‌باشد.( شکل 1)

تیرچه‌های تمام بتن مسطح- از بتن و میلگرد( آجدار* )تهیه می‌شوند( شکل 2). خربای بعضی از انواع این تیرچه‌ها از ورق و یا تواماَ ارزاق و میلگرد می‌باشد.( شکل 3)

تیرچه‌های با قالب سفالی- از قرار دادن میل‌گرد آجدار و بتن ریزی در قالب سفالی تهیه می‌گردند.

تیرچه‌های بتنی پیش تنیده- این نوع تیرچه معمولاَ با یک سطح مقطع سپری شکل که در قسمت تحتانی توسط سیم(تک رشته‌ای) و یا کابل( چند رشته‌ای) مسطح شده است تهیه می‌گردد بدین صورت که بمنظور ازه یادتاب کششی تیرچه و تقلیل ابعاد آن و همچنین اقتصادی بودنش قبل از بتن‌ریزی تیرچه‌ها در کارخانه، میلگردها با روش خاص و وسایل مخصوص کشیده شوند که اصطلاحاَ به آنها تیرچه‌های بتنی پیش‌تنیده می‌گویند.( شکل5)

ب- قطعات پرکننده توخالی( مجوف)

این قطعات که در بین تیرچه‌ها قرار می‌گیرند جنبه قالب داشته و علاوه بر آن عایق حرارتی و صوتی نیز می‌باشند. قطعات مذکور بصورت بلوکهای سفالی یا بتنی تولید میگردند که بسته به فواصل تیرچه‌ها (که در ضخامت سقف اثر میگذارد) ابعاد آنها تغییر میکنند و بهمین دلیل با مشخصات گوناگون تهیه میگردند.(شکل6)

مقاله درباره عایق روطوبتی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

بازار استحکام بخشی به سقف خانه ها داغ است

هرکه بامش بیش، ایزوگامش بیشتر

علی هاشمی - سایه یکتاشاید دغدغه نفوذ سرما و رطوبت به داخل خانه از مشکلاتی ست که در تمامی مناطق دنیا با آن درگیری خاصی دارند، اما این مشکل در کشور ما رنگ و بوی خاصی دارد، به طوری که نوع مهندسی ساختمان ها بازار ایزوگام ها را رونق بخشیده است.سقف های سفیدک زده و زردآب انداخته حال و هوای دریاچه نمک را روی سقف خانه ها نقش بسته و انواع حشرات و بیماری های ناشی از رطوبت را میهمان خانه ها ساخته است.با اینکه سال ها ست از انطباق ساختمان با شرایط آب و هوایی در سراسر دنیا می گذرد و شیروانی های خانه های مناطق مرطوب یادآور چنین انطباق هایی ست، مهندسی سازه های ایرانی تنها در معماری های سنتی و شهرهایی همچون یزد و کرمان قابل تامل است، زیرا با اینکه پیشرفت های نوین علم مهندسی راه و ساختمان با امروز قابل قیاس نبود، اما هنر و شهود معماری سنتی، بسیاری از ناملایمات طبیعت را در خود حل کرده، سیمای زیبایی نیز به چشم انداز شهرها و روستاها بخشیده بود. برخلاف چنین ویژگی هایی که حتی کارشناسان و متخصصان خارجی را مبهوت خود می سازد، نوع ساخت و معماری خانه ها و ساختمان های امروز، هیچ یک از ویژگی های روزگاران گذشته این مرز و بوم را به همراه ندارد؛ سازه هایی که مردمان را چون هجوم سنگ و آهن و آجر دربرگرفته و فقدان نکات ایمنی، آسایشی و هنر اصیل کمتر در آنها یافت می شود.با تمام این تفاصیل و توجیه تقارن با اعمال علم روز در این ساختمان ها به وسیله مهندسان، مشکلاتی پیش پا افتاده که بشر در هزاره های پیشین نیز آنها را حل ساخته بود،  این نکته را گوشزد می کند؛ چکه بام ها خبر از ناتوانی رقابت مهندسی امروز با مهندسی سنتی ایران می دهد. ورق زدن تاریخ و مشاهده عایق تخت جمشید به وسیله معماران آن روزگار، در کنار انبوه ساختمان هایی که برخلاف پرداخت هزینه هایی گزاف به منظور عایق ساختمان همچنان سقف های معیوب و غیرعایق دارند، این سئوال را ایجاد می کند که تقصیر متوجه کیست؟در این مواقع تصور عموم بر این است که جنس و نوع عایق، اولین و آخرین عامل چنین نقیصه ای ست. در حالی که جدای از صحت نسبی این دیدگاه، تجربه نشان می دهد مهندسی سازه ها می تواند کیفیت پایین عایق ها، افزایش بارندگی، افزایش اختلاف دما ودیگر عوامل موثر در نفوذ آب به سقف ها را کاهش دهد. برای نمونه نوع شیب بندی و دیگر ملاحظات ساختمانی منجر به بی اثر شدن عایق شده و حتی جمع شدن آب در یک قسمت ساختمان، عایق را پس از چندی، فرسوده و ناکارآمد می سازد.نمونه مهم تاثیر کیفیت مهندسی در بام های برخی مناطق باران زا کاملا مشهود است، بام های شیب دار با سفال هایی که روی هم قرار گرفته اند امکان هر نوع نفوذ آب را به داخل خانه گرفته و تنها در صورت افتادن این سفال ها که براحتی قابل تعویض هستند، آب می تواند نفوذ کند. استفاده از این قانون که آب هیچ گاه مسیر سربالایی را طی نمی کند تمامی ساختمان های این نواحی را از خطر آب گرفتگی سقف ها ایمن ساخته و این مزیت تنها با معماری و مهندسی دقیق صورت می گیرد.گرچه به کارگیری این شیوه در ساختمان های کشور امری بعید به نظر می رسد، راهکارهایی این چنینی می تواند بسیاری مشکلات را از سر راه افرادی که توانایی مالی تعویض متوالی عایق و تقبل هزینه های آن را ندارند کاملا راهگشا باشد.نحوه توزیع و نصب ایزوگام ها نیز نکته ای ست که از سوی مسئولان بایستی پیگیری شود. با اینکه بیش از دو دهه از جایگزینی ایزوگام ها و شیوه های