دانشکده

دانلود فایل ها و تحقیقات دانشگاهی ,جزوات آموزشی

دانشکده

دانلود فایل ها و تحقیقات دانشگاهی ,جزوات آموزشی

تحقیق در مورد تخمین ضریب سیالات غیردارسی از اطلاعات تست Buildup چاه 8 ص با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

 

تخمین ضریب سیالات غیردارسی از اطلاعات تست Buildup چاه

خلاصه:

در روش گسترش یافته برای محاسبه عکس العمل فشار برای چاه با ذخیره ثابت وضریب پوسته شدن غیردارسی عبوری تکمیل شده است.

روشی که از نمودارهای تولیدی برای Builup,drawdown استفاده شده است.Build up فشاری برای چاه با سیال عبوری غیردارسی وتکمیل ارائه مقدار شیب عبوری ازچاه بشری در مقایسه با جریان دارسی با shin ثابت نشان می دهد.

مخازنی که با ثابت ذخیره چاه مشابه سازی نشده اند. ضریب پوسته شدن میتواند با تولید دوباره در شیب گسترش یابد بنابراین اگر آن در فشار Buil up حاضر باشد چاه کاهش ذخیره و یا کاهش ضریب پوسته شدن و یا هر دو را تجربه خواهد کرد.

با نمودارهای جدید در شرایط نامناسب هر دوترکیبات پوسته شدن دارسی وغیردارسی ممکن است تخمین زده شود با یک تست Build up که از تولید ثابت پیروی می کند. این روش جدید اغلب ممکن است شامل چندین مرتبه جریان دهی به سیال و زمان Build up باشد.

مقدمه:

تایید آنالیز تولید سیستم یکی از اولین ابزارهای برای بهینه کردن تولید و پیش بینی اثرجاه است. آنالیز اثر مخازن به وسیله IPR یا نمودار اثر جریان دهی سیال تایید میشود. برای درست ساختن IPR برای چاه های گاز باید اجزا پوسته شدن در حالت Darcy وغیر دارسی شناخته شوند.

پوسته شدن غیردارسی به صورت سنتی با عملکرد تست چندگانه تخمین زده می شود. اثر ضریب پوسته ای به صورت تابعی از جریان ترسیم میشود. به هر حال نتایج آن ممکن است خطایی در حدود 100% داشته باشد.

رفتار تست فشار گداز با حرکت نامتناهی حلقوی باذخیره ثابت چاه وضریب پوسته ای شدن چاه شناخته میشودو از دیگر تغییرات ذخیره چاه را با ضریب پوسته ای شدن به صورت ثابت در نظر گرفته اند.

این مقاله رفتار چاه با ذخیره ثابت و درصد وابستگی ضریب پوسته ای شدن Build up,Drawn down را امتحان می کند.

تست های Build up با ضریب پوسته غیردارسی مقدار شیب بیشتری از ضریب پوسته غیردارسی در زمان بیرون رفتن ذخیره چاه دارند و آن در شکل 1 دیده می شود.

این نمودارهای جدید سه راه معین برای صنایع هستند. 1 آنها اجازه میدهند که آنالیز تست با جریان غیردارسی که از نمودار log-log چاپ شده برای تغییرات فشار و فشار گرفته شده به رسمیت شناخته شوند. 2 آنها تخمین مناسبی از ضریب پوسته ای شدن برای ترکیبات دارسی وغیردارسی از یک تست Build up فراهم می کنند اجازه ساخت نمودار IPR از کارکرد چاه به جای انجام تصحیحات را فراهم می کند. 3 آنها کمک به می کند که دلیل افزایش Skin fafor شناخته شود.

نسبت تولید چاه ها با skin fuelors بالا بهترین کاندید برای ترکیبات هستند. به هر حال برطرف



خرید و دانلود تحقیق در مورد تخمین ضریب سیالات غیردارسی از اطلاعات تست Buildup چاه 8 ص با فرمت ورد


تحقیق در مورد مکانیک سیالات روغن کاری با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 87

 

تاریخچه

از زمانی که سازندگان خودروهای شخصی و مسافربری دارای موتور درونسوز مجبور به تولید موتورهایی کوچکتر، با کاربرد بهتر سوخت، آلایندگی کمتر و بادوام تر شده اند، نیاز موتورها به روغنکاری نیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. این تغییرات در موتور موجب تولید روغن موتورهایی شد که برای موتورهایی با پیچیدگی بیشتر، دمای بالاتر و دور موتور سریعتر مناسب باشند. ‌

این نوع روغنها دارای مواد افزودنی هستند که به خصوص هنگام روشن کردن موتور از فرسودگی آن جلوگیری میکند، چسبندگی بین قطعات را حفظ کرده و با معلق نگهداشتن دوده و مواد آلاینده حاصل از احتراق، به عبور و شسته شدن آنها از بخشهای داخلی موتور کمک میکند. این خواص موجب می شوند که فاصله بین دو تعویض روغن افزایش یابد.

کار روغن موتور چیست؟

وظایف اصلی روغن موتور عبارت است: روان سازی قسمت‌های متحرک موتور، به حداقل رساندن اصطکاک و فرسایش، کمک به کاهش حرارت و جذب ذرات معلق و رسوبات لجنی حاصل از احتراق. از آنجا که روغن موتور باید این چند کار را به طور همزمان انجام دهد، فرمولاسیون شیمیایی پیچیده‌ای را می‌طلبد اما برای آگاهی از عملکرد روغن موتور چگونگی رده‌بندی آن و انتخاب نوع صحیح روغن موتور برای خودرویتان، نیازی نیست شیمیدان یا مهندس شیمی باشید بلکه کافی است با انواع مختلف روغن موتور، رده‌بندی و علائم و اختصارات آن آشنا شوید.

وظایف عمده روغن

  

    ایجاد فیلم روغن بین سطوحی که روی هم می لغزند.

نظیر رینگ و پیستون روی سطح سیلندر و یا میل لنگ روی سطح یاتاقان.

فیلم روغن عبارت است از یک لایه نازک روغنی که بین سطوح قرار گرفته و از تماس دو سطح با یکدیگر جلوگیری می نماید.برای مثال دو قطعه شیشه را اگر بخواهیم روی هم حرکت دهیم ، این کار به سختی صورت می گیرد و دو سطح روی هم اثر تخریبی و خش خواهند گذاشت ولی با استفاده از فیلم روغن بین دو سطح می توان از تماس آنها جلوگیری کرد.

·        جلوگیری از زنگ زدن قطعات داخلی.

·        جذب حرارت از قطعات داخلی و انتقال آن به جداره های بیرونی.

·        آب بندی محفظه بمنظور جلوگیری از خروج گازهای متصاعد شده در موتورها.

·        شناورسازی براده ها و ذرات ریز داخلی و انتقال انها به داخل فیلترها.

واضح است که روغنی دارای کیفیت بالاتر است که بتواند پنج وظیفه فوق را بهتر انجام دهد.

یکی از خصوصیات مهم در شناسایی روغن گرانروی یا ویسکوزیته

(viscosity) آن می باشد.

گرانروی : عبارت است از مقاوت روغن در مقابل جاری شدن.

روغن بایستی نه آنقدر غلیظ باشد که نتواند داخل شیارهای نفوذ کند و نه آنقدر دارای غلظت کمی باشد که همواره بین قطعات نشست نموده و فیلم روغن را تشکیل ندهد.

روغنها در بازار معمولاً با اعدادی مانند 30،40، 50 معرفی می شوند و این اعداد نشان دهنده زمانی هستند که حجم ثابتی از روغن در دمای 40 درجه سانتی گراد از یک قیف استاندارد جاری می شود.

*****

در تهیه برنامه روانکاری می توان از سرویسهای خدماتی و مشاوره ای که توسط تولید کنندگان روغن های صنعتی ارائه می گردد استفاده نمود.داشتن لیست روغن های مشابه و مرغوب با مارک های متفاوت می تواند بخش نت را در انتخاب انواع روغنهای مناسب و قابل استفاده یاری نماید.بدیهی است که باید تا حد ممکن از بکارگیری تنوع زیاد روغن های صنعتی خوداری شود.

عوامل زیر را در هنگام برنامه ریزی روانکاری تجهیزات لحاظ کنید :

- تعداد و محلهای روانکاری هر دستگاه.

- دوره تناوب روانکاری.

- نحوه و روش روانکاری ( استفاده از پمپ، گریس پمپ، قیف ، برس موئی و ...)

- حجم و میزان روانکار.

- نوع روانکار.

- معادل و جایگزین روانکار.

- وضعیت دستگاه حین روانکاری.

انواع روغن‌ها

در حال حاضر روغن‌های موتور به سه نوع کلی تقسیم می‌شوند:

الف: مینرال (ارگانیک)

ب: سنتتیک

چ: نیمه سنتتیک (Premium)

الف ـ مینرال: روغنی است که برپایه نفت خام ساخته می‌شود و سال‌هاست در خودروها به کار می‌رود و همه ما با آن آشنایی داریم.

ب ـ سنتتیک: روغنی است که از ترکیبات شیمیایی یا پولیمراسیون هیدروکربن‌ها (Olefins) تولید می‌شود نه از تصفیه نفت خام. این نوع روغن اولین بار در موتورهای جت به کار گرفته شد و به دلیل مزایایی که نسبت به نوع مینرال داراست، در سالیان اخیر مصرف آن در خودروها نیز فزونی یافته است. روغن‌های سنتتیک انواع مختلف با مواد تشکیل دهنده متفاوت دارند که این موضوع آنها را از لحاظ کیفیت و نوع مصرف نیز با یکدیگر متمایز می‌کند. از بین صدها نوع روغن سنتتیک با فرمولاسیون‌های مختلف که هر یک محاسن و معایبی دارند، نوعی که برپایه Poly alpha olefins یا به اختصار (PAO) ساخته می‌شود و مقادیر کمی هم Ester دارد، دارای کارایی و مقبولیت بیشتری است.



خرید و دانلود تحقیق در مورد مکانیک سیالات روغن کاری با فرمت ورد


تحقیق در مورد مکانیک سیالات با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 242

 

 



خرید و دانلود تحقیق در مورد مکانیک سیالات با فرمت ورد


تحقیق در مورد مکانیک سیالات با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

 

مکانیک سیالات

مقدمه

با توجه به این که استاتیک و تحرک شاره‌ها در طبیعت ، صنعت و زندگی روزمره انسان کاربرد فراوان دارد، لذا دانشمندان آزمایشهای گسترده و اغلب مبتکرانه را در این زمینه ترتیب می‌‌دهند. این آزمایشها بیشتر کاربرد صنعتی دارند و همین امر سبب ایجاد علمی ‌به نام مکانیک سیالات شده است. لازم به ذکر است که مکانیک سیالات محاسباتی ، در صنایع هوایی و ساخت سفینه‌های فضایی کاربرد دارد، به همین دلیل نیاز به تحقیقات و پژوهشهای علمی ‌و عملی در مکانیک سیالات وجود دارد.

تاریخچه

تا اوایل قرن بیستم مطالعه سیالات را اساسا دو گروه هیدرولیک‌دانان و ریاضیدانان، انجام می‌‌دادند. هیدرولیک‌دانان به صورت تجربی کار می‌‌کردند، در حالی که ریاضیدانان توجه خود را بر روشهای تحلیلی متمرکز کرده بودند. آزمایشهای وسیع و اغلب مبتکرانه گروه اول اطلاعات زیاد و ارزشمندی را در اختیار مهندس کاربردی آن روز قرار می‌‌داد. البته به علت عدم تعمیم یک نظریه کارآمد این نتایج دارای ارزش محدودی بودند. ریاضیدانان نیز با غفلت از اطلاعات تجربی مفروضات آن چنان ساده‌ای را در نظر می‌‌گرفتند که نتایج آنها گاه بطور کامل با واقعیت مغایرت داشت.

محققان برجسته‌ای مانند رینولدز ، فرود ، پرانتل و فن کارمان پی بردند که مطالعه سیالات باید آمیزه‌ای از نظریه و آزمایش باشد. این مطالعات سرآغازی برای رسیدن علم مکانیک سیالات به مرحله کنونی آن بوده است. تسهیلات جدید پژوهش و آزمون که ریاضیدانان و فیزیکدانان ، مهندسان و تکنیسین‌های ماهر در کار جمعی از آن استفاده می‌‌کنند، هر دو دیدگاه را به هم نزدیک می‌‌کند.

سیالات

سیال را ماده‌ای تعریف می‌کنند که وقتی تنش برشی هر چند کوچکی وجود داشته باشد، شکل آن بطور پیوسته تغییر کند. جسم جامد وقتی تحت تاثیر تنش برشی قرار بگیرد، تغییر مکان معینی می‌‌دهد، یا کاملا می‌‌شکند. مثلا قطعه جامد وقتی تحت تاثیر تنش برشی τ قرار بگیرد، تغییر شکلی می‌‌دهد که آن را با زاویه Δα مشخص کرده‌ایم. اگر به جای آن یک ذره سیال قرار داشت، Δα ثابتی وجود نداشت، حتی اگر تنش بینهایت کوچک می‌‌بود. در عوض تا وقتی که تنش برشی τ اعمال شود، یک تعییر شکل پیوسته ادامه دارد.

در موادی مانند پارافین که گاهی آنها را پلاستیک می‌‌نامیم، هر دو نوع تغییر شکل برشی را می‌‌توان یافت که اگر به مقدار معینی کمتر باشد، تغییر مکانهایی مشابه تغییر مکان جسم جامد بوجود می‌‌آید و اگر مقدار تنش برشی بیش از این مقدار باشد، به تغییر شکل پیوسته‌ای مشابه تغییر شکل سیال می‌‌انجامد. مقدار این تنش برشی حد فاصل ، به نوع و حالت ماده بستگی دارد.

استاتیک سیالات

اگر تمام ذرات یک سیال یا بی حرکت باشند، یا نسبت به یک دستگاه مختصات لخت بطور همسان سرعت ثابت داشته باشند، آن سیال را استاتیک در نظر می‌‌گیرند. در سیال ساکن یا سیال در حال حرکت یکنواخت ، از آنجا که سیال نمی‌‌تواند بدون حرکت در برابر تنش برشی مقاومت کند، سیال ساکن لزوما باید بطور کامل از تنش برشی فارغ باشد. سیالی که حرکت یکنواخت دارد، یعنی جریانی که در آن سرعت تمام اجزا یکسان است، نیز فارغ از تنش برشی است، زیرا تغییرات سرعت در تمام جهتها در جریان یکنواخت باید صفر باشد.

جریان با سطح آزاد

جریان با سطح آزاد معمولا به جریانی از مایع گفته می‌‌شود که در آن قسمتی از مرز جریان که سطح آزاد نامیده می‌‌شود، فقط تحت تاثیر شرایط معینی از فشار قرار داشته باشد. حرکت آب در اقیانوسها ، در رودخانه‌ها و همچنین جریان مایعات در لوله‌های نیمه پر ، جریانهایی با سطح آزاد به شمار می‌‌آیند که در آنها فشار جو روی سطح مرز اعمال می‌‌شود. در تحلیل جریان با سطح آزاد ، وضعیت هندسی سطح آزاد از قبل معلوم نیست.

تعیین شکل هندسی مربوطه یک قسمت از جواب است، یعنی با یک شرط مرزی بسیار دشوار مواجهیم. به همین دلیل تحلیلهایی کلی بسیار پیچیده هستند و خارج حوزه این مقاله قرار می‌‌گیرند. اگرچه قسمت اعظم مبحثی که باید بررسی شود، در آغاز فقط برای متخصصان هیدرولیک و مهندسان ساختمان جالب به نظر می‌‌رسد، ولی بعدا خواهید دید که امواج آب و پرش هیدرولیکی ، به ترتیب با موج فشاری و موج شوکی که در جریان تراکم پذیر بررسی می‌‌شوند، قابل قیاس‌اند.

مکانیک سیالات محاسباتی

با ورود کامپیوتر به صحنه ، روش سومی ‌به نام مکانیک سیالات محاسباتی پدید آ‌مده است. وقتی با استفاده از کامپیوتر پارامترهای مختلف مورد نظر را که در برنامه هستند، به اختیار تغییر می‌‌دهیم، با شبیه سازی عددی دینامیک سیالات سر و کار پیدا می‌‌کنیم. به کمک این شیوه پدیده‌های جدید کشف شده‌اند، قبل از آن که به کمک آزمایش و در عمل یافت شده باشند. به این ترتیب می‌‌توان مکانیک سیالات محاسباتی را به عنوان رشته علمی ‌جداگانه‌ای تلقی کرد که مکمل دینامیک سیالات نظری و آزمایشی به شمار می‌‌آید.

صنایع بطور روزمره از کامپیوتر بهره می‌‌گیرند تا از آن برای حل کردن مسائلی مربوط به جریان سیال که برای طراحی وسیله‌هایی چون پمپها ،‍ کمپرسورها و موتورها مورد نیازند، کمک بگیرند. مهندسان هواپیما جریان سه بعدی پیرامون کل هواپیما را در کامپیوتر شبیه سازی می‌‌کنند تا مشخصه‌های پرواز را پیش بینی کنند. در حقیقت قسمت قابل توجهی از بودجه طرح و توسعه غالبا به بررسیهای مبحث دینامیک سیالات محاسباتی اختصاص داده می‌‌شود.

مکانیزم جعبه دنده خودکار( گیربکس های اتوماتیک )

مشخصات روغن هیدرولیک گیربکس اتوماتیک

روغن های هیدرولیک گیربکس های اتوماتیک:

چهار وظیفه ی اصلی روغن در این سیستم:



خرید و دانلود تحقیق در مورد مکانیک سیالات با فرمت ورد


تحقیق در مورد محاسبه سیالات ساختمان100 ص با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 94

 

مقدمه

مقدمه:

شرایط محیط زیست انسان تاثیرمستقیمی برچگونگی حالات روانی،وضعیت فیزیکی،نحوه انجام کاروبه

طور کلی تمام شئون زندگی دارد.ازآنجائیکه بخش عمده زندگی بشرامروزی در داخل ساختمان می گذرد

ایجاد شرایط مطلوب زیست محیطی در ساختمان،خواه محل کارباشد یامنزل وغیره،واجد اهمیت زیادی

است که مهمترین بخش آن تهیه هوای مطبوع برای ساکنین ساختمان باتوجه به نوع فعالیت آنهاست .

زیباترین وگرانبها ترین ساختمانها در صورتیکه فاقد سیستم تهویه مطبوع مناسب باشند قابل سکونت نخواهند بود . اهم وظایف یک سیستم تهویه مطبوع عبارتند ازکنترل دما،رطوبت و سرعت وزش هوا،

زدودن گردوغبار،تعفن وسایرآلودگیهای هواودر صورت لزوم از بین بردن میکربهاوباکتریهای معلق در

هوا ، گرمایش و سرمایش هوا متناسب با فصل ،عمده ترین وظیفه یک سیستم تهویه مطبوع بوده بقیه وظایف در مراتب بعدی اهمیت قرارمی گیرند .محاسبات سیستم سرمایش شامل دقایق ونکاتی است که

باعث پیچیدگی آن نسبت به گرمایش می شوند.گزینش صحیح نوع سیستم تهویه مطبوع برای یک فضایا ساختمان بخصوص،تصمیم بسیار حساسی است که توسط مهندس طراح سیستم اخذ می شود.در این

انتخاب علاوه بردانش مهندس طراح،نظرکار فرماویاساکنین وامکانات وشرایط ساختمان نیزدخالت دارند

عوامل زیادی باید مورد تجزیه و تحلیل و قضاوت قرار گیرند که از اهم آنها،ایده های شخص یاسازمان سرمایه گذاروجنبه های اقتصادی طرح می باشند . عمده ترین مسائلی را که بایدملحوظ نظرطراح سیستم

تهویه مطبوع قرارگیرندمی توان بترتیب زیرنام برد:

امکانات مالی شخص یاسازمان سرمایه گذار

فضایاساختمان-هدف،موقعیت مکانی

مشخصات خارج ساختمان(دما،رطوبت،باد،تابش آفتاب وسایه)

تغییرات بار حرارتی داخل ساختمان،ساکنین،چراغها،سایر مولدهای حرارت

قابلیت ساختمان درذخیره کردن حرارت اکتسابی

لزوم وظرفیت پیش سرمایش جهت کاستن ازاندازه دستگاههای تهویه مطبوع ویاسرمایش جزئی

جنبه های فیزیکی فضایاساختمان از نظرتطبیق باسیستم تهویه مطبوع،تجهیزات وتنظیم عملکرد سیستم تحت بارحرارتی جزئی

انتظارات وایده های شخص کارفرمادر موردکیفیت هوای محیط

محاسبات بارسرمایی ساختمان

محاسبات بارسرمایی ساختمان

بطور کلی انتقال حرارت ازیک طرف جسمی به طرف دیگرآن،فرایندی است که به زمان نیازدارد.این مدت

راتاخیرحرارت می نامندکه درمورد ساختمان بستگی به ضخامت جداره ها ونوع عایق کاری آنها دارد.لذا

جداری که درمعرض تابش آفتاب قراردارد،ممکن است گرمای خورشیدرا ساعتها بعدیاحتی پس ازغروب

آفتاب به داخل ساختمان منتقل نماید . به دلیل همین تاخیرحرارت ،مشکل می توان ساعتی راکه درآن بار

سرمایی اتاق حداکثراست از قبل تعیین نمودوبازبه همان دلیل،ساعت وقوع بار سرمایی حداکثردراتاقهای

مختلف یک ساختمان بر حسب موقعیت آنها نسبت به ساختمان (شرق، غرب ، شمال وجنوب) متفاوت می باشد . بنابرین درشروع محاسبات که نمی دانیم بارسرمایی اتاق درچه ساعتی حداکثراست، ناگزیریم باتوجه به موقعیت اتاق نسبت ساختمان،محاسبه بار سرمایی جداره های خارجی اتاق را برای چندساعت

مختلف که احتمال دارد بارسرمایی اتاق درآن ساعت حداکثرباشد،تکرارمی کنیم وهرساعتی که درآن بار

سرمایی جداره های خارجی اتاق (سقف، دیوار ودر و پنجره مشرف به خارج) بیشتر باشد، مراحل بعدی

محاسبات را برای آن ساعت ادامه می دهیم . ساعتهای احتمالی وقوع بار سرمایی حداکثر اتاق براساس

موقعیت آن نسبت به ساختمان در جدول(B-1) ارائه شده است.

مراحل عملیات محاسبات گام به گام مطابق دستورزیر است:

الف-تعیین شرایط طرح داخل وخارج ساختمان.

تعیین شرایط طرح داخل(دمای خشک ومرطوب،رطوبت نسبی و نسبت رطوبت)بااستفاده ازجدول

(A-3) ونمودارمشخصه هوا.

شرایط طرح اتاقهاوآشپزخانه ها : Dry bulb temp = 79 F

wet bulb temp = 62 F

Relative Humidity = 48 %

Water content =75 Grain of moisture per pound of dry air

Enthalpy of moisture = 31 (Btu per pound of dry air)

شرایط طرح نشیمن هاوپذیرایها : Dry bulb temp = 76 F

wet bulb temp = 54 F

Relative Humidity = 48 %

Water content =67 Grain of moisture per pound of dry air

Enthalpy of moisture = 28 (Btu per pound of dry air)

تعیین شرایط طرح خارج بااستفاده ازجدول(A-2) ونمودار مشخصه هوا.

شرایط طرح خارج : Dry bulb temp = 100 F

wet bulb temp = 74 F

Relative Humidity = 29 %

Water content =84 Grain of moisture per pound of dry air

محاسبات بارسرمایی ساختمان

Enthalpy of moisture = 37.65 (Btu per pound of dry air)

ب- برآورد بارسرمایی ساختمان:

1-محاسبه بارسرمایی تابشی ازپنجره هاوشیشه های خارجی(Q1):

Q1=q×A×f1×f2×f3×f4×f5×f6

Q:حرارت اکتسابی ازخورشید(Btu/hr ft²)ازجدولB-2))بدست می آید.

F1:ضریب مربوط به نوع چهارچوب پنجره،که برای چهار چوب چوبی ضریب 1 وبرای چهار چوب فلزی

ضریب 1.17 می باشد.

F2 : ظریب مربوط به گرد وغبار،که در محدوده 0.85≤f2≤1 است .معمولا عدد یک راانتخاب می کنند تا

بار ماکزیمم بدست آید.

F3 : ضریب مربوط به ارتفاع محل ازسطح دریاکه ازفرمول زیربدست می آید

F3=1+0.007h/1000

H : ارتفاع محل ازسطح دریا که شهر تهران دارای ارتفاع 4000 Ft ازسطح دریا است.پس داریم:

F3=1+0.007h/1000 = 1+(0.007*4000)/1000 = 1.028

F4 : ضریب مربوط به نقطه شبنم(Dp) محل که از فرمول زیر بدست می آید.

F4=1+(67-Dp)0.07/10=1+(67-62)0.07/10=1.035

F5 : ضریب مربوط به جنس ورنگ شیشه و….. که ازجدول(B-3) بدست می آید

F5 : ضریب مربوط به ذخیره حرارت درداخل اتاق،که ازجدول(B-4) بدست می آید

2- بار سرمایی هدایتی ازپنجره هاوشیشه های خارجی(Q2):

Q2=AU(to-ti)

A : مساحت پنجره برحسب فوت مربع

U : ضریب کلی هدایت حرارت پنجره که ازجدول(A-4)بدست می آید

To وti : دمای طرح خارج وداخل سیستم

بار سرمایی هدایتی وتشعشعی ازجداره های خارجی(Q3):

بمنظورتعیین همزمان بارسرمایی ناشی ازتشعشع آفتاب ونیزهدایت حرارت دراثراختلاف دمای طرفین دیواریاسقف خارجی ،ازفرمول زیراستفاده می گردد:

Q3=AUΔte

A : مساحت جداره خارجی برحسب فوت مربع

Δte : اختلاف دمای معادل

اختلاف دمای معادل،عددی است که مفهوم تشعشع وهدایت را در بردارد ومقدار آن ازجدول(B-5) و

(B-6) بدست می آید . برای استفاده از این جدول ابتدا باید وزن واحدسطح جداره راازجدول(A-1)تعیین

کنیم تا بتوانیم اختلاف دما ی معادل رابرحسب جهت قرارگرفتن جداره وساعت موردنظرازجدول مذکور

محاسبات بارسرمایی ساختمان

استخراج نماییم . باید برحسب شرایط مورد نظر تصحیحاتی روی اختلاف دمای معادل بدست آمده ازاین جداول صورت گیرد:

الف- تصحیح مقدماتی اختلاف دمای معادل :

برای انجام این تصحیح ابتدا باید با در دست داشتن دامنه تغییرات روزانه دمای طرح خارج(daily range)

ونیزاختلاف دمای طرح داخل وخارج به جدول(B-7)مراجعه نموده ومقدار تصحیحی رابرداشت نماییم.اگر

این مقدارتصحیحی راX بنامیم خواهیم داشت:

Δtem=X+اختلاف دمای معادل قبل ازتصحیح

ب- تصحیحΔtem برحسب عرض جغرافیایی محل طرح،رنگ دیوارها وماههای مختلف.برای این منظور از

فرمول زیراستفاده می کنیم که حاصل آن اختلاف دمای معادل نهایی خواهدبود.

برای رنگ نیمه روشن جدارهΔte= 0.78(Rs/Rm) Δtem + (1-0.78(Rs/Rm)) Δtes

Δte: اختلاف دمای معادل نهایی برحسب فارنهایت

Δtem : اختلاف دمای معادل برای جداره مورد نظر تحت تابش آفتاب پس ازتصحیح مقدماتی (F)

Δtes : اختلاف دمای معادل برای همان جداره تحت سایه پس ازتصحیح مقدماتی (F)

Rs : حداکثر ماهیانه حرارت اکتسابی خورشیدی از شیشه درعرض جغرافیایی محل طرح درماه موردنظر

ازجدول(B-2)

Rm : حداکثر ماهیانه حرارت اکتسابی خورشیدی از شیشه درعرض جغرافیایی 40درجه وماه جولای از جدول(B-2)

4-بار سرمایی هدایتی جداره ها،پنجره هاودرهای داخلی(Q4):

Q4=AUΔt

5-بار سرمایی محسوس ناشی ازتهویه:

ورودهوا به داخل ساختمان یا ازطریق نفوذ طبیعی ازدر پنجره وغیره صورت می گیرد ویا بطور اجباری توسط باد زن بمنظور تهویه داخل ساختمان . ازآنجائیکه سرمایش فضاهای داخل ساختمان بیشترتوسط سیستم های وزشی و از طریق جابجایی اجباری هوا انجام می شود ومعمولا مقداری هوای خارج جهت تهویه وارد اتاقها می شود اتاقها تحت فشار بوده هوای خارج نمی تواند بطور طبیعی به داخل نفوذ کند لذا

محاسبه مقدار هوای ورودی به فضاهای داخل ساختمان ازطریق تعیین میزان هوای نفوذی صورت نمی-



خرید و دانلود تحقیق در مورد محاسبه سیالات ساختمان100 ص با فرمت ورد