تحقیق درمورد سیستم های تعلیق خودرو چگونه کار می کنند 14 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

سیستم های تعلیق خودرو

سیستم های تعلیق خودرو چگونه کار می کنند؟ Your browser does not support inline frames or is currently configured not to display inline frames.

هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می گردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید.

 کار تعلیق خودرو، در به حداکثر رسانیدن اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده، برای فراهم آوردن هدایت پایدار، دست فرمان خوب و اطمینان از اینکه سرنشینان در راحتی به سر می برند، خلاصه می شود. در این مقاله ما به کاوش چگونگی کارکرد سیستم تعلیق می پردازیم، و اینکه در طول سال ها چگونه متحول شده، و اینکه طراحی سیستم های تعلیق در آینده به کدام جهت سوق پیدا می کند.

اگر جاده ها کاملاً صاف بودند و بدون هیچ دست اندازی، ما نیازی به سیستم تعلیق نداشتیم. ولی جاده ها از صاف بودن فاصله زیادی دارند. حتی جاده هایی هم که به تازگی آسفالت شده اند، دارای ناصافی هایی جزئی هستند که می توانند بر چرخ های خودرو تاثیر بگذارند. این ناصافی ها  بر چرخ ها نیرو وارد می کنند و طبق قوانین حرکت نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند. یک دست انداز باعث می شود تا چرخ به صورت عمودی بر سطح جاده بالا و پایین برود. البته نیرو به بزرگی و کوچکی دست انداز بستگی دارد. در عین حال، چرخ خودرو هنگامی که از نا هم سطحی عبور می کند، یک شتاب عمودی را نیز به دست می آورد.

 بدون یک نظام مداخله کننده، همه انرژی عمودی چرخ، به شاسی که در همان جهت در حال حرکت است انتقال می یابد. در چنین شرایطی، ممکن است که چرخ ها به طور کامل ازجاده جدا شده و سپس، تحت نیروی جاذبه، مجدداً با سطح جاده برخورد کنند. چیزی که شما نیاز دارید، سیستمی است که انرژی چرخ را (که دارای شتاب عمودی است) در حال عبور از دست انداز، جذب کرده و به شاسی و بدنه اجازه دهد تا به راحتی حرکت کنند.

مطالعه نیروهای موجود در یک خودروی متحرک را دینامیک خودرو می نامند، و برای درک بهتر ضرورت وجود یک سیستم تعلیق، در وحله اول، نیاز به دانستن بعضی مفاهیم می باشد. اکثر مهندسان اتومبیل، دینامیک خودروی متحرک را از دو دیدگاه بررسی می کنند:

●      سواری – توانایی خودرو برای به نرمی عبور کردن از یک جاده پر دست انداز.

●     دست فرمان – امنیت خودرو در شتاب، ترمز و در پیچ ها و دورها.

این دو خصیصه را می توان به صورت عمیق تری در سه بخش مهم توضیح داد – ایزولاسیون جاده، نگهدارندگی جاده و پیچ. جدول زیر این اجزاء را توضیح داده و به این می پردازد که مهندسان چگونه سعی بر حل این مشکلات، به صورت جداگانه و بسته به نوع خودشان دارند:

بخش

تعریف

هدف

راه حل

ایزولاسیون جاده

توانایی خودرو برای جذب  یا جداسازی شوک جاده از قسمت سرنشین.

به بدنه خودرو این اجازه را بدهد تا به راحتی روی جاده های خراب حرکت کند.

انرژی را از دست اندازها گرفته و آن را آزاد کند، بی آن که بر خودرو تکان اضافی وارد

تحقیق در مورد آزمایش اتومبیل 14 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

هدف آزمایش :

در آزمایش سیکل موتور دیزل میخواهیم شرایط و مشخصات مختلف اجزاء مختلف موتور را در چند حالت مختلف بررسی واثر تغیراین شراط را روی دمای گازهای خروجی - توان خروجی – دور موتور و ... تجزیه و تحلیل نماییم . وسایل اندازه گیری نصب شده روی قسمتهای مختلف موتور به ما کمک می کند تا در هر لحظه بتوانیم مشخصات نقاط دلخواه را داشته با شیم .

مشخصات دستگاه

دستگاه مربوط به این آزمایش تشکیل شده از:

یک موتور احتراق داخلی دیزل

یک دینامو متر متصل به محور موتور

یک دینام(ژنراتور) متصل به محور موتور برای تولید الکتریسیته

پانل مربوط به کنترل عدد نمایش داده شده توسط سنسورها

سیستم سوخت رسانی و کنترل دبی سوخت

مشخصات موتور

حجم موتور : 219 cm^3 .….……………………

قدرت اسمی : 3.5 HP…..…………………… در 3600 RPM

ارزش حرارتی گازوئیل : ...........................39000 kj/kg

جرم مخصوص گازوئیل :............................ 0.86 kg/lit

اندازه گیری درجه حرارت اگزوز

در جه حرارت اگزوز توسط یک ترموکوپل صورت می گیرد که روی قسمت خروجی دود از موتور بر روی اگزوز نصب شده است .

اندازه گیری سوخت مصرفی

سیستم سوخت رسانی دستگاه مورد آزمایش از یک تانک 4.5لیتری - که در بالاترین نقطه نصب شده است - یک پیپت مدرج و دو شیرکنترل دبی تشکیل می شود . با داشتن یک کرنومتر و بستن شیر ورود سوخت از مخزن می توان زمان مصرف حجم معینی از سوخت را توسط موتور بدست آورد .

اندازه گیری دما

دود اگزوز از یک طرف وارد مبدل حرارتی شده و از طرف دیگر خارج می شود . دمای ورود دود به اگزوز T1 و دمای خروج آن T2 می باشد که بوسیله دو دماسنج اندازه گیری می شود . دمای آب ورودی به مبدل حرارتی T3 و دمای آب خروجی T4 می باشد .

با عایق کاری مناسب مبدل حرارتی داریم :

گرمای جذب شده توسط آب = گرمای انتقال یافته از دود اگزوز

[m cP ( T1 – T2 )] smoke = [m cP ( T4 – T3)] water

اندازه گیری سرعت

سرعت چرخش خروجی موتور توسط یک دور سنج الکترونیکی اندازه گیری می گردد.

این وسیله معمولا از یک دیسک دوار که سوراخی روی آن تعبیه شده ویک چشم الکترونیک تشکیل میکردد .

تنظیم دستگاه

دستگاه آزمایش باید نزدیک به محل های ورود و خروج آب ، منبع الکتریکی و خروجی دود قرار گرفته باشد .سپس برای تنظیم آن مراحل زیر را انجام میدهیم :

دستگاه را بر روی میز مربوط به آن قرارمی دهیم .

اگزوز موتور را به خروجی مرتبط به هوای آزاد متصل می کنیم.

در صورتیکه موتورسیستم مبدل حرارتی باشد ورودی آب به مبدل را متصل می کنیم .

از اتصال ترمو مترها و تاکومتر و ... به سیستم اندازه گیری مطمئن می شویم .

آب ورودی دستگاه را متصل می نمائیم .

آب خروجی از دینامومتر را به سمت فاضلاب هدایت می کنیم .

از وجود روغن در دمپر اطمینان حاصل می کنیم .

به کمک یک دماسنج آب خروجی دینامومتر را اندازه گیری می کنیم .

آب ورودی به دینامومتر را باز نمائید .

روشن کردن موتور

از رسیدن گازوئیل به موتور مطمئن می شویم .

از گردش آزادانه موتور در محل خود مطمئن می شویم .

دینامومتر را از آب خالی می کنیم .

آب رادیاتور ، روغن موتور و روغن داخل فیلتر هوا را تست می کنیم .

دسته گردان موتور( هندل) را بر روی محل آن قرار می دهیم .

دریچه گاز را تا نیمه باز می کنیم .

با چرخاندن سریع و متناوب دسته گردان موتور را روشن می کنیم .

دریچه گاز را به یک چهارم باز شدگی کامل بر می گردانیم .

اجازه می دهیم موتور به مدت چند دقیقه بدون بار کار کند .

روش انجام آزمایش

در حالیکه آب دینامومتر بسته است موتور را روشن می کنیم تا گرم شود . سپس موتو.ر را بر دور بالایی قرار می دهیم . شیر سوزنی را کم کم باز می کنیم تا حدود تغییرات سرعت را با افزایش کوپل مشاهده کنیم .

با بستن شیر سوزنی در چند سرعت متوالی که این سرعتها دارای فواصل نسبتا یکسانی هستند کمیتهای لازم را اندازه گیری و یادداشت می کنیم . در هر مرحله ازآزمایش باید کمی صبر کنیم تا سیستمهای آزمایش به تعادل برسند . در حین آزمایش باید مواظب باشیم که درجه حرارت آب خروجی از دینامومتر از 80 ˚C بیشتر نشود و اگر شیر خروجی دینامومتر تا حدی بسته است از باز کردن کامل شیر سوزنی خودداری کنید ، زیرا دینامومتر فوق العاده حساس بوده وممکن است خراب گردد .

محاسبات

محاسبه قدرت خروجی موتور :

P = T ω = T ( 2Π N / 60 )

2- میزان مصرف سوخت :

با اندازه گیری زمان لازم جهت مصرف مقداری مشخص از سوخت می توان میزان مصرف سوخت را در واحد زمان بدست آورد .

3- مصرف مخصوص سوخت

برابر است با میزان مصرف سوخت برای ایجاد واحد قدرت در واحد زمان

تحقیق درمورد پمپ های هیدرولیکی پنوماتیک 14 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

پمپ های هیدرولیکی_ پنوماتیک

با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد.فشار اتمسفر در اثر خلا نسبی بوجود آمده به خاطر عملکرد اجزای مکانیکی پمپ ،  سیال را مجبور به حرکت به سمت مجرای ورودی آن نموده تا توسط پمپ به سایر قسمت های مدار هیدرولیک رانده شود.حجم روغن پر فشار تحویل داده شده به مدار هیدرولیکی بستگی به ظرفیت پمپ و در نتیجه به حجم جابه جا شده سیال در هر دور و تعداد دور پمپ دارد. ظرفیت پمپ با واحد گالن در دقیقه یا لیتر بر دقیقه بیان می شود.نکته قابل توجه در در مکش سیال ارتفاع عمودی مجاز پمپ نسبت به سطح آزاد سیال می باشد ، در مورد روغن این ارتفاع نباید بیش از 10 متر باشد زیرا بر اثر بوجود آمدن خلا نسبی اگر ارتفاع بیش از 10 متر باشد روغن جوش آمده و بجای روغن مایع ، بخار روغن وارد پمپ شده و در کار سیکل اختلال بوجود خواهد آورد . اما در مورد ارتفاع خروجی پمپ هیچ محدودیتی وجود ندارد و تنها توان پمپ است که می تواند آن رامعین کند.

پمپ ها در صنعت هیدرولیک به دو دسته کلی تقسیم می شوند :

 1- پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت ( پمپ های دینامیکی)

2- پمپ های با جابه جایی مثبت

پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت : توانایی مقاومت در فشار های بالا را ندارند و به ندرت در صنعت هیدرولیک مورد استفاده قرار می گیرند و معمولا به عنوان انتقال اولیه سیال از نقطه ای به نقطه دیگر بکار گرفته می شوند. بطور کلی این پمپ ها برای سیستم های فشار پایین و جریان بالا که حداکثر ظرفیت فشاری آنها به 250psi    تا3000si   محدود می گردد مناسب است. پمپ های گریز از مرکز (سانتریفوژ) و محوری نمونه کاربردی پمپ های با جابجایی غیر مثبت می باشد.

 پمپ های با جابجایی مثبت : در این پمپ ها به ازای هر دور چرخش محور مقدار معینی از سیال  به سمت خروجی فرستاده     می شود و توانایی غلبه بر فشار خروجی و اصطکاک را دارد . این پمپ ها مزیت های بسیاری نسبت به پمپ های با جابه جایی غیر مثبت دارند مانند مانند ابعاد کوچکتر ، بازده حجمی بالا ، انعطاف پذیری مناسب و توانایی کار در فشار های بالا ( حتی بیشتر از psi)

 پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان :

1- پمپ های دنده ای

2 - پمپ های پره ای

3- پمپ های پیستونی

پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر میزان جابه جایی : 

1- پمپ ها با جا به جایی ثابت

2- پمپ های با جابه جایی متغییر

 در یک پمپ با جابه جایی ثابت (Fixed Displacement) میزان سیال پمپ شده به ازای هر یک دور چرخش محور ثابت است در صورتیکه در پمپ های با جابه جایی متغیر (Variable  Displacement) مقدار فوق بواسطه تغییر در ارتباط بین اجزاء پمپ قابل کم یا زیاد کردن است. به این پمپ ها ، پمپ ها ی دبی متغیر نیز می گویند.باید بدانیم که پمپ ها ایجاد فشار  نمی کنند بلکه تولید جریان می نمایند. در واقع در یک سیستم هیدرولیک فشار بیانگر میزان مقاومت در مقابل خروجی پمپ است اگر خروجی در فشار یک اتمسفر باشد به هیچ وجه فشار خروجی پمپ بیش از یک اتمسفر نخواهد شد .همچنین اگر خروجی در فشار 100 اتمسفر باشد برای به جریان افتادن سیال فشاری معادل 100 اتمسفر در سیال بوجود می آید.

   پمپ های دنده ای   Gear Pump

این پمپ ها به دلیل طراحی آسان ، هزینه ساخت پایین و جثه کوچک و جمع و جور در صنعت کاربرد زیادی پیدا کرده اند . ولی از معایب این پمپ ها می توان به کاهش بازده آنها در اثر فرسایش قطعات به دلیل اصطکاک و خوردگی و در نتیجه نشت روغن در قسمت های داخلی آن اشاره کرد. این افت فشار  بیشتر در نواحی بین دنده ها و پوسته و بین دنده ها قابل مشاهده است.

 پمپ ها ی دنده ای :

1- دنده خارجی External Gear Pumps

2– دنده داخلی Internal Gear Pumps

3- گوشواره ای Lobe Pumps

4- پیچی Screw Pumps

5- ژیروتور Gerotor Pumps

  1- دنده خارجی External Gear Pumps

در این پمپ ها یکی از چرخ دنده ها به محرک متصل بوده و چرخ دنده دیگر هرزگرد می باشد. با چرخش محور محرک و دور شدن دنده های چرخ دنده ها از هم با ایجاد خلاء نسبی روغن به فضای بین چرخ دنده ها و پوسته کشیده شده و به سمت خروجی رانده می شود.

لقی بین پوسته و دنده ها در اینگونه پمپ ها حدود ( (0.025 mm می باشد.

افت داخلی جریان به خاطر نشست روغن در فضای موجود بین پوسته و چرخ دنده است که لغزش پمپ (Volumetric efficiency ) نام دارد.با توجه به دور های بالای پمپ که تا  rpm 2700 می رسد پمپاژ بسیار سریع انجام می شود، این مقدار در پمپ ها ی دنده ای با جابه جایی متغییر می تواند از 750 rpm تا 1750 rpm  متغییر باشد. پمپ ها ی دنده ای برای فشارهای تا (کیلوگرم بر سانتی متر مربع200 )  3000 psi طراحی شده اند که البته اندازه متداول آن 1000 psi  است.

   2– دنده داخلی Internal Gear Pumps 

این پمپ ها بیشتر به منظور روغنکاری و تغذیه در فشار های کمتر از 1000 psi  استفاده می شود ولی در انواع چند مرحله ای دسترسی به محدوده ی فشاری در حدود  4000 psi نیز امکان پذیر است. کاهش بازدهی در اثر سایش در پمپ

تحقیق درمورد پرورش گاو 14 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 19

فصل اول

پرورش گاو اصیل شیرده

کلیات پرورش گاو

تاریخچه

بشر اولیه که سالیان درازی را به صورت بدوی از میوه درختان و شکار حیوانات امرار معاش می نمود رفته رفته درصدد برآمد برای مواقعی که دسترسی بشکار نداشت حیواناتی را که مفید تر و مطیع تر تشخیص داده بود به تدریج رام و اهلی نماید . کم کم در اثر تماس مداومی که بدین طریق با گاو ، بز و میش کوهی حاصل کرد علاوه بر فوائد گوشت از مزایای شیر هم برخوردار شد و پس از قرون متمادی هنگامی که شهرنشین شد در گوشه خانه و کاشانه ای که برای خود می ساخت جای مخصوصی هم برای نگهداری گاو ترتیب می داد. به عقیده مارشاک اهلی کردن حیوانات 8 هزار سال قبل از میلاد مسیح ابتدا در خاور میانه انجام شده است .

آمار گاو

آمار گاو و سایر دامها بعلت کشتار و عوامل مختلف دیگر متغیر است . در کشور هندوستان بعلت قیود مذهبی ذبح گاو قدغن بوده و در حال حاضر نیز نزدیک به 200 میلیون راس گاو نگهداری می شود که قسمت اعظم آنها پیر و فرتوت بوده وتا فرارسیدن مرگ طبیعی بحیات خود ادامه خواهند داد .

نژاد های معروف گاو

اهمیت پرورش نژادهای ممتاز گاو از نظر افزایش شیر و گوشت از دیرزمان مورد توجه بشر قرار داشته است . تا آنجا که در تواریخ منقول است بعد از میلاد مسیح ایتالیائیها ضمن تبادل تجارت با چین و رونق کشتیرانی تعدادی گاو گوشتی عظیم الجثه از چین وارد کرده و در ایتالیا به نام CHIANINA پرورش داده اند . در اثر جنگاهای صلیبی نیز نقل و انتقالات دیگری بین کشورهای داخلی اروپائی بعمل آمد . پس از کشف آمریکا و استرالیا صادرات گاو از اروپا از یک طرف و از هندوستان و آفریقا از طرف دیگر در آمریکا و استرالیا توسعه یافته و مطالعات دانشمندان درباره نژادهای گوشتی و شیری و آمیخته گری آنها وارد مراحل نوینی گردید.

کشت علوفه مصرفی دامپروریها

تاسیس دامپروری بویژه پرورش گاو اصیل شیری و گوشتی بدون داشن زمین علوفه کاری و یا مرتع به هیچ وجه مقرون بصرفه نمی باشد . با وجود اینکه خاک کره ارض در اثر ازدیاد جمعیت بشر روزبروز کوچکتر از پیش به نظر می رسد و ایجاد شهرها و صنایع عظیم احتیاج به زمین بیشتری دارد معذالک در غالب کشورها سعی می شود که از زمین های کشاورزی کسر نشده و با تکنولوژی صحیح از هر متر مربع زمین بهره برداری بیشتری به عمل آید .

مواد متشکله گیاهان علوفه ای

آب :

قسمت اعظم ساختمان گیاه را آب تشکیل می دهد . مقدار آب در علوفه سبز 70 – 80 درصد و در دانه ها و غلات 8-10 درصد می باشد . آب مواد غذایی را از قسمتی از گیاه بوسیله شیره های داخلی به قسمتهای دیگر حمل کرده و این عمل از طریق حمل کردن مواد یا با بحال تعلیق نگاهداشتن آنها انجام می گیرد . در حیوان هم این وظیفه را خون انجام می دهد . مواد معدنی زمین بکمک آب در مجاورت ریشه و آنزیمها و باکتریهای موجود حل شده و جذب گیاه می شوند، بعلاوه آب شکل طبیعی گیاه را حفظ کرده و فضای خالی سلولها را پر می کند . آب حرارت گیاه را با عمل تعرق و تبخیر تنظیم کرده و درداخل سلولها سبب گرم نگه داشتن گیاه می شود ، زیرا آب بهتر از سایر عناصر حرارت را در خود حفظ می کند .

مواد پروتئینی :

مواد پروتئینی علاوه بر کربن ، اکسیژن و هیدروژن دارای ازت با نیتروژن نیز می باشند و هر مولکول آن چندین هزار اتم داشته و در حدود 23 نوع اسید آمینه گیاهی تشکیل می دهد که همچون الفبا که در ترکیب کلمات بصور مختلف داخل می شوند ، اسیدهای آمینه هم در بدن حیوان و گیاه به همین ترتیب ترکیب شده اند . مواد پروتئینی در گیاهان قسمت اعظم مواد متشکله پروتوپلاسم و هسته سلول را تشکیل می دهند در صورتیکه در حیوان علاوه

تحقیق درمورد پرورش کاهو در باغچه خانه 14 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

برگه تحقیق

برگه تحقیق دانشگاه ایالت اوهایو

علوم باغبانی و برداشت محصول

پرورش کاهو در باغچه خانه

هر افزایشی در انتخاب سبزیجات برای سالاد در سوپر مارکت ها، که تقریبا" در ظرف سالاد هر رستوران به حد وفور وجود دارد، یکی از بازتاب های جدید آگاهی از سلامت در زدودن عادت های خوردن در ایالت متحده است.

چندین نوع کاهو می تواند در یک باغچه خانگی رشد کند که علاوه بر تنوع بافت و رنگ آن برای رژیم غذائی خانواده مفید است.

تنوع کاهو ها می تواند به طور نامحسوس به 4 دسته تقسیم شود.

کاهوهای ترد و موج دار

کاهوهای روغنی

کاهوهای برگی

کاهوهای رومی یا بلند برگ

که هر گروه خصوصیات رشد و مزه خاص خودش را دارد.

انواع کاهو

کاهوهای ترد غالبا" مشهورترین نوع کاهو از چهار نوع کاهو هستند. خصوصیات آن ها شامل یک سر محکم و سفت و برگ های سبز روشن است. به طور کلی کاهوهای ترد و خشک در هوای گرم رشد نمی کنند و زیر ساقه گل در هوای گرم تابستان رشد می کنند. به این دلیل مدت زمان رشد بیشتری نیاز دارد. این نوع کاهو از انواعی است که در باغچه خانه به سختی رشد می کنند.

انواع روغنی کاهو سرهای کوچکتر و نرم تری دارند و برگ هایی که شل پیچیده شده اند، برگهای خارجی ممکن است سبز یا مایل به قهوه ای نسبت به برگهای درونی که چرب و روغنی هستند، باشند.

چندین نوع کود قابل دسترس وجود داردکه رشد آنها را در باغچه های اوهایو به خوبی میسر می سازد.

کاهوهای برگی رشد باز دارند و شکل خاصی در سر آنها وجود ندارد. شکل برگ و تنوع رنگ آنها قابل توجه است. بعضی از برگ های کاهو چین دار و دندانه دار و بقیه خیلی پهن و گرد هستند. دامنه رنگ آنها از سبز روشن به قرمز و برنزی رنگ تغییر می کند. کاهوهای برگی به سرعت بالغ می شوند و به آسانی رشد می کنند.

کاهوهای بلند برگ یا رومی انتهای عمودی و استوانه ای شکل با برگ هایی که محکم پیچیده شده اند را دارا هستند. این گیاهان ممکن است تا 10 اینچ به طور عمودی رشد کنند. برگهای بیرونی سبز معمولی و برگ های درونی سبز مایل به سفید است. این نوع، شیرین ترین نوع کاهو از چهار نوع دیگر است.

نمونه هایی که برای کاشتن پیشنهاد می شود:

Crisphead

Mesa 659 (fall), Ithaca

Butterhead

Bibb

Salad Bibb

Summer Bibb

Buttercrunch

Tania

Tom

Thumb (miniature)

Leaf

Salad Bowl

Grand Rapids

Black Seeded Simpson

Slobolt

Oakleaf

Green Ice

Prizehead

Red Sails

Lollo Rosso

Ruby

Red Fire

Romaine

Valmaine

Parris Island Cos

نیازهای آب و هوایی

کاهو سبزی فصل سرد است و بهترین رشد کیفی را هنگامی که در شرایط سرد و رطوبتی رشد کرده، دارد. نهال های کاهو سرمازدگی کم را تحمل خواهند کرد. دمای بین 45 تا 65 درجه فارنهایت ایده آل هستند. چنین شرایطی معمولا" در فصل بهار و پاییز در اهایو وجود دارد. بذرهای کاهوی برگی معمولا" در بهار، در اولین فرصت که بر روی زمین بتوان کاری انجام داد، کاشته می شود. کاهوهای روغنی و کاهوهای بلند برگ می تواننداز( طریق) نشا یا بذرها پرورش داده شوند. در طی فصل رشد کاهوی ترد از نشا رشد می کند. نشاها ممکن است خریداری شوند؛یا این که شش هفته قبل از زمان کاشت گیاه به صورت خانگی آماده شوند.

نیازهای خاک

کاهو می تواند در خاک های زیادی رشد کند. خاک سست، خاک حاصلخیز، خاک شنی رسی که با مواد آلی خوب ترکیب شوند، بهترین خاک ها هستند. خاک بایستی به خوبی با فاضلاب زهکشی شود و مرطوب باشد، اما خیس نباشد. خاک های سنگین می توانند با کودها خوب پوسیده شده و کود شیمیایی تغییر یابند و حاصلخیز شوند. کاهو مانند بیشتر سبزی های دیگر باغچه ای، pH کمی اسیدی را بین 6 تا 5/6 را ترجیح می دهد.

تجربیات ترویجی

از آن جائیکه بذر کاهو بسیار کوچک است آماده سازی بستر بذر بسیار ضروری است. کلوخ های بزرگ اجازه نمی دهند که بذر بطور مناسب با خاک تماس بیابد و جوانه زنی را کاهش می دهد. کاهو سیستم ریشه ای گسترده ندارد، بنابراین رطوبت و مواد غذایی مناسب را که برای رشد کافی ضروری است فراهم می آورد.

توصیه برای کود و آهک بایستی بر اساس نتایج تست خاک باشد. برای کسب اطلاعات در مورد آزمایشات انجام شده خاک ، با دفتر تعاونی توسعه محل تان تماس بگیرید. به عنوان یک قانون کلی، برای بکاربردن و کارکردن برروی خاک، 3 تا4 پوند از کود 5- 10- 10 در هر 100 فوت از منطقه باغچه است.

بذر ممکن است به صورت تک ردیفی کاشته شود یا در منطقه کاشت پراکنده شود. ردیفهای پراکنده بایستی به عرض 12 تا 15 اینچ باشند. بذرها را با 4/1 تا 2/1 اینچ خاک بایستی بپوشانید. آبیاری با دقت اما بطور کامل باید باشد. کاشت پیاپی کاهو برگی ، ادامه برداشت فراوان از طریق رشد فصلی فراهم خواهد نمود. 18 اینچ بین ردیف های کاهوی برگی و 24 اینچ برای انواع دیگر کاهوها بایستی فاصله بگذارید. برای به دست آوردن فضای مناسب گیاه، کم پشت کردن بذرهای کاهو معمولا" ضروری است. گیاهان کاهوی برگی را 4 تا 6 اینچ یا بیشتر، در مقایسه گیاه بر اساس اندازه گیاه کم پشت کنید. کاهوی روغنی و کاهوهای بلند برگ یارومی بایستی بین 6 تا 10 اینچ در مقایسه با گیاه کم پشت شود؛ و نهایتا" نشاهای کاهوهای ترد بایستی بین 10 تا 12 اینچ که در هر ردیف تقسیم شده اند، فضا داشته باشند.

یک کود آلی به نگهداری رطوبت، ازبین بردن علف های هرز و نگهداری دمای سرد خاک ، کمک می کند. اگر علف های هرز مشکل ایجاد کنند، یا با دست آنها را بکشید و یا شخم خیلی کم عمق بزنید و از تخریب ریشه های کاهو خودداری کنید. برنامه ریزی کنید که در باغچه شما، کاهو در زیر سایه گیاهان بلندتر مثل گوجه فرنگی یا ذرت شیرین باشد. در گرمای تابستان ممکن است رشد عمودی کاهش یابد. حشرات و آفات و بیماری ها می توانند عموما" باعث مشکلاتی برای کاهو شوند. برای شناسایی مناسب و توصیه های کنترل بیماری با دفتر تعاونی توسعه محل تان تماس بگیرید.

برداشت محصول

همه انواع کاهو بایستی وقتی که کاملا" رسیده شدند، اما جوان و ترد باشند، برداشت شوند. کاهوی بالغ تلخ و چوبی می شود. کاهوهای برگی با چیدن برگهای بیرونی ، طوری که برگهای مرکزی بتوانند به رشد ادامه دهند، برداشت می شوند. انواع کاهوهای روغنی یا کاهوهای رومی بلند برگ را با چیدن تمام برگهای خارجی گیاه یا بریدن یک اینچ بالاتر از سطح خاک برداشت شوند. اغلب ممکن است دومین برداشت به این روش باشد. کاهوهای ترد هنگامی که مرکز آنها محکم و سفت شوند، چیده می شوند.