پروژه آشنایی با doc .GPS

نوع فایل: word

قابل ویرایش 220 صفحه

مقدمه:

از زمان ماقبل تاریخ مردم سعی می کردند یک راه قابل اطمینان پیدا کنند که به آنها بگوید کجا هستند و حتی آنها را به جاییکه می روند راهنمایی کرده و سپس به خانه بازگرداند. مردمان غار نشین وقتی که برای تهیه غذا به شکار می رفتند احتمالا از سنگها و شاخه های کوچک برای علامت گذاری مسیر خود استفاده می کردند. ملوانان نیز ابتدا سواحل را به دقت دنبال می کردند تا از گم شدنشان جلوگیری کنند.

وقتی دریانوردان اولیه در دریاهای باز(اقیانوسها ) کشتیرانی کردند ، دریافتند که می توانند مسیر خود را با دنبال کردن ستاره ها ترسیم کنند. فنیقیهای باستان از ستاره شمالی برای سفر به مصر و جزیره کرت استفاده می کردند. بر طبق گفته الهه آتنا به اودیسه گفته است که هنگام سفر کردن در جزیره کالیپسو" دب اکبر را سمت راست خود قرار بده". متاسفانه برای اودیسه و دیگر دریانوردان ستاره ها فقط در شب و تنها در شب های صاف قابل رویت هستند.

پیشرفت مهم بعدی در امر ناوبری کشف قطب نمای مغناطیسی و دستگاه زاویه یاب (sextant ) بود. عقربه قطب نما همیشه نقطه شمالی را نمایش می دهد، بنابراین همیشه دانستن جهت مسیری که در آن حرکت می کنیم را ممکن می سازد

فهرست مطالب:

فصل اول

1-GPS چیست؟

Differential correction

2-trilateration

1-1-1-بخش فضایی (space segment )

1-1-2-سیگنال ماهواره ها

-اطلاعات GPS

1-1-2-2-کد p ( precision code)

1-1-4-بخش زمینی (Ground Segment )

1-1-4-1- ایستگاههای زمینی سیستم GPS

1-1-4-2-ایستگاه کنترل اصلی

1-1-4-3-ایستگاههای ردیاب و هشداردهنده

شکل 1-14

شکل 1-15

1-1-5-بخش کاربران

فصل دوم

ماهواره های GPS

2-1- سیستمGPS چگونه کار میکند؟

2-1-1-تعیین موقعیت توسط GPS

شکل 2-2 تعیین موقعیت توسط یک منبع

2-1-1-2-آفست ساعت معمول و جبران

2-1-1-3-تاثیر خطاهای اندازه گیری مستقل بر روی قطعیت مکان:

2-1-2-تعیین فاصله ماهواره تا کاربر

چهار ماهواره برای تعیین یک موقعیت سه بعدی

2-1-2-1- خطاهای / drift /ephemeris ساعت/ اختلال اندازه گیری

موجود بودن انتخابی

چند مسیری

2-1-2-2-اندازه گیری دقت GPS

سطوح دقت جی پی اس

2-1-3-محاسبه موقعیت کاربر:

2-1-4-بدست آوردن سرعت کاربر

2-1-5-تعیین سرعت و موقعیت با استفاده از روش فیلترینگ کالمن

2-1-6-سیستم های مختصات مرجع

2-1-6-3-1-تعیین مختصات ژئودتیک کاربر

2-1-7-اصول مدارهای ماهواره

2-2-گیرنده های GPS

2-2-1-کاربردهای GPS

2-3-تکنیک DGPS

2-3-1-تعیین موقعیت آنی و لحظه ای DGPS

2-3-1-1-ارتباط رادیویی داده ها در تعین موقعیت متحرک

2-3-1-2-نیازهای روش تعیین موقعیت DGPS

2-3-2-نیازهای سیستم ارتباط دهنده مخابراتی(DATA LINK)

نوع خدمات رسانی سیستم

شروط لازم جهت انتشار امواج

2-3-3-فرمت تصحیحاتیGPS

2-3-3-2-پیامهای نوع اول

2-3-3-3-پیامهای نوع دوم

2-3-4-روشهای ارسال تصحیحات DGPS

2-3-5-مشخصات اساسی چند روش و سیستم مخابراتی

انتشار امواج از زمین به زمین

انتشار امواج از زمین به فضا

جهش یونسفری

-ماهواره مخابراتی ( ماهواره ساکن)

2-3-6-اختیارات سیستم

عملیات پیگی بک(Piggyback operation )

جهش فرکانس (Frequency hopping )

انتشار علائم از ماهواره

سیستم شبه ماهواره

2-3-7-اجزای سیستم

2-3-8-استفاده کنندگان متحرک

2-3-9-استفاده از DGPS در کشورهای مختلف

2-4-سیستمهای ناوبری ماهواره های دیگر

2-4-1-مقایسه بین GPS وGLONASS

معرفی کلی GLONASS

2-4-2- یک سیستم GPS برای مریخ

فصل سوم

3-سیستم اطلاعات جغرافیایی GIS

3-1-مبانی سیستم اطلاعات جغرافیایی

3-2-عوامل تعیین کننده کیفیت داده ها

3-3-مدلهای داده فضایی

3-3-1-مدل برداری

3-4-پایگاه داده ها

3-4-1-مزایای روش پایگاه داده ها

3-4-2-معایب روش پایگاه داده ها

3-4-3-سه مدل داده کلاسیک

3-4-5-مدل داده شبکه:

3-4-6-مدل داده ارتباطی

3-4-7-ایجاد پایگاه داده ها

3-5-توابع تجزیه و تحلیل در GIS

3-5-1-نگهداری و تجزیه وتحلیل داده های فضایی

3-5-2-تقلیل مختصات لازم برای نمایش خطوط

3-5-3-توابع بازیابی، طبقه بندی و اندازه گیری

3-5-4-عملیات قرار دادن لایه ها بر روی یکدیگر (overlay operations )

3-5-5-عملیات همسایگی

3-6-توابع شبکه (Network functions)

3-7-تلفیق GIS-GPS

3-7-1-نقش مدیریت تصویری در مدیریت و کنترل حمل و نقل و ترافیک

3-7-2-افزایش ایمنی خدمات با GPS,GIS

3-7-3-نمونه ای از کاربردهای GPS در خدمات شهری

3-7-4-استفاده از GPS و تکنولوژی AVL در اقدامات اضطراری

فصل چهارم

4-پیشرفت در صنعت تکنولوژی GPS

4-1-روشهای ارسال اطلاعات

4-1-1-سیستم تلفن سیار GSM

4-1-2-سیستم مخابره ماهواره ای SATCOM-C

4-1-3-فرکانس رادیویی

4-2-تکنولوژی ردیابی خودرو (AVL ) در عمل

4-2-1-سیستم ردیاب در وسایل نقلیه خصوصی

ردیابی بار

4-2-3-اخطار‌های سریع و کنترل آن

مثالهایی از کاربرد این سیستم

4-2-4-خدمات اطلاع رسانی آنی

4-2-5-انتقال اطلاعات ترافیکی به استفاده کنندگان جاده ای

-استخراج معدن

-نقشه برداری جاده ها

4-4-امنیت و حفاظت

ضمائم

واژه نامه اصطلاحات GPS

منابع و ماخذ

منابع و مأخذ:

UNDERSTANDING GPS PRINCIPLES AND APPLICATIONS-1

2-GPS SATELLITE SURVEYING

3-دومین مجموعه مقالات کاربردها سیستم اطلاعات جغرافیایی ، مرکز اطلاعات جغرافیایی تهران جلد اول

4- دومین مجموعه مقالات کاربردها سیستم اطلاعات جغرافیایی ، مرکز اطلاعات جغرافیایی تهران جلد دوم

5- استان ، آروف سیستم های اطلاعات جغرافیایی ، سازمان نقشه برداری

6-فاطمه رفیعی ، ترکیب سنجش از راه دور ، GIS و GPS

7-رامین کیامهر، پیش بینی زلزله از طریق GPS

8-عباسعلی صالح آبادی ، نو آوریهای علمی تازه در نسل جدید گیرنده های GPS

9- مجله جهانی GPSWWW.Galileo-pgm.org

10-ماهواره DGPS WWW.AUSNAV.Com.au/hobart

11-سمینارهای تکنولوژی ناوبری و کاربردهای GPSWWW.Nav techgps.com

12-مجله جهانی گالیله.comWWW.Galileoworld

13- سایت معرفی AVLWWW.AVL.com

14 - WWW.Arena.Vv.se

پروژه بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 150 صفحه

چکیده:

این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد.

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت. ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت.

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است.

مقدمه:

فهرست مطالب:

چکیده

بخش اول:

نحوة تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه:

فصل اول: خصوصیات خودروی برقی

تعریف خودروی برقی

تاریخچه تولید خودروی برقی و مزیت آن نسبت به خودرو احتراقی

انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آنها

موتورهای الکتریکی جریان مستقیم

موتورهای الکتریکی جریان متناوب

باتریهای قابل استفاده در خودرو برقی

سیستم ذخیره انرژی الکتریکی

زمان شارژ کامل

نوع شارژ

مصرف برق در هر بار شارژر باتری ها

عمر باتریها

سیستم های تولید و انتقال نیرو برای خودروهای الکتریکی تولید انبوه

خودرو برقی با موتور جریان مستقیم dc

خودرو برقی با موتور جریان متناوب ac

رابطه بین قطعات

1-5-3- خودروهای دو منظوره

مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

2-1- تأثیر وزن در خودرو برقی

2-1-1- تأثیر وزن بر شتاب

2-1-3- تأثیر وزن در شیب ها

2-1-3- تأثیر وزن بر سرعت خودرو

2-1-4- تأثیر وزن بر مسافت طی شده توسط خودرو

2-1-5- توزیع وزن

2-2- نیروی مقاومت هوا

سرعت خودرو:V

2-3- رانندگی در جاده

2-3-1- توجه به تایرهای خودرو

2-3-2- محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو

2-4- تجهیزات انتقال قدرت

2-4-1- سیستمهای انتقال قدرت

2-4-2- تفاوت مشخصات موتور الکتریکی و موتور احتراقی

2-4-2- بررسی دنده ها

2-4-4- جعبه دنده اتوماتیک و دستی

2-4-5- سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روانکاری

2-5- مشخصات خودروهای برقی

2-5-1- توان و گشتاور

2-5-3- محاسبه گشتاور لازم خودرو

2-5-3- محاسبه گشتاور خروجی موتور

2-5-4- مقایسه منحنی های گشتاور لازم و گشتاور خروجی موتور

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

مشخصات کلی خودرو و درون شهری پیکان برقی

3-1-1- شتابگیری مناسب

3-1-2- سرعت میانگین پیشینه

3-1-3- تأثیر شیب

3-1-4- برد

محاسبه توان مورد نیاز خودرو

3-2-1- محاسبه نیروی شتابگیری

3-2-2- نیروی حرکت در شیب

3-2-3- نیروی مقاومت غلتشی

3-3-4- نیروی مقاومت هوا

3-2-5- نیروی مقاومت وزش باد

3-2-6- رسم منحنی گشتاور و توان

طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت

3-3-1- فلایویل

محاسبه تحمل پیچها در برابر فشار

3-3-2- بوش نگهدارنده فلایویل

3-3-2- محاسبه فلنج پوسته

3-3-4- طرحی شاسی زیر موتور

بخش دوم:

نحوة تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

مقدمه

فصل اول: سلولهای خورشیدی: Solar cells

توضیحات کلی

2-1 بازدهی سلول: Cell Efficiency

1-2-1- آرسنید گالیم (GaAs)

2-2-1- سیلیکون(Si)

انواع سلولهای سیلیکونی

1-3-1- تک بلور"Monocrystaline"

2-3-1- چند بلور: "Polycrystaline"

3-3-1 بی شکل و بی نظم: "Amorphous"

4-1 فناوریهای تولید

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی

1-5-1: نحوه کار کردن سلولهای خورشیدی (فتوولتاییک pv)

2-5-1- سیلیکون در سلولهای خورشیدی

3-5-1- هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

مقدمه

2-2 بارهای وارده به شاسی:

1-2-2 بارهای استاتیکی

2-2-2 بارهای دینامیکی (مربوط به سیستم تعلیق)

3-2-2 نیازمندیها

4-2-2 انواع شاسیها

5-2-2 فرم فضایی

6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها

7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی

8-2-2 جای راننده

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

مقدمه

2-3 بررسی عوامل گوناگون

1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه

2-2-3 چیدن سلولها

3-2-3 اتصال داخلی سلولها

4-2-3 پوششها

حفاظ سلولها

1-3-3 فناوریها

تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR:

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی وزیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر

1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی

2-5-3 نکات استنتاجی

نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی

1-6-3 مشخصات ناحیه:

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی

مقدمه:

2-4 طراحی پیکره اصلی

1-2-4 قوانین مسابقه

نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه

نحوه طراحی برای دراگ پایین

5-4: نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب

نیازهای اضافی توان خورشیدی

نحوه طراحی ناحیه خورشیدی

8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی

9-4 تحلیل طراحی:

10-4 خواندن نقشه ها برای CFD

11-4 نتایج CFD

طراحی دوباره براساس CFD

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم

14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه:

فصل پنجم: سیستم های مکانیکی

مقدمه

2-5 سیستم رانش

1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش:

2-2-5 انواع مکانیزمها

3-2-5 انواع سیستم های انتقال قدرت

سیستم تعلیق

1-3-5 معایب

2-3-5 مزایا

3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق

4-3-5 اجزا:

5-3-5 انواع سیستم تعلیق

ترمزها

1-4-5 انواع ترمزها

2-4-5 مشکلات

3-4-5 توضیح

چرخ ها و تایرها

1-5-5 انواع چرخها

2-5-5 تایرها

3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها

فصل ششم: موتور

انواع موتور

1-1-6 القایی AC

2-1-6 مقاومت متغیر

3-1-6 Dc جاروبک شده

4-1-6 Dc بدون جاروبک

5-1-6 موتورهای چرخ

فهرست منابع

منابع و مأخذ:

k, History of Electric Vehicles in General Motors,IEEE Transactions on industry applications, Vol 30,No.4,August 1994

B,Build your own Electric Vehicle,TAB Books,UASA,1994

Rowland ,E.A, Schwarze K.W, System Design of the Electric Test Vehicle one (ETV-1),international congress & Exposition ,Detroit ,MI February 1980

طرح و بررسی ساخت خودروی برقی ، شرکت ایران خودرو

طراحی خودروی پیکان برقی ، دانشگاه علم و صنعت ایران

http://www.physics.ubc.ca/~solarcar/index.html

http://scg.levels.unisa.edu.au/solar_commuter/index.html

http://www.formulasun.org/education

http://tcfreenet.org/org/mres/carmanual

http://www.personal.umich.edu/~eliask/writing/Scarecrow

http://www.umr.edu/~dougc/solar/sun.html

http://sclence.howstuffworks.com/solar-cell1.htm

http://www.umich.edu/~bhl/elecrec/s/solarcar/Howltworks

.university of new Brunswick solar car project

crystalline Sillicon Solar Cells-Martin A.Green Wales

outhunlversity of New

پروژه ایمنی در برق. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 115 صفحه

مقدمه:

تعریف ایمنی:مجموعه کارهایی را که یک فرد یا یک گروه اجرایی درارتباط با شبکه ها و دیگرتأ سیسات توزیع نیرو انجام میدهد و از حوادث برای افراد و تأسیسات جلوگیری نما ید و حد ا کثر راندمان را در پی داشته باشد ایمنی در برق گویند.

برای جلو گیری از حوادث افراد باید به نکات زیرتوجه کنند:

توجه دقیق به اجرای آموخته های مر بوط به اصول و مقررات ایمنی در واحد های اجرایی و احیای فرهنگ ایمنی در بین کار گران

توجه به ضرورت اطاعت محض از کلیه مقررات ایمنی

توجه به لزوم استفاده از وسایل ایمنی سالم و کامل به طور مستمر

فهرست مطالب:

تأ ثیر فرکا نس در برق گرفتگی

تأ ثیر برق گرفتگی بر روی قلب از نظر فیزیولوژی2

اتصال زمین و مقاومت آن3

انواع الکترود های زمین

روش های حفا ظت در مقا بل برق گرفتگی

رفع خطر برق گرفتگی

تدابیر ایمنی هنگام کار با برق فشار ضعیف و قوی

تدابیر ایمنی هنگام کار با جر ثقیل ها ، برجهای با لا بر و نردبان های سیّار

تدابیر ایمنی کار با دستگاه های برقی در بلندی

حریق های الکتریکی

کمک های اولیه در مقابل برق گرفتگی

زمین کردن و صفر کردن در تأ سیسات الکتریکی

ایمنی در صنعت

ایمنی در صنعت ساخت و ساز

اصول حفاظت از صاعقه

برق گیر یا رسانای آذرخش

انواع برقگیر ها

تست برقگیرها

آتش سنت المو

نکات مهم در مورد برقگیرها

بر ق گیر در خطوط انتقال

ایمنی در برق – قسمت دوم: عایق بندی قسمتهای برق دار ، ایجاد حسار و مانع

کار بردهای ایمنی در سوییچ گیر های برق

برخی احتیاطات در رابطه با برق و ایمنی در منزل

ایمنی در مورد لوازم اندازه گیری ( کنتور)

کمکهای اولیه

رعایت نکات ایمنی در زمینه ی برق

سیستم ارت وسایل برقی

دستور العمل ایمنی کار با تأسیسات برقی

ایمنی وسایل قطع کننده جریان

دستگاه GFCI

کاربرد GFCI

پروژه انواع خروجی های متداول سنسورها. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 62 صفحه

مقدمه:

با پیشرفت سریع تکنیک اتوماسیون و پیچده تر شدن پروسه های صنعتی و کاربرد روز افزون این شاخه از تکنیک نیاز شدیدی به کاربرد سنسورهای مختلف که اطلاعات مربوط به عملیات تولید را درک و بر اساس این اطلاعات مقتضی صادر گردد ، احساس می شود.

سنسورها به عنوان اعضای حسی یک سیستم، وظیفه جمع آوری و با تبدیل اطلاعات را به صورتی که برای یک سیستم کنترل و با اندازه گیری قابل تجزیه و تحلیل باشد به عهده دارند. در سالهای اخیر سنسورها به صورت یک عنصر قابل تفکیک سیستمهای مختلف صنعتی مورد استفاده قرار گرفته و پیشرفت سریعی در جهت جوابگویی به تقاضاهای صنعت در این شاخه از علم الکترونیک انجام پذیرفته است.

سنسورها جهت تبدیل عوامل فیزیکی مانند حرارت ، فشار ، نیرو ، طول ، زاویه چرخش ، دبی و غیره به سیگنالهای الکتریکی بکار برده می شوند و به همین منظور سنسورهای مختلفی که قابلیت ‌تبدیل این عوامل را به جریان برق دارا می باشند، ساخته شده اند.

یک سنسور را می توان با خصوصیات زیر تعریف نمود.

سنسور به عنوان تبدیل کننده اطلاعات فیزیکی به سیگنالهایی، که می توان از آنها به عنوان سیگنالهای کنترل استفاده نمود. عمل می کنند.

یک سنسور نباید حتماً یک سیگنال الکتریکی تولیدنماید. مانند سنسورهای پنیوماتیکی و...

سنسورها در دو نوع مختلف وجود دارند.

الف )با تماس مکانیکی مانند کلید قطع و وصل ، تبدیل کننده های فشاری و...

ب) بدون تماس مکانیکی مانند سنسورهای نوری و یا حرارتی و...

سنسورها می توانند بعنوان چشمهای کنترل کننده یک سیستم مورد استفاده قرار گرفته و وظیفه مراقبت از پروسه و اعلام خرابی و یا نقص یک سیستم را به عهده بگیرند.

فهرست مطالب:

مقدمه

2-1- انواع خروجیهای متداول سنسورها

3-1-سنسورهای باینری و آنالوگ

Reed سوئیچ

2-2-3- سنسورهای بدون تماس بر اساس خاصیت Magnetorsistive

3-2-3- سنسورهای بدون تماس بر اساس خاصیت HALL

4-2-3- سنسور Wiegand

مثالی جهت سنسورهای نوری

1-6- ساختمان سنسور نوری

مزیت سنسورهای نوری یک مسیره عبارتند از

2-2-6- سنسور نوری بازتابی بر اساس انعکاس نور از روی اجسام

3-2-6- سنسورهای نوری با استفاده از فیبرهای نوری

1-7- تأثیر حرارت، رطوبت و فشار هوا بر سرعت انتشار امواج صوتی

2-7- تأثیر حرارت اجسام

1-9- سنسورهای دو سیمه

2-9- سنسورهای سه سیمه

3-9- سنسورهای چهار و یا پنج سیمه

4-9- تکنیک مدار

2-4-9- اتصال موازی سنسورهای سه سیمه

3-4-9- سری وصل کردن سنسورهای دو سیمه

4-4-9- سری وصل کردن سنسورهای سه سیمه

نکات مهم هنگام استفاده از سنسورها در میدانهای قوی الکترومغناطیسی

6-9- اتصال بار (رله، سیستم کنترل نشاندهنده ها و...) به خروجی سنسورهای نزدیکی

پروژه انواع پست ها. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 60 صفحه

مقدمه:

الف) انواع پست ها از نظر وظیفه ای که در شبکه به عهده دارند:

پست تبدیل: Transformer substation

در این گونه پست ها عمل تبدیل ولتاژ توسط ترانسفورماتورهای قامتی صورت می پذیرد. این گونه پست ها به دو دسته تقسیم می شوند:

پست های نیروگاهی ( افزاینده): ولتاژ تولیدی ژنراتورها به علت محدودیت های که در ساخت آنها وجود دارد پایین می باشد، جهت انتقال اقتصادی قدرت لازم است ولتاژ آنها افزایش یابد. بنابراین به این گونه از پست ها پست های بالا برنده و نیروگاهی گفته می شود.

پست های کاهنده ولتاژ و یا توزیع:Dritribution (stepdown) substation

ولتاژ الکتریکی مصرف کنندگان بایستی در حد مطلوبی کاهش داده شود تا قابل استفاده باشد کاهش ولتاژ از مقدار خیلی زیاد به مقدار خیلی کم از طریق پست های توزیع با قدرت کم، اقتصادی نبوده و لازم است در چند مرحله کاهش انجام شود.

تا آنجا که ممکن است بایستی انرژی را با ولتاژ بالا به نزدیک مصرف کننده رساند تا تلفات کم شود در مناطقی که مصرف کننده ها نزدیک به هم باشند.

فهرست مطالب:

انواع پست ها

پست تبدیل

پست های نیروگاهی ( افزاینده)

پست های کاهنده ولتاژ و یا توزیع

پست های بیرونی ( خارجی) باز

پست های معمولی

پست های گازی

پست های هوایی

پست های سیار: Mobile substation:

شمای تک خطی تاسیسات محوطه پست 20/63 کیلو ولت

قطعات مختلف ترانسفورماتور

تپ چنجر

رله بوخهلتس

رله کنترل درجه حرارت سیم پیچ

رله کنترل درجه حرارت روغن

لوله انفجار ( دریچه اطمینان)

تانک اصلی ترانسفورماتور

تانک ذخیره روغن

ظرف سیلیکاژل یا رطوبت گیر silicagel vessel

بوشینگ

جرقه گیر

رادیاتور

پنکه fan

چرخ ترانسفورماتور

شیرها و واشرهای ترانسفورماتور

پیچهای ارت

پلاک ترانسفورماتور

روغن ترانسفورماتور

ترانسفورماتور داخلی Servica transformer

ترانسفورماتور نوتر Earting transformer

بریکر Breaker-circuit

بریکر 63 کیلو ولت بی خط

بریکر 63 کیلو ولت بی ترانس

الف: قطع و وصل از نزدیک

ب: قطع و وصل از راه دور

سکسیونر

سکسیونر مجهیز به سکسیونر زمین

سکسیونر معمولی ( ساده)

سکسیونر باسبار

سکسیونر نوتر ترانس قدرت

روند کلی تولید سیمان

توضیح مختصری برادوات مختلف

سایت

ویبراتور

پیرومتر

فلکسی

دوربین

LCB

JAMPER

میگر

Feeder موتور

Test position

EP FAN

داکت

پریز تابلو برق

Slide gate

Shock blower

Bag filter

بانک های خازنی

اتاق کنترل CCR

UPS:

تابلوهای JB

اسکنر کوره

Proximity

کابلشو

سنسور PT100

انواع راه اندازهای مورد استفاده برای موتورها