تحقیق در مورد کاراموزی در اداره مخابرات 21ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 21 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

زیر نظر استاد راهنما:

تهیه کننده:

تابستان 85

فهرست مطالب صفحه

مقدمه 1

فصل اول

معرفی مرکز تلفن 2

بخشهای مختلف مرکز تلفن 3

خدمات مورد ارائه مرکز تلفن 4

بخشهای مختلف در خط تلفن 7

فصل دوم

کلیات و اصطلاحات یک سیستم سوئیچینگ 9

مراحل سوئیچینگ 13

مکانیسم های سوئیچینگ 16

مقدمه :

ورود دستگاهها و سیستم های‌ جدید‌ پیشرفته به شبکه مخابراتی‌ و برقراری سرویس‌های‌ ویژه خطوط تلفن‌ در دوران اخیر‌ نشان از پیشرفت‌ سریع و رضایت‌ بخش‌ علم مخابرات در جهان دارد به گونه‌ای که در زمان‌ حاضر امکان رفاه و آسایش‌ خاطر‌ بیشتر‌ را برای همه فراهم ساخته است این ناشی از گستردگی‌ و عظمت‌ علم مخابرات و قابلیت‌های بهره‌برداری‌ از آن است که با گذشت زمان به طور صعودی‌ سیر تکامل خود را طی می‌کند لذا شایسته است که مهندسین و پژوهش‌گران فنی و مهندسی‌ در زمینه رشته‌های مربوط‌ با مخابرات از تغییرات و تحول جدید عقب نمانند و هم زمان با تکنولوژی روز جهان‌ جلو بروند این امر مستلزم داشتن اراده و هدفمند‌بودن و نیز سعی و تلاش و تحقیقات‌ گسترده می باشد که باید از سوی طالبان طرقی مد نظر قرار‌ گیرد.

بنابراین شایسته است که در کشور ایران نیز مهندسین و اساتید ازپرداختن به علوم‌ کلاسیک‌ و قدیمی که امروزه خبرهای کاربردی خود را از دست داده‌اند پرهیز نمود. و سعی در جهت‌ کسب اطلاعات جدید و هماهنگی با تکنولوژی روز داشته باشند. نیز باید در کتابهای درسی‌ دانشگاههاکه برخی از آنها از سوی متخصصین‌ ایرانی‌ تائید‌ و تدوین می شود و اطلاهات و علوم جدید‌ نیز در کنار‌ مطالب‌ پایه جمع شود تا

تحقیق درمورد گزارش کاراموزی چرخ دنده تراشی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 46

تاریخچه شرکت شهاب خودرو

تاریخچهشرکت در سال 1334 با نام گاراژ لیلاند در خیابان قزوین شروع به کار نمود . کار گاراژ لیلاند،کرایه کامیون های اینتر ناش، فروش لوازم یدکی کامیون های لیلاند و تغییر شاسیهای آنها، ونصب اتاق بار و اتاق کمپرسی روی آنها بود .نام شرکت بعدها به ترانسپورت بانک وپس از آن به شرکت حمل و نقل داخلی تغییر یافت که کار فروش و مونتاژ کامیون های لیلاند از جملهBMC و FG 900 بود .این شرکت بعدها با نام شهاب یدک، لوازم یدکی کامیون های انتر ناش و لیلاند را وارد و پخش می کرد .

صاحبان شرکت – آقایان اسدی و پناهپور – در 28 خرداد 1342 با مشارکت لیلاند موتورزانگلستان به نمایندگی آنتونی پاتریک مک لارن، شرکت لیلاند موتور ایران را تاسیس کردند که پروانه آن در سال 1345 صادر شد ولی راه اندازی و بهره برداری آن تا سال 1347 به تا خیر افتاد و مجوز ساخت اتوبوس وکامیون های خدمات شهری آن توسط وزارت معادن و فلزات در سال 1350 صادر شد .

بعد از انقلاب، بنیاد مستضعفان کارخانه را مصادره کرد و در سال 1360 سازمان گسترش آن را به تملک خود درآورد.در سال 1361 نام شرکت به شهاب خودرو تغییر یافت که پروانه بهره برداری آن در سال 1373 صادر گردید و سرانجام در سال 1378 طی یک مزایده، بوسیله آستان قدس رضوی خریده شد .

رسالت شرکت، تولید اتوبوس و کامیون های خدمات شهری مثل زباله کش، آتش نشانی و تانکر می باشد . معروفترین محصول شرکت، اتوبوس دو طبقه است .

ابتدا بخش مهندسی محصول،محصول مورد نظر را مدلسازی و طراحی نموده و مدارک فنی آن همچون نقشه ها و لیست قطعات را به بخش مهندسی صنایع ارسال می کند تا روش و زمان ساخت، لی آوت و ابزار و تجهیزات لازم را تعیین نموده و سپس مدارک را به واحد برنامه ریزی ارسال کند.واحد برنامه ریزی با بر آورد مواد و قطعات مورد نیاز و با توجه به زمان تهیه آنها، با زمانبندی مناسب، برای قطعات ساختنی سفارشهای ساخت لازم را به بخشهای تولیدی و برای مواد و قطعات خریدنی، سفارشهای خرید لازم را به بخش بازرگانی ارسال میکند.

واحد تدارکات با تعیین ارزانترین و با کیفیت ترین منبع تهیه، خرید می کند . مواد و قطعات تهیه شده بعد از طی مراحل کنترل کمی و بازرسی، به انبارها سپرده می شود . واحد برنامه ریزی، مواد را به کارگاه های تولیدی و قطعات را به ایستگاه های مونتاژ ارسال می نماید . در این بین واحد کنترل کیفیت عملیات ساخت و مونتاژ را مورد کنترل قرار می دهد .

واحد سرویس و نگهداری دستگاه ها و ابزاری را که هنگام عملیات خراب می شوند تعمیر و بازسازی می کند . تهیه آب و برق و گاز و هوای فشرده برای دستگاه ها و خط های ارتباطی و ساختن بناهای شرکت هم با همین واحد است .

محصول نهائی بعد از اینکه از بخش کنترل کیفیت گذشت، به انبار محصول سپرده می شود تا با نظر قسمت فروش به مشتریان تحویل گردد . خریداران می توانند بعدها برای دریافت خدمات پس از فروش به قسمت خدمات پس از فروش مراجعه کنند .

درآمد حاصل از فروش محصولات برای انجام دور بعدی تولید شرکت مورد استفاده قرار می گیرد .نحوه توزیع درآمد شرکت، از طریق بودجه معیین می گردد .بودجه بندی بر اساس اولویت هائی که مدیریت برای فعالیتهای شرکت در نظر گرفته، انجام می گیرد .

واحد امور اداری، افراد مورد نیاز را تاُمین می کند و خدمات مختلف به آنهامیدهد.

شرکت تلاش می کند که در دور بعدی تولید،عیبهای موجود در محصول را بر طرف کرده و در حد مقدورات خود به خواسته های مشتریان عمل کند .وظیفه بهبود محصول بر عهده واحد مهندسی است .

ساخت و تولید چیست ؟

مقدمه

به هر طرف که نگاه کنید قطعاتی مشابه را خواهید دید. قطعات و اتصالات روشنائی،رادیوها،وسایل آشپزخانه یا لوازم منزل .

هر اتومبیل از صدها قطعه تشکیل شده است.این فهرست را میتوان مرتباً ادامه داد.قطعات رادیو و تلویزیون، همینطور موشکها، هواپیماها،قطارهاو... را میتوان به آنها اضافه کرد کلیه ی قطعاتی که در ساخت و تزئین ساختمانها مورد استفاده قرار می گیرند. و حتی سازه های عظیم فولادی و غیره و در کل آنچه از مصنوعات بشری که به چشم می آیند همه و همه به کمک روش های ساخت و تولید مبتنی بر تکنولوژی و علم نوین ساخته و تولید شده اند.

همه ی موارد فوق ازتغییرمواد خام مختلف و سرهم شدن آنها طی فرآیندهای متفاوتی که آنها را ساخت می نامیم بدست آمده اند.ساخت در مفهوم وسیعش فرآیند تبدیل مواد خام به محصولات مورد نظر است.

تولید

منظور از تولید کل فرآیند فرآوری و ساخت تعداد انبوهی از یک قطعه کار شامل طراحی، برآورد ابزار،مواد خام،ماشین آلات وفرآیندهای تولید است. تولید در ساخت تعداد انبوهی از قطعات معنی می یابد نه در ساخت تعدادی محدود.

طراحی

منظور از طراحی در واقع انجام محاسبات مربوط به قطعات مورد نیاز روز است که به کمک علوم در طراحی جامدات چون استاتیک-دینامیک –مقاومت مصالح و طراحی اجزا انجام میشود.

ابزار و مواد خام مورد نیاز برای ساخت توامان و با توجه به طراحی های انجام شده و مقاومت مورد نیاز و کارائی مورد انتظار از قطعه انتخاب می شوند؛ در این راستا از علومی چون شیمی،علم مواد وغیره استفاده ی وسیعی میشود.

بخش وسیعی از مطالعات رشته ی ساخت و تولید به بررسی ماشین آلات و تجهیزات مورد استفاده در فرآیندهای ساخت قطعات تحت عنوان ماشین ابزار یا ماشین افزار اختصاص می یابد به عبارت دیگر شناخت ماشینهای ابزار مورد استفاده، اجزا وطرز کار قسمت های مختلف،روش تولید قطعه توسط آنها و سعی در رفع اشکالات و محدودیتهای ماشینهای افزار و تکمیل این دستگاه ها و تجهیزات از مهم ترین موارد پرداخته شده در ساخت و تولید میباشد.

در گسترش ماشین آلات و ابزارهای مورد استفاده در ساخت قطعات میتوان ابزارهای دستی مثل سوهان و اره و...تا دستگاه های پیشرفته ماشینکاری به کمک کامپیوتر( CNC) را نام برد .

در کنار این ماشینهای افزار سیستم هائی چون هیدرولیک و پنو ماتیک و سیستم های ساخت به کمک شبکه های کامپیو تری، برای کم کردن محدودیتهاوافزایش سرعت و بهره وری در تولید قطعات، کاربرد فراوان دارند.

فرآیند های تولیدی

در فرآیندها ابتدا قالب هائی به صورت دائمی(die) یا غیر دائمی (mold) برای ساخت قطعات تهیه میشوند سپس ماده ی خام به صورت مذاب(خمیری شکل) در آمده و در قالب شکل مورد نظر را به خود میگیرد. معمولا قطعات فلزی بعد از این فرآیند برای در آمدن به شکل مطلوب باید ماشین کاری شوند ولی قطعات غیر فلزی مثل پلاستیک نیازی به فرآیندهای تکمیلی ندارند.

از فرآیندهای فرم دهی و شکل دهی میتوان موارد زیر را نام برد:

نورد کاری(rolling)-آهنگری(forging)-کشش یا حدیده کاری(extrusion)-فرم دادن ورق فلزی(sheet metal forming)-متالوژی پودر(powder metallurgy)-کشش سیم(drowing)-پروسه ی مواد پلاستیک و کامپوزیتها ( processing of plastics and composite material )

فرم دادن و شکل دادن سرامیک ها (forming and shaping of ceramics).

از فرآیندهای برداشت ماده (براده برداری)میتوان موارد زیر را نام برد:

برشکاری شکلهای دایره ای مثل تراشکاری(turning)داخل تراشی (boring) و سوراخکاری (drilling ) و برشکاری شکلهای دیگر مثل فرز کاری( milling )وصفحه تراشی

تحقیق درمورد گزارش کاراموزی پیمانکاری 40 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 41

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد قائنات

عنوان:

کـارآمـوزی 2

استاد ارجمند:

جناب آقای مهندس میرزائی

گردآورنده:

حسین رئوف پناه

بهار 86

شناخت از مسائل اولیه کارگاه

بطور کلی در هر کارگاه ساختمانی بررسی نکاتی چند قبل از شروع هر گونه عملیات لازم و ضروریست و این بررسی به پیشرفت بعدی کار و در نتیجه پایین آوردن هزینه طرح کمک خواهد کرد .

اصولا بررسی مقدماتی یک کارگاه قبل از هرگونه عملیات اجرائی دارای اهمیت زیادیست . این بررسی را می توان به مراحل مختلف زیر تقسیم کرد :

مرحله اول : شناخت پروژه و مسائل مربوط به آن

شناخت پروژه و بررسی مسائل و مشکلات مربوطه با توجه به اطلاعات مقدماتی از جمله مسائل اساسی در شروع یک کارگاه بحساب می آید و بدین منظور نکاتی چند که در ذیل یادآور می شویم را بایستی مورد توجه قرار داد .

الف) دسترسی ها ـ بررسی و مشخص نمودن چگونگی دسترسیهای لازم به کارگاه با توجه به موقعیت خواص زمین مورد نظر و امکانات دسترسیهای مربوطه و خیابانهای اطراف ، راههای وصولی به کارگاه ، امکان استفاده از راههای موجود و ایجاد راههای جدید موقتی در صورت لزوم .

ب)‌بررسی موقعیت طبیعی و جغرافیایی و واقلیمی .

بررسی فصول و زمانهای کار ، در نظر گرفتن مدت زمان یخبندان ، بارانی ، طوفانی و همچنین روزهای بسیارگرم ، معتدل ، بررسی عوارض طبیعی زمین از قبیل کوه ، تپه ، سنگ ،‌باتلاق و مرداب و نظایر آن و بررسی چگونگی برخورد با موارد و مسائل مذکور . ج) بررسی طرق مختلف تدارکات مصالح نیاز کارگاه این مرحله می بایستی با توجه به نوع ساختمان و نیازهای آن از نظر مصالح ، از قبیل شن و ماسه ، سیمان ، آب ، چوب، تخته داربست ، میخ ، سیم ، آجر ، آهن ، میلگرد و غیره بررسی شود . ضمنا بررسی چگونگی تامین برق کارگاه و احیانا مولد برق و همچنین تامین آب مورد نیاز و منابع ذخیره آب ، پیش بینی و تدارک انبارهای لازم برای مصالح مختلف ، احداث ساختمان برای دفتر کارگاه و محلهای استراحت افراد کارگاه .

مرحله دوم : تدوین برنامه اجرایی و تدارکاتی کارگاه

با توجه به مطالعات و بررسیهای انجام شده در مرحله اول و با در نظر گرفتن امکانات اجرایی ، مدت زمان اجراء پروژه و مشکلات و مسائل مربوطه به آن می بایستی برنامه دقیق ـ کامل و منظمی تهیه گردد .

و در این برنامه جزئیات تحوه اجراء کار و مراحل مختلف زمانبندی آن چگونگی تدارکات کارگاه ، میزان ذخیره سازی و انبارهای مورد نیاز جهت انواع مصالح و کالاهای برآورده شده و تجهیزات و لوازمات ضروری کارگاه می بایستی در نظر گرفته شود .

3) مرحله سوم : آماده سازی محل کار

پس از تدوین برنامه اجرایی و تدارکاتی کارگاه ، جهت شروع اجرای پروژه و قبل از اجرای هرگونه عملیات می بایستی محل کارگاه با توجه به نیازها آماده سازی شود.

پس از بررسی های لازم در مورد محلی که برای اجرا پروژه با توجه به موقعیت خاص آن در نظر گرفته شده است بایستی عوارض آن جهت راه اندازی و نصب و بهره برداری از تجهیزات و انبارها و ساختمان های مورد نیاز برطرف گردد و در این رابطه چنانچه محوطه دارای گیاهان و خاک و خاشاک و پستی و بلندی و نظایر آن باشد که امکان تحرکهای لازم جهت جابه جایی را سلب نموده و یا موجب نارسائیهای دیگری از این قبیل گردد را برطرف نمود .

در شروع میبایستی محل مورد نظر بوسیله ماشین آلات لازم از قبیل بولدوزر و گریدر تسطیح و پاکسازی و آماده گردد . و در بعضی مواقع با در نظر گرفتن طرح پروژه و با توجه به مطالعات مقدماتی انجام شده توسط مشاور محوطه کارگاه میبایستی با مصالح سنگی مناسب خاکریز شود . و در مواردی نیز در صورتیکه محل پروژه در دامنه کوهها و تپه ها قرار داشته باشد می بایستی خاکبرداری و خاک ریزی های لازم نیز انجام شود .

در تمامی موارد فوق بررسی و ومطالعه دقیق موقعیت محل کارگاه و وموقعیت محل احداث پروژه ضروریست و بایستی سعی شود که در انتخاب محل و استقرار تجهیزات

تحقیق درمورد گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS ایمنی درانتقال 51 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 52

جمهوری اسلامی ایران

وزارت نیرو

نام شرکت :

شرکت برق منطقه ای خراسان

گزارش پایانی طرح رشد وارتقاء

موضوع : ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS - ایمنی درانتقال

گرایش : بهره برداری

تهیه وتنظیم :

سید اسماعیل موسوی

شناسایی:64184-

خلاصه گزارش:

پستها یکی از قسمتهای مهم شبکه های انتقال و توزیع الکتریکی می باشند زیرا وقتیکه بخواهیم انرژی الکتریکی را از نقطه ای به نقطه دیگر انتقال دهیم برای اینکه بتوانیم از افت ولتاژ جلوگیری کنیم بایستی بطریقی ولتاژ تولید شده ژنراتور را بالا برده و سپس آنرا انتقال داده تا به مقصد مورد نظر برسیم و در انجا دوباره ولتاژ را پایین آورده تا جهت توزیع آماده شود کلیة این اعمال در پستهای انتقال و توزیع انجام می شود. در یک پست فشار قوی وظیفه اصلی تبدیل ولتاژ می باشد که این وظیفه را مهمترین دستگاه یعنی ترانسفورماتورهای قدرت انجام می دهد، لذا در این جزوه سعی شده است مطالبی جدید دربارة ترانسفورماتور قدرت از نوع گازی GIS که در استان خراسان هم نمی باشد آورده شده و همچنین در مورد ایمنی در انتقال که مهمترین مسئله قبل از شروع به کار می باشد. بحث شده است تا مورد استفاده همکاران علاقه مند قرار گیرد.

سید اسماعیل موسوی

اردیبهشت 85

مقدمه :

در سالهای اخیر افزایش روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، گسترش شبکه های توزیع و فوق توزیع را در شهرها و مناطق صنعتی اجتناب ناپذیر نموده است با توجه به اینکه کمبود فضا و لزوم همسازی با محیط از یک طرف و جلوگیری از آثار آلودگی های مختلف از طرف دیگر پستهای گازی روز به روز کاربرد پیشتری می یابند ولی با این وجود به علت مسائل فنی موجود تاکنون ترانسفورماتورهای این پستها از نوع روغنی بوده و به منظور کنترل دامنة آتش سوزی احتمالی و مسائل مربوط به سیستم خنک کنندگی عمدتا در فضای باز نصب می شوند ولی اخیرا گاز sf6 نیز در طراحی و ساخت ترانسفورماتورهای با قدرت بالا مورد توجه قرار گرفته است و نسل جدیدی از ترانسفورماتورها را با عنوان ترانسفورماتورهای گازی مطرح نموده که در این جزوه مورد بررسی قرار می گیرد.

ویژگیها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی :

الف- از آنجا که گاز sf6در این ترانسفورماتورها جانشین روغن شده ، غیر قابل احتراق و انفجار بوده لذا در صورت بروز عیبهای متداول در ترانسفورماتور احتمال بروز آتش سوزی وجود ندارد لذا این ترانسفورماتورها برای کاربرد در فضاهای سر پوشیده بسیار مناسب می باشند و در هر صورت برای این ترانسفورماتورها ضرورت تعبیه سیستمهای اتوماتیک اطفاء حریق که بسیار گران و هزینه بردار می باشند وجود ندارد.

ب- با توجه به پایداری شیمیایی کامل گاز sf6 و عدم تاثیر شرایط محیطی بر روی عایق ترانسفورماتور در اثر ایزوله بودن کامل نسبت ب هوای محیط (نداشتن کنسرواتور) و پایداری حرارتی بالای این گاز امکان بروز عیب در این ترانسفورماتور به حداقل ممکن کاهش یافته و از آنجا این ترانسفورماتورها معمولا در پستهای با سوئیچگیرهای گازی مورد استفاده قرار می گیرند و ارتباط ترانسفورماتور با سوئیچگیرهای مربوطه از طریزق لوله های گازی ( GIB ) انجام می گیرد لذا امکان ایجاد اتصال کوتاه نیز در نزدیکی ترانسفورماتور به حداقل می رسد و لذا در مجموع قابلیت اطمینان سیستم به حداکثر می رسد.

ج- از انجاییکه این ترانسفورماتور به صورت کامل آب بندی بوده و قسمت اکتیو در داخل محفظه فلزی قرار دارد و حداقل دریچه برای بازدید و یا تعمیر در طرح ان در نظر گرفته می شود و با هوای محیط هیچ گونه ارتباطی ندارد لذا برای مناطق با آلودگی و رطوبت بالا مناسب می باشند.

د- انتقال صدا در گاز SF6کمتر از روغن و یا هوا بوده و لذا مقدار صدای ترانسفورماتورهای گازی نسبت به روغنی کمتر می باشد.

تحقیق درمورد کاراموزی پتروشیمی شرح پروسس واحد وینیل استات 108 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 108

(«دانشگاه آزاداسلامی واحداراک »

دانشکده فنی و مهندسی

گروه پتروشیمی

گزارش کارآموزی :

مکان کارآموزی :

شرکت سهامی پتروشیمی اراک

استاد راهنما :

جناب آقای مهندس سیف محدثی

دانشجو:

ابوذر ابراهیم‌علی

شماره دانشجویی :

80021076

تابستان 84

مقدمه :

با تشکر و قدردانی از جناب آقای مهندس عظیمی نژاد سرپرست محترم واحد و جناب آقای مهندس سیف محدثی استاد راهنما و سرکار خانم فیروزی که در آموزش ، یادگیری و آشنایی اینجانب با تجهیزات، فرآیندها و قسمت های مختلف پتروشیمی دلسوزانه زحمت کشیدند.

فهرست مطالب :

عنوان صفحه

پتروشیمی اراک در یک نگاه 7

ساختار و نمودار سازمانی 12

واحدهای مجتمع 13

معرفی نواحی مختلف پتروشیمی اراک 14

کنترل اقلام ورودی 19

شرح مختصر فرآیند واحد و نیل استات 22

کنترل ورودیها 23

شرح پروسس 28

واکنش ( بخش 10) 28

بخش CO2 زدائی ( بخش 20) 45

اساس پروسس 45

شستشو دادن با آب و پرچ کردن 46

جاذب CO2 47

غربال کننده CO2 48

صافی کربنات 2007-F-31 49