پروژه پست های فشار قوی و فلسفه وجودی آن ها. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 56 صفحه

مقدمه:

امروزه کسی نمی تواند حضور حیاتی و تعیین کننده ، صنعت استراتژیک برق را در متن و حاشیه زندگی فردی و اجتماعی انکار کند و همگان بر ضرورت گسترش روز افزون این صنعت به عنوان یکی از اساسی ترین پایه های توسعه ملی واقفند.

در عین حال انرژی الکتریکی به عنوان یکی از شاخصه های پذیرفته شده برای اندازه گیری میزان صنعتی بودن جوامع تلقی می شود و در جوامعی که تلاش در خور ، در جهت پیشرفتهای روز افزون به چشم می خورد و آحاد آن در تکاپوی دست یابی به اهداف والاتری گام بر می دارند. انسان بزرگترین سرمایه محسوب می شود ، بنابراین فراهم آوردن شرایطی که انرژی الکتریکی به صورتی ایمن و بی خطر در اختیار مصرف کننده قرارگیرد ، از اصول اولیه در فرآیند تولید ، انتقال و توزیع برق به شمار می رود. همان طور که می دانیم اختراع برق مهمترین پدیدة تمدن بشر بوده و انرژی یکی از عوامل تعیین کننده رفاه بشری است. برق در زندگی بشر عامل اصلی رفاه و آسایش است. پیشرفت بشر در علم و به کار گیری آن در خدمت تکنولوژی باعث رشد سریع صنایع و افزایش روزافزون مصرف برق شده است اما همین تکنولوژی به علت سهل انگاری و غفلت در طرز استفاده از تجهیزات فنی ، حوادث و اتفاقات ناگواری را باعث می شود. آمار آسیبهای ناتوان کننده ، گویای این واقعیت تلخ است که در 90% حوادث بر اثر رعایت نکردن مقررات ایمنی ، بی احتیاطی ، سهل انگاری ، غفلت در استفاده از شبکه ها و خطوط انتقال انرژی به وقوع می پیوندد که متأسفانه با مرگ و میر ، ایجاد ناتوانیها و خسارات مالی هنگفت نیز همراه است. اما چنانچه انجام بازرسی عملیات و تعمیرات در شبکه ها و خطوط انتقال انرژی مطابق با مقررات و دستورالعمل های ایمنی تدوین یافته صورت پذیرد ، هیچگونه خطری بدنبال نخواهد داشت و کار در محیطی مناسب و ایمن صورت خواهد گرفت. در غیر اینصورت حوادثی را بدنبال خواهد داشت که موجب پشیمانی خواهد بود به منظور پیشگیری از وقوع حوادث ناگوار و جلوگیری از ضایعات به یاری خداوند متعال ، کتاب مقررات ایمنی کردن محیط کار تدوین یافته است که در شبکه های انتقال برق مورد استفاده کارکنان قرار گیرد

فهرست مطالب:

پیش گفتار

پستهای فشار قوی و فلسفه وجودی آنها

پست تولید

پست انتقال: Primery-grid

انواع پستها:

مراحل طراحی یک پست

مواردی که در طراحی باید در نظر گرفت

شین بندی انواع مختلفی دارد

الف ـ حداقل و حداکثر درجه حرارت

قسمتهای مختلف پست

مراقبت هایی که لازم است در مورد برق گیر ها بعمل آید

ترانس ولتاژP.T

تستهای که در مورد ترانس ولتاژ ها صورت می گیرد

تست نسبت تبدیل

Line trap ( فیلتر فرکانس 50Hz )

سکسیونر

1- سکسیونر ارت

ترانس جریان c.t

2ـ کلاس و دقت c.t

3ـ نسبت تبدیل

4ـ ظرفیت ترانس جریان

تست های c.t:

1ـ تست نسبت تبدیل:

2ـ تست عایقی اولیه و عایقی ثانویه

3ـ بدست آوردن منحنی اشباع

Actot voltag

3ـ جریان حرارتی دائم

4ـ جریان دینامیک

انواع کلیدهای قدرت

الف ـ کلید روغنی

ب ـ کلید هوایی

کلید قابل قطع زیر بار

کلید گاز سخت

کلید SF6

کلید قدرت بریکر

مارشلینگ باکس

ارت هوایی

بی خط 132kv ورودی به ترانس:

برقگیر

کلید در حالت بسته و یا در حالت باز دارای مشخصاتی به شرح زیر می باشد:

سکسیونر

سکسیونر

ترانس جریان

ترانس ولتاژ خازنی (P.T)

سکسیونر

ترانس جریان

بریکر

ترانسفورماتور قدرت:

1ـ ترانسفورماتور قدرت

2ـ اساس کار ترانسفورماتور

ترانسفورماتورهای قدرت 3 فاز

1ـ هسته

2ـ سیم پیچها

3ـ تانک روغن

4ـ تانک روغن یا کنسرواتور

رلة بوخهلتس

لولة انفجار

درجه نمای روغن

بوشینگها

ترمو مترها

شیرها ـ واشرها

چرخ ها

جعبه کنترل

ترانسهای جریان

سیستم خنک کننده

تاپ چنجر

اتصال مثلث ـ ستاره

اتصال ستاره ـ مثلث

اتصال ستاره ـ زیگزاگ

اتصال زیگزاگ

انواع ترانسفورماتور

باسکوپلر

ترانس ارتینگ و مصرف داخلی

مراحل بی برقی نمودن یک ترانس قدرت

سکسیونر تیغه ای

سکسیونر ارت

سیستم آتش نشانی

قسمت IN Door

اطاق فرمان

زمین کردن

زمین کردن حفاظتی

زمین کردن الکتریکی

زمین کردن الکتریکی سه نوع است

الف: زمین کردن مستقیم مثل

ب: زمین کردن غیر مستقیم مثل

ج: زمین کردن باز

اصطلاحاتی که در زمین کردن بکار می رود

تعیین مشخصات زمین حفاظتی

الف ـ در داخل محوطه تاسیسات فشار قوی

تاسیسات زمین

ترتیب قرارگرفتن باس بار

مقدمه و اصول حفاظت

رله و ساختمان آن

رله بر حسب مورد استعمال آن به انواع زیر تقسیم می شود

رلة سنجشی

رلة زمانی

رلة جهت یاب

رلة خبر دهنده

رلة کمکی

ساختمان و طرز کار رله

دسته اول: رلة جریان دائم

دستة دوم: رلة جریان متناوب

رلة الکترو مغناطیسی

رلة الکترو مغناطیسی از نظر ساختمان سه نوع است:

الف ـ رله نسبت سنج

ب ـ رله حاصلضرب سنج

ـ رلة حرارتی

رله کمکی تأخیری:

اصول و طرز کار رلة حفاظتی

رله جریان زیاد

 رلة ولتمتری

الف ـ رلة افت ولتاژ

ب ـ رلة ازدیاد ولتاژ

رلة جهت یاب

رلة دیستانس ( رلة مقاومت سنج )

رلة دیفرانسیل

حفاظت شین

1ـ حفاظت شین توسط رلة امپدانس کم

2ـ حفاظت شین ساده توسط رلة دیفرانسیال

حفاظت توسط رلة جهت دار

پروژه برق با موضوع انرژی الکتریکی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 50 صفحه

مقدمه:

انجام هر کار یا فعالیتی مستلزم صرف مقداری انرژی است. انرژی شیمیایی، انرژی حرارتی، انرژی مکانیکی و انرژی الکتریکی برخی از انواع مهم انرژی می باشنند. انرزی الکتریکی به علت سهولت تولید وانتقال وتوزیع وبه علت تبدیل به انواع دیگر انرژی امروزه در جهان کاربرد بسیار وسیعی دارد. نمونه ای از کاربرد های گوناگون آن عبارتند از:

الف) استفاده از انرژی الکتریکی به منظور تأمین روشنایی

انرژی الکتریکی در تأمین روشنایی خانه ها، مغازه ها، کارخانجات، ادارات و بیمارستان ها وغیره کاربرد دارد. به علت وسعت این مورد استفاده وگوناگونی آن امروزه در مهندسی برق شاخه ای موسوم به مهندسی روشنایی به آن اختصاص یافته است.

ب) انرژی الکتریکی به منظور تولید حرارت

نمونه های از کاربرد انرژی الکتریکی به منظور تولید حرارت در اتوی برقی، فرهای آشپزخانه، آبگرمکن، انواع دستگاه های خشک کن وغیره می باشد.

پ) انرژی الکتریکی به منظور تأمین قدرت

این کاربرد بخش بسیار گسترده ووسیعی را در صنعت به خود اختصاص می دهد که به عنوان نمونه های از این کاربرد را می توان در کارخانجات، صنایع، اتوبوس های برقی، ماشین های لباسشوی، ظرفشوی، جاروب برقی وغیره نام برد.

با توجه به موارد مذکور درمی یابیم که انرژی الکتریکی در میان انواع دیگر انرژی ها داراری اهمیت زیاد وجایگاه ویژه ای می باشد.

فهرست مطالب:

فصل اول

مقدمه

الف) استفاده از انرژی الکتریکی به منظور تأمین روشنایی

ب) انرژی الکتریکی به منظور تولید حرارت

پ) انرژی الکتریکی به منظور تأمین قدرت

کلیات

بخش های اساسی یک سیستم قدرت الکتریکی

اهمیت سیستم های توزیع در صنعت برق

اهم وظایف شرکت های توزیع برق

اهم وظایف شرکت های توزیع برق عبارتند از

تعریف شبکه

شبکه توزیع

شبکه های الکتریکی از نظر های مختلف

1 شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت

شبکه های الکتریکی از نظر تعداد سیم

الف) شبکه های توزیع جریان مستقیم

پ) شبکه های توزیع 20 کیلو ولت (فشار متوسط)

شبکه های الکتریکی از نظر نوع اتصال

الف) شبکه های باز یا شعاعی

ب) شبکه های مسدود یا حلقوی

پ) شبکه های مرکب، تار عنکبوتی یا غربالی

شبکه های الکتریکی از نظر ساخت

شبکه های هوایی ومتعلقات مربوطه

شبکه های زمینی(کابل های زمینی) ومتعلقات مربوطه

عیوب شبکه های هوایی عبارتند از

خلاصه مطالب فصل یکم

فصل دوم

سیم های هوایی وکابل های زمینی و متعلقات مربوطه

هادی ها

مس

آلومینیم

الف) آلملک

ب) آلومینیم فولاد (ACSR)

انواع سیم گیر

پایه ها

پایه های چوبی

پایه های چوبی دارای مزایای زیر می باشند:

انواع پایه های چوبی

الف) درخت سرو آزاد

ب) درخت شاه بلوط

پ) درخت کاج

طبقه بندی پایه های چوبی

گام پایه های چوبی

برش

پایه های بتنی

تقسیم بندی تیرهای بتنی

الف) پایه های بتنی توپر

ب) پایه های بتنی نوع توخالی

پایه های فولادی

نصب پایه ها

عمق چاله

ابعاد گودها

طریقه نصب پایه در داخل گودال

مقره ها

انواع مقره از نظر جنس

الف) مقره چینی

ب-مقره شیشه ای

علل شکست الکتریکی مقره

انواع مقره های مورد استفاده در شبکه های توزیع

مقره چرخی

مقره سوزنی (میخی یا ثابت)

الف) مقره سوزنی ساده

ب) مقره سوزنی سرگرافیتی یا رادیوفرید

مقره اتکایی

مقره آویزی(بشقابی)

مقره کششی

الف) مقره کششی خط

ب) مقره مهار

انواع پا یه مقره

یراق آلات

کراس آرم یا کنسول

الف) کراس آرم چوبی

ب) کراس آرم فولادی(فلزی)

بریس یا بازوی کراس آرم

راک

جلو بر

مهار و انواع آن

مهار ساده یا معمولی

مهار اسپان

فهرست جداول:

جدول(1-2) مقایسه سیم های مسی وآلومینیم بایک دیگر

جدول(2-2) مشخصات تیرهای چوبی 9 و 12 متری

جدول(3-2)مشخصات پایه های سیمانی 9 و12 متری

حدول(4-2) ابعاد گودها برای پایه های 9 متری ومهار فشار ضعیف

جدول (5-2)ابعاد گودها برای پایه های 12 متری ومهار فشار قوی

جدول(6-2) مشخصات مقره چرخی اس 80

جدول(7-2) مشخصات مقره چرخی اس 120

جدول(8-2) مشخصات مقره سوزنی گرافیتی

جدول(9-2) مشخصات مقره های بشقابی نوع مادگی یا ساکتی

جدول(10-2) مشخصات مقره مهار

پروژه برق با موضوع انرژِ الکتریکی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 50 صفحه

مقدمه:

انجام هر کار یا فعالیتی مستلزم صرف مقداری انرژی است. انرژی شیمیایی، انرژی حرارتی، انرژی مکانیکی و انرژی الکتریکی برخی از انواع مهم انرژی می باشنند. انرزی الکتریکی به علت سهولت تولید وانتقال وتوزیع وبه علت تبدیل به انواع دیگر انرژی امروزه در جهان کاربرد بسیار وسیعی دارد. نمونه ای از کاربرد های گوناگون آن عبارتند از:

الف) استفاده از انرژی الکتریکی به منظور تأمین روشنایی

انرژی الکتریکی در تأمین روشنایی خانه ها، مغازه ها، کارخانجات، ادارات و بیمارستان ها وغیره کاربرد دارد. به علت وسعت این مورد استفاده وگوناگونی آن امروزه در مهندسی برق شاخه ای موسوم به مهندسی روشنایی به آن اختصاص یافته است.

ب) انرژی الکتریکی به منظور تولید حرارت

نمونه های از کاربرد انرژی الکتریکی به منظور تولید حرارت در اتوی برقی، فرهای آشپزخانه، آبگرمکن، انواع دستگاه های خشک کن وغیره می باشد.

پ) انرژی الکتریکی به منظور تأمین قدرت

این کاربرد بخش بسیار گسترده ووسیعی را در صنعت به خود اختصاص می دهد که به عنوان نمونه های از این کاربرد را می توان در کارخانجات، صنایع، اتوبوس های برقی، ماشین های لباسشوی، ظرفشوی، جاروب برقی وغیره نام برد.

با توجه به موارد مذکور درمی یابیم که انرژی الکتریکی در میان انواع دیگر انرژی ها داراری اهمیت زیاد وجایگاه ویژه ای می باشد.

فهرست مطالب:

فصل اول

مقدمه

الف) استفاده از انرژی الکتریکی به منظور تأمین روشنایی

ب) انرژی الکتریکی به منظور تولید حرارت

پ) انرژی الکتریکی به منظور تأمین قدرت

کلیات

بخش های اساسی یک سیستم قدرت الکتریکی

اهمیت سیستم های توزیع در صنعت برق

اهم وظایف شرکت های توزیع برق

اهم وظایف شرکت های توزیع برق عبارتند از

تعریف شبکه

شبکه توزیع

شبکه های الکتریکی از نظر های مختلف

1 شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت

شبکه های الکتریکی از نظر تعداد سیم

الف) شبکه های توزیع جریان مستقیم

پ) شبکه های توزیع 20 کیلو ولت (فشار متوسط)

شبکه های الکتریکی از نظر نوع اتصال

الف) شبکه های باز یا شعاعی

ب) شبکه های مسدود یا حلقوی

پ) شبکه های مرکب، تار عنکبوتی یا غربالی

شبکه های الکتریکی از نظر ساخت

شبکه های هوایی ومتعلقات مربوطه

شبکه های زمینی(کابل های زمینی) ومتعلقات مربوطه

عیوب شبکه های هوایی عبارتند از

خلاصه مطالب فصل یکم

فصل دوم

سیم های هوایی وکابل های زمینی و متعلقات مربوطه

هادی ها

مس

آلومینیم

الف) آلملک

ب) آلومینیم فولاد (ACSR)

انواع سیم گیر

پایه ها

پایه های چوبی

پایه های چوبی دارای مزایای زیر می باشند:

انواع پایه های چوبی

الف) درخت سرو آزاد

ب) درخت شاه بلوط

پ) درخت کاج

طبقه بندی پایه های چوبی

گام پایه های چوبی

برش

پایه های بتنی

تقسیم بندی تیرهای بتنی

الف) پایه های بتنی توپر

ب) پایه های بتنی نوع توخالی

پایه های فولادی

نصب پایه ها

عمق چاله

ابعاد گودها

طریقه نصب پایه در داخل گودال

مقره ها

انواع مقره از نظر جنس

الف) مقره چینی

ب-مقره شیشه ای

علل شکست الکتریکی مقره

انواع مقره های مورد استفاده در شبکه های توزیع

مقره چرخی

مقره سوزنی (میخی یا ثابت)

الف) مقره سوزنی ساده

ب) مقره سوزنی سرگرافیتی یا رادیوفرید

مقره اتکایی

مقره آویزی(بشقابی)

مقره کششی

الف) مقره کششی خط

ب) مقره مهار

انواع پا یه مقره

یراق آلات

کراس آرم یا کنسول

الف) کراس آرم چوبی

ب) کراس آرم فولادی(فلزی)

بریس یا بازوی کراس آرم

راک

جلو بر

مهار و انواع آن

مهار ساده یا معمولی

مهار اسپان

فهرست جداول:

جدول(1-2) مقایسه سیم های مسی وآلومینیم بایک دیگر

جدول(2-2) مشخصات تیرهای چوبی 9 و 12 متری

جدول(3-2)مشخصات پایه های سیمانی 9 و12 متری

حدول(4-2) ابعاد گودها برای پایه های 9 متری ومهار فشار ضعیف

جدول (5-2)ابعاد گودها برای پایه های 12 متری ومهار فشار قوی

جدول(6-2) مشخصات مقره چرخی اس 80

جدول(7-2) مشخصات مقره چرخی اس 120

جدول(8-2) مشخصات مقره سوزنی گرافیتی

جدول(9-2) مشخصات مقره های بشقابی نوع مادگی یا ساکتی

جدول(10-2) مشخصات مقره مهار

پروژه بررسی و تحلیل درایوهای تراکشن جریان مستقیم و القایی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 150 صفحه

مقدمه:

برای بررسی خصوصیات روشهای مختلف محرک لوکوموتیو، ابتدا باید مشخصات حرکتی (Synematic Characteristics) لوکوموتیوها در حالت کلی بررسی شود و سپس روشهای مناسب برای ایجاد آن مشخصات حرکتی انتخاب گردد.

در این فصل، ابتدا معادلات حرکتی و دینامیکی (Synematic & Dynamic Equations ) حاکم بر قطار بدست آمده و در نهایت ویژگیهای موتورهای الکتریکی لکوموتیو در حالت ایده آل نتیجه خواهد داد.

فهرست مطالب:

1) تعیین مشخصات حرکتی قطار

نیروی محرک قطار

نیروی مقاوم قطار ( Train Resistance )

الف) مقاومت مخصوص چرخشی:

ب) مقاومت مخصوص شیب (Specific Grade Resistance):

ت) مقاومت مخصوص شتاب:

نیروی ترمز گیری قطار

ناحیه 1 از لحظه to تا t1

ناحیه 2 از لحظه t1 تا t2

ناحیه 3 از لحظه t2 تا t3

ناحیه 4 از لحظه t3 تا t4

ناحیه 5 از لحظه t4 تا t5

1-2) تعیین مشخصات موتورهای کششی

1-2-1) مشخصه گشتاور – سرعت موتورهای الکتریکی

1-2-2) عملکرد موازی

1-2-3) نوسانهای ولتاژ

1-2-4)محدودیت وزن وحجم

فصل دوم

موتورهای تراکشن جریان مستقیم

تاریخچه سیستم های حمل و نقل الکتریکی DC

2-2) موتور جریان مستقیم با تحریک موازی

2-3) موتورهای جریان مستقیم با تحریک مجزا

2-3-1) معادلات ماشین جریان مستقیم با تحریک مجزا

2-3-2) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک مجزا در حالت موتوری

الف) ناحیه اول موتوری

ب) ناحیه دوم موتوری

2-3-3) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک مجزا درحالت ژنراتوری

الف) ناحیه اول ژنراتوری

ب) ناحیه دوم ژنراتوری

ج) ناحیه سوم ژنراتوری

2-4) موتور جریان مستقیم با تحریک سری

2-4-1) معادلات ماشین جریان مستقیم با تحریک سری

2-4-2) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک سری در حالت موتوری

الف) ناحیه اول موتوری

ب) ناحیه دوم موتوری

شکل (12-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه دوم موتوری

2-4-3) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک سری در حالت ژنراتوری

ناحیه اول ژنراتوری

ناحیه دوم ژنراتوری

ناحیه سوم ژنراتوری

فصل سوم

مدارهای کنترل سیستم های تراکشنن جریان مستقیم

موتور جریان مستقیم تحریک سری با کنترل مقاومتی

(1-3)مدار کامل روش قدیمی کنترل موتور تحریک سری

موتور جریان مستقیم تحریک سری با کنترل چاپر یک ربعی

موتور جریان مستقیم تحریک سری با کنترل چاپر دو ربعی

موتور جریان مستقیم تحریک سری با کنترل چاپر ترکیبی

موتور جریان مستقیم موازی با کنترل چاپر چهار ناحیه ای

نتیجه گیری

فصل چهارم

ملاحظات کاربردی در سیستم های

تراکشن القایی

تاریخچه سیستم های حمل و نقل الکتریکی AC

مقایسه کاربرد موتورهای القایی قفسه سنجابی با انواع دیگرسیستم های کشنده

( Traction )

4-2-1) مقایسه با موتور DC

سرعتهای زیاد

مقاومت و قابلیت بالا و هزینه نگهداری و تعمیرات کم

گشتاور یکنواخت بالا با قابلیت اضافه بار ذاتی

نسبت توان به وزن بالا:

قابلیت ترمز احیا کنندة ذاتی

مشخصه گشتاور – سرعت تند (Hteep )

عملکرد پایدار با اتصل موازی:

4-2-2) مقایسه با موتور سنکرون:

4-2-3) مقایسه با موتور سوئیچ رلوکتانس و سنکرون رلوکتانس

مدار معادل تکفاز و معادلات حاکم بر موتور القایی در حالت دائمی سینوسی

4-3-1) ایجاد گشتاور در موتور القایی سه فاز

4-3-2)مدار معادل تکفاز

4-3-3) V/f ثابت

4-3-4) عملکرد ولتاژ متغیر

4-3-5) عملکرد فرکانس متغیر

4-3-6)عملکرد جریان کنترل کننده استاتور

شکل(10-4) منحنی گشتاور- لغزش با جریان های متفاوت استاتور

4-3-7)عملکرد HP ثابت (Constant-Horse Power)

فصل پنجم

طراحی و مقادیر نامی موتور و اینورتر در سیستم های تراکشن القایی

5-1) کلیات طراحی موتور و اینورتر در سیستم های تراکشن

5-2) طراحی موتور القایی برای کاربردهای تراکشن

5-2-1) مشخصه های الکترومغناطیسی (Electromagnetic Characteristic)

5-2-2) معیار طراحی موتور

الف) تعداد قطب

ب) نسبت طول رتور به قطر رتور

پ) تعداد شیار استاتور و رتور

ت) ضخامت فاصله هوایی

ج) چگالی جریان استاتور و رتور

5-2-3) سوئیچینگ تغذیه

5-3) فاکتورهای احیا کنندگی (Regeneration Factors)

5-4) بررسی نمونه عملی

5-4-1) نیازهای عملکردی

5-4-2) نیازهای ترمزی

5-4-3) طراحی الکتریکی

5-4-4) نوسان های گشتاور

فصل ششم

درایوهای تراکشن اینورتری پیشرفته و کنترل آنها

6-1) سیر تکامل درایو AC در سیستم های تراکشن

6-2) درایوهای تراکشن موتور القایی

6-2-1) چاپر (DC Chopper )DC

6-2-2) درایوهای تراکشن اینورتر منبع جریان تغذیة DC

6-2-2-1) ترمز احیاء کننده در درایوهای اینورتر منبع جریان

6-2-3) درایوهای تراکشن اینورتر منبع ولتاژ تغذیه DC

6-2-3-1) اینورتر منبع ولتاژ(VSI)

6-2-3-2) درایوهای تراکشن اینورتر دوسطحی

6-2-3-3) درایوهای تراکشن اینورتر سه سطحی

6-2-4) درایوهای تراکشن VSI تغذیه AC مبدل پالس

6-2-5) سیستم نیرو محرکة توان بالای لوکوموتیو BR120

6-2-6) بررسی انواع روش های PWM

6-2-6-1) PWM موج مربعی(Square – Wave PWM)

عملکردثابت PWM موج مربعی

6-2-6-2) PWM سینوسی (Sinusoidal PWM)

عملکردثابت PWM سینوسی

6-2-6-3) PWMبا کنترل جریان

پیوست 1

مقایسه سیستم های محرک انواع لوکوموتیو و انتخاب سیستم مناسب برای حمل و نقل ریلی

مقدمه

لکوموتیو بخاری

لکوموتیو الکتریکی

لکوموتیوهای دیزل – الکتریک

نتیجه گیری

پیوست 2

داده های مربوط به موتورهای کششی

منابع و مآخذ

فهرست اشکال:

شکل (1-1) منحنی نیروی کششی F بر حسب سرعت V لکوموتیو

شکل (2-1) اثر مقاومت شیب بر روی سرعت قطار

شکل( 3-1) منحنی نیروی ترمز گیری قطار شامل ترمزگیری الکتریکی و مکانیکی در سرعتهای مختلف

شکل (4-1) منحنی های سرعت بر حسب زمان و نیروی محرک بر حسب سرعت قطار

شکل (5-1) منحنی گشتاور الکتریکی بر حسب سرعت موتور

شکل (6-1) منحنی گشتاور باز دارنده الکتریکی بر حسب سرعت

شکل (1-2) مشخصه گشتاور الکتریکی و جریان آرمیچر بر حسب سرعتموتور تحریک موازی

شکل (2-2) مدل ماشین تحریک مجزا با فرض خطی بودن مشخصه مغناطیسی

شکل (3-2) منحنی مشخصه های موتور در ناحیه اول

شکل (4-2) منحنی مشخصه های موتور در ناحیه دوم

شکل (5-2) منحنی مشخصه های ژنراتور در حالت توان ثابت در ناحیه اول

شکل (6-2) منحنی مشحصه های ژنراتور در حالت گشتاور ثابت در ناحیه اول

شکل (7-2) منحنی مشخصه های ماشین در ناحیه دوم ژنراتوری

شکل (8-2) منحنی مشخصه های ماشین در ناحیه سوم ژنراتوری

شکل (9-2) مدل یک ماشین تحریک سری با فرض خطی بودن مشخصه مغناطیسی

شکل (10-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه اول موتوری

شکل (11-2) مقاومت قابل تنظیم برای کنترل ماشین در ناحیه دوم موتوری

شکل (13-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه اول ژنراتوری در حالت توان ثابت

شکل (14-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه اول ژنراتوری در حالت گشتاور ثابت

شکل (15-2) منحنی مشخصه ماشین سری در ناحیه دوم ژنراتوری

شکل (16-2) منحنی مشخصه ماشین سری در ناحیه دوم ژنراتوری

شکل (2-3) چگونگی تغییر گشتاور موتور بوسیله مدار کنترل مقاومتی

شکل (4-3) یک نمونه مدار کنترل ماشین سری با قابلیت بازیابی انرژی

شکل (5-3) یک نمونه مدار کنترل با حالت گشتاور ثابت در ناحیه اول ژنراتوری

شکل(6-3) یک نمومه مدار کنترل موتور سری با قابلت عملکرد در دو حالت موتوری و ژنراتوری با استفاده از چاپر ورودی

شکل (7-3) یک نمونه مدار کنترل چاپر ترکیبی

شکل (8-3) یک نمونه مدار کنترل چاپر چهار ناحیه ای

شکل(1-4)مدار معادل تکفاز موتور القایی

شکل (2-4) دیاگرام فازوری مدار معادل شکل (1-4 ب)

شکل(3-4)مدار معادل تقریبی

شکل(4-4) منحنی گشتاور- سرعت در فرکانس و ولتاژ ثابت

شکل (5-4) منحنی گشتاور- سرعت برای ولتاژهای متفاوت استاتور

شکل (6-4) منحنی گشتاور – سرعت در فرکانس های مختلف

شکل (7-4) منحنی های گشتاور لغزش در نسبت ثابت ( هرتز/ ولت)

شکل (5-5) ماکزیمم رنج توان ثابت با استفاده از ولتاژ تغذیه ثابت

شکل (8-4) ناحیه های مختلف منحنی گشتاور – سرعت با منبع تغذیه فرکانس متغیر – ولتاژ متغیر

شکل(9-4)اتباط بین فرکانس- ولتاژدرماشین القایی

شکل (1-5) مدار قدرت اینورتر PWM

شکل (2-5) فیلتر ورودی، کنتاکتورها و مقاومت ها

شکل (3-5) مدهای کنترلی در حالت موتوری

شکل (4-5) مدهای کنترلی در حالت ترمزی

شکل (6-5) مقایسه احیاء کنندگی دو اینورتر

شکل (7-5) دیاگرام شماتیکی سیستم ترمزی

شکل (8-5) منحنی پیش بینی شده برای نیروهای ترمزی

شکل (1-6) درایوهای تراکشن با موتورهای سه فاز

شکل(2-6) مدار چاپر برای وسایل نقلیه

شکل(3-6) سیستم اینورتر منبع جریان با تغذیه DC

شکل (4-6) وضعیت های حلقه DC یک درایو اینورتر منبع جریان

شکل (5-6) اینورتر منبع ولتاژ مدار قدرت و شکل موج ها

شکل (6-6) اینورتر منبع ولتاژ سه سطحی NPC- مدار قدرت و جدول سوئیچینگ

شکل (8-6) سیستم نیرو محرکة لوکوموتیو BR120

شکل( 9-6) شکل موج های ورودی و خروجی مقایسه کننده یک اینورتر PWM موج مربعی

شکل (9-6) خروجی اینورتر PWM موج مربعی در حالتثابت

شکل(10-6) شک موج های ولتاژ یک اینورتر PWM سینوسی سه فاز

شکل (11-6) روش مدولاسیون برای قطار Eurostar

شکل(12- 6) سیستم کنترل کننده جریان PWM در حالت کلی

شکل (13-6) اینورتر PWM با کنترل جریان

فهرست جداول:

جدول (1-4) مقایسه موتور القایی با موتور سنکرون

جدول (1-5) تأثیر نسبت طول به قطر رتوربر مشخصه های موتور ( P.U.)

جدول (2-5) تأثیر تعداد شیارهای استاتور بر مشخصه های موتور (P.U. )

جدول (3-5) تأثیر ضخامت فاصله هوایی بر مشخصه های موتور (P.U. )

جدول (4-5) تأثیر ضریب kj بر مشخصه های موتور (P.U. )

جدول (5-5) مقایسه بین پارامترهای دو موتور: طرح معمولی و طرح مخصوص

منابع و مأخذ:

به صورت عکس درون فایل موجود است.

پروژه بررسی خازن برقگیر ژنراتور و محاسبه آن. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 105 صفحه

مقدمه:

دربرسی سیستم های قدرت پایداری سیستم از نکات قابل اهمیتی می باشد و مهندسین قدرت برای هر چه بهتر و پایدار تر بودن سیستم تلاش می کنند. در این راستا بررسی سیستم های قدرت در حالت مانا و گذرا قابل اهمیت می باشد.

حالت گذرا در سیستم های قدرت یکی از المانهای مورد توجه است با بررسی پدیده گذرا در ژنراتور در ترانس های قدرت و دیگر وسایل و تجهیزات می توانیم نحوه حفاظت از آنها و نحوه عایق بندی وتجهیزات عایقی مربوطه را طراحی کنیم. از این نظر بررسی ژنراتور در شبکه قدرت که ازجایگاهی ویژه برخوردار است و مسوول تولید توان اکتیو در اکتیودر سیستم می باشد. به همین جهت در حالت گذرا هنگامی که ژنراتور سنکرون به شبکه بی نهایت وصل می شود و قطع و وصل کلیدهای مربوطه و همچنین انواع خطاها واتصال کوتاههایی که در سیستم قدرت بوقوع می پیوندد و اثراتی در روی ژنراتور سنکرون دارد واین اثرات حالت گذرایی در سیستم بوجود می آورد که اگر از بین نرود موجب وارد آمدن خساراتی به عایقها وتجهیزات دیگر در سیستم ما می گردد.

برای رفع این پدیده برای ژنراتور سنکرون که درحالت گذرا دچار مشکلاتی می شود و ممکن است بعد از طی مدت زمانی عایق وحتی سیم پیچهای استاتور آن دچار خرابی گردد و کل شبکه ما دچار قطع برق شود برای محافظت از آن از خازنهایی به نام Surge Capsitor یا خازن برقگیر استفاده میکنند که درحالتهای اتصال کوتاه و قطع و وصل کلید در شبکه این خازنها بتوانند اضافه ولتاژ گذرایی را که به سمت ژنراتور می آید خنثی کنند.

فهرست مطالب:

مقدمه  

فصل اول: حالتهای گذرا در سیستم های قدرت  

بررسی انواع پدیده گذرا در سیستم های قدرت  

اضافه ولتاژهای موقت  

اضافه ولتاژهای ناشی از کلیدزنی  

اضافه ولتاژهای ناشی از صاعقه  

اضافه ولتاژهای مربوط به پستهای CIS

دسته بندی حالات گذرا براساس سرعت  

الف) حالت گذرای فوق سریع( پدیده موج)  

ب) حالت گذاری نیمه سریع ( پدیده اتصال کوتاه)

بررسی پدیده اتصال کوتاه در این حالت

اتصال کوتاه متقارن سه فاز  

اتصال کوتاه دوفاز به یکدیگر  

اتصال کوتاه یکفاز به زمین  

از هم گسیختگی و پارگی های روی خط انتقال  

ج) حالتهای گذرای کند ( پایداری در شرایط گذرا)

آشنایی با پدیده تخلیه جوی  

خصوصیات تخلیه جوی الکتریکی و طریقه شکل گیری آن  

نوع موج تخلیه جوی  

شکل جریانهای موجی  

مختصات تخلیه جوی  

خطاهای ناشی از بروز تخلیه جوی در سیستم های قدرت  

حالتهای گذرا ناشی از کلید زنی  

فصل دوم: بررسی حالات گذرای ژنراتور سنکرون  

اتصال کوتاه در پایانه ژنراتور سنکرون بی بار – بررسی اتصال کوتاه  

اتصال کوتاه ، در ماشین سنکرون باردار  

اتصال کوتاه نامتقارن در ژنراتور سنکرون بدون بار  

محاسبه ظرفیت خازن برقگیردر ترمینال ژنراتور  

فصل سوم: خازنهای برقگیر برگرفته از کتاب حالتهای گذرا

مقالة دوازدهمین کنفرانس برق (بررسی نقش خازن برقگیر)

منابع و مأخذ:

Electical transients in power systems

by:allan green wood

consulting engineer power transmission dirision general electric

company.

modern power system analysis

by: turan gonen

switch gear and control hand book.

By: robert w. sueaton

مبانی مهندسی فشار قوی وعایق مؤلف: دکتر حسین محسنی , انتشارات دانشگاه تهران.

بررسی سیستم های قدرت مؤلف: چارلز.ا.گروس ترجمه: دکتر مهرداد عابدی.

سیستم های قدرت الکتریکی جلد 1 و2 تألیف: احدکاظمی

ماشینهای الکتریکی مؤلف: استیفن. جی. چاپمن. ترجمه: محمود دیانی

ماشینهای الکتریکی مؤلف: بیم بهارا

ماشینهای الکتریکی (تحلیل بهره برداری– کنترل) تأألیف: پرفسور پ. س. سن

ترجمه دکتر عابدی – ومهندس نبوی