تحقیق در مورد مدیریت کیفیت در شرکت مارلیک سان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 143 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

معرفی شرکت:

شرکت مارلیک سان در سال 1365 به منظور تولید انواع میل بادامک خودرو تأسیس و با تجهیز کارگاههای ریخته گری و ماشینکاری در سال 1368 به تولید اولین نوع میل بادامک خود یعنی میل بادامک پیکان 1600 سی سی و ریخته گری انواع قطعات مهندسی اقدام نموده است.

این شرکت با پشتوانه نیروی انسانی متخصص و با تجربه و دانش فنی کافی و نیز با بهره گیری از ماشین آلات و تجهیزات مدرن تولید و آزمایشگاههای کنترل کیفی مناسب، این توانایی را دارد که نیاز خودرو سازی کشور را با ظرفیت بیش از 1000000 قطعه میل بادامک در سال تأمین نماید. و در حال حاضر اقدام به راه اندازی خطوط جدیدی نموده تا علاوه بر افزایش ظرفیت تولید خود طی برنامه زمانبندی تا پایان 1385 حدود 10% محصولات تولیدی را صادر نماید.

وضعیت شرکت در حال حاضر:

در حال حاضر میل بادامک ماسینکاری شده پیکان cc1500 که از سال 1369 تولید آن شروع شده بود در مرحله جایگزینی با میل یادامک پیکان انژکتوری می باشد.

توجه: تولید میل بادامک رنو به علت اجراء سیاست کاهش آلودگی متوقف شده است.

تولید میل بادامک خام نیسان و پراید به مرحله تولید انبوه ریخته گری رسیده همچنین تولید میل بادامک ماشینکاری بصورت آزمایشی انجام و به مشتری تحویل گردیده است.

خط مشی (منشور ) کیفیت سازمان:

شرکت ما پس از یک دوره موفقیت نسبی در ارتقاء سازمانی و فرهنگی ضرورت رشد و گسترش به سمت دیدگاههای نوین و بهنگام مدیریت کیفیت را احساس می نماید و در این راستا دستیابی به استاندارد مدیریت کیفیت Iso/TS16949-2002 (خاص صنعت خودرو سازی) را یه عنوان راهی در پاسخگویی به این نیاز مورد توجه قرار داده است.

لذا شرکت ما جهت دستیابی به این مهم خط مشی های زیر را سر لوحه کار خود قرار داده:

1-کسب رضایت مشتری در راستای تولید محصول با کیفیت، مطابق با استانداردهای جهانی الزامات و نیازهای آن.

2-مشارکت کارکنان در اجرای سیستم مدیریت کیفیت.

3-ارتقاء فرهنگ سازمانی و تلاش در جهت ارتقاء دانش فنی و سازمانی کارکنان.

4-بررسی تدریجی و تعریف مجدد فرایندها در جهت کاهش هزینه های فاقد ارزش افزوده.

5-کاهش ضایعات بطوری که به سمت نقص صفر (zero defect) میل نماید.

6-ایجاد بهبود مستمر در تمامی زمینه ها و فعالیتهای مربوط به سازمان و سیستم کیفی.

7-ارتقاء کیفی محصول و ایجاد شرایط محیطی مناسب.

قرار است که برای کلیه موارد فوق و اهداف مربوطه دفترچه کسب و کار هر ساله مورد بازنگری قرار گیرد و اثر بخشی آن مورد بررسی قرار گیرد.

کسب رضایت مشتری شالوده اصلی برآیند فعالیتهای شرکت قلمداد می شود که بدون آن

تحقیق در مورد دموکراسی از نظر کارل پوپر 15 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 15 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

دموکراسی از نظر کارل پوپر

مقدمه

دموکراسی از مفاهیمی است که از زمان پریکلس، که آن را «حکومت مردم» تعریف کرد، تا امروز که در مجامع نظریه پردازی غرب به ویژه امریکا، تحکیم و گسترش آن کارْ ویژه اصلی و تخصصی دولت معرفی می شود، تحولات زیادی داشته است. مجادلات و مباحثات مخالفان و موافقان دموکراسی درباره ضعف ها و مزایای این شیوه حکومت، موجب شکل گیری رساله ها و کتب فراوانی شده است. مفهوم دموکراسی بسیار پیچیده تر از آن است که تصور می شود؛ زیرا منظوری که گویندگان و نویسندگان از به کاربردن آن داشته اند و دارند، متناسب با مقتضیات زمان و شرایط هر عصر متفاوت بوده است. در نوشتار حاضر به بررسی آرای کارل پوپر درباره دموکراسی و تأثیری که اندیشه های وی در تبیین مفهوم دموکراسی داشت خواهیم پرداخت.

. دموکراسی به مثابه فلسفه یا ایدئولوژی

دموکراسی به مثابه فلسفه یا ایدئولوژی، همان دموکراسی حداکثرگراست که مبتنی بر آموزه های لیبرالسیم است و محور مباحث آن «انسان» است. به عبارت دیگر در این رویکرد، انسان لیبرال، به معنای دقیق کلمه، موضوع بحث دموکراسی است؛ انسان نقاد و آزاد از هرگونه قید آسمانی در حیات؛ انسانی که برای اداره زندگی جمعی، جز فردگرایی و سودانگاری مصلحت دیگری را لحاظ نمی کند و به منابع مشروعیت فراانسانی بی اعتناست. براساس این فلسفه سیاسی جدید، سعادت انسان تنها با عقل و علم تأمین می شود و اصل و غایت همه هستی، انسان است و آنچه اصالت دارد اراده انسان است و نهادهای اجتماعی نیز فقط در خدمت به فرد معنا می یابند. از این منظر انسان در همه فعالیت های خویش، چه به او مربوط باشد و چه نباشد، همیشه باید به عنوان غایت در نظر گرفته شود. از همین روی به نظر کانت، پدر مدرنیته، همه اشیاء دارای قیمت هستند و این تنها انسان است که دارای حرمت و منزلت است. کانت در این باره می گوید: «چنان رفتار کن که بشریت را، چه در شخص خود و چه در هرکس دیگر، همواره به مثابه غایتی به شمار آوری و نه هرگز فقط به مثابه وسیله ای».(۱)

کارل ریموند پوپر نیز با اشاره به همین جمله کانت چنین نتیجه گیری کرده که اصالت فرد، توأم با دیگرخواهی، به صورت شالوده تمدن غرب در آمد و هسته مرکزی تمام نظرات اخلاقی برآمده از تمدن غرب شد.(۲) دیگرخواهی در این جا ناظر به تنها قید مکتب اصالت فرد است که تصریح می کند فقط مزاحم حقوق دیگران مباش. نکته مهم این که فردیت دموکراتیک، فردیتی خودْمحور نیست.

یکی دیگر از اصول اساسی دموکراسی به مثابه فلسفه، اصل «برابری» است. برابری در معنای بنیادین خود به این معنی است که همه انسان ها، به حکم انسانیت خود، برابرند و بر یکدیگر برتری ندارند. از لحاظ سیاسی، اصالت برابری به این معنی است که شهروندان در نزد قانون و از لحاظ حقوق و آزادی ها با هم برابرند. در دموکراسی، شهروندان دست کم باید از لحاظ حقوقی با هم برابر باشند. برابری در دموکراسی، برابری در فرصت هاست نه لزوماً در دستاوردها. کسانی که به طور برابر تحت حمایت قانون باشند می توانند از فرصت هایی که نظام اجتماعی و سیاسی فراهم می آورد بهره گیرند و به مشارکت و رقابت در زندگی سیاسی بپردازند. به عبارت دیگر برابری، مستلزم عدم تبعیض بین افراد از هر نوع، به ویژه از لحاظ نژاد، قومیت، جنسیت، مذهب و عقیده سیاسی، است.(۳)

اصل مهم دیگر در دموکراسی، اصل «آزادی» است. آزادی در دموکراسی فلسفی همان معنایی را به ذهن متبادر می سازد که لیبرالیسم منادی آن است؛ یعنی آزادی انسان از تقدس و مقدسات و هرگونه ولایت. نتیجه آن که اومانیسم و فردگرایی، برابری و آزادی سه ضلع مثلث دموکراسی به مثابه فلسفه یا ایدئولوژی است.(۴)

۲. دموکرسی به مثابه امری سیاسی

همان طور که به اجمال بررسی شد، دموکراسی به مثابه فلسفه، حامل آموزه های لیبرالیسم است که به آن دموکراسی حداکثری نیز می گویند. دموکراسی به مثابه امری سیاسی، حامل آموزه های دیگری است که بیشتر با معنای مرسوم و جاری از دموکراسی سازگار است. در این معنا دموکراسی شیوه ای عقلانی، تجربه شده، مفید و مؤثر در زندگی جمعی است که مبتنی بر اصل «رضایت» و «اکثریت» است و همواره در حوزه رابطه حکومت و ملت مطرح می شود. به عبارت دیگر منظور رایج از دموکراسی همان دموکراسی سیاسی است که مبانی و اصولی دارد که مهم ترین آنها عبارتند از:

۱. آزادی (آزادی بیان، مطبوعات، احزاب و تجمعات)؛

۲. انتخابات آزاد؛

۳. قانون؛

۴. تفکیک قوا؛

۵. مشارکت؛

به عبارت دیگر اگر در حیات سیاسی شهروندان هر جامعه پنج عنصر مذکور، موجود باشد می توان از وجود دموکراسی سخن گفت.

برخی از متفکران، دموکراسی را امکان نصب، نقد و عزل مسالمت آمیز (بدون خصومت و خون ریزی) حاکمان تعریف کرده اند. این تعریف، تعریف واضحی است، ولی در این تعریف هم پنج عنصر مذکور مستتر است. در این رویکرد سیاسی به دموکراسی، جابه جایی مسالمت آمیز قدرت و محدود شدن قدرت به خواست و اراده و مصالح عامه مطرح است، نه تعریف کلیشه ای و انتزاعی آبراهام لینکلن که دموکراسی را «حکومت مردم بر مردم توسط مردم» می دانست؛ زیرا این تعریف در تاریخ تنها در یونان باستان و دموکراسی مستقیم آتنی معنا داشت و با جغرافیای سیاسی امروزی سازگار نیست و امکان تحقق آن وجود ندارد . امروز هرگاه از دموکراسی سخن می گوییم، آموزه های زیادی خودنمایی می کند؛ آموزه هایی از قبیل: قدرت محدود و مقید حاکمان، مدت دار بودن قدرتْ مداری، حق عزل، نصب و نقد شهروندان، انتخابات آزاد، آزادی های اجتماعی، تفکیک قوا و قوه قضائیه مستقل، قانون مداری و حاکمیت مقتدرانه قانونِ برآمده از منویات و آمال شهروندان.

۳. دموکراسی به مثابه نهاد

در این نوشتار سعی شده است نگرش و دیدگاه کارل ریموند پوپر (۱۹۹۴ـ ۱۹۰۳) درباره دموکراسی و تأثیر نگرش او در مفهوم دموکراسی بررسی شود. سؤال اصلی این پژوهش این است که «آیا اندیشه پوپر در تغییر نگرش به مفهوم دموکراسی تأثیرگذار بود؟» فرضیه

تحقیق در مورد تاریخچه و تعریف کارتهایDVB 20 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 20 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

تاریخچه و تعریف کارتهایDVB

شاید تا به حال اصطلاح کارت ماهواره یا کارت Receiver به گوشتان نخورده باشد یا شاید هم شنیده باشید اما اطلاعات دقیقی از آن نداشته باشید. بله , تعجب نکنید کارت Receiver یک قطعه سخت افزاریست که روی کامپیوتر بسته می شود وبه وسیله آن میتوان کار Receiver ها را انجام داد(البته با وجود Dish و.( LNB اختراع جالبیست و اگر بدانید که الآن در ایران فروخته می شود ، حتما تعجب می کنید.البته این کارت در اروپا خیلی وقت است که ساخته شده، اما در ایران تقریبا تازگی دارد وبسیاری از وجود آن بی خبرند.

اصطلاح کارت ماهواره یا کارت Receiver هم در ایران جا اٿتاده است و اصطلاح صحیح آن DVB Card است که مخفف DVB کلمه Digital Video Broadcasting است و از این به بعد جهت تشخیص این کارت ها از Receiver های خانگی از این کارت ها با اسم کارت DVB و از Receiver های متداول با اسم دستگاه Receiver نام خواهیم برد.

... و اما ویژگی های این کارت ها:

-1 این کارت ها دو نوعند:

- یک نوع آن ها این قابلیت را دارد که خشاب (Cam) به آن بخورد و به خشاب آن هم کارتی وارد می شود که می توان با آن کانال های کارتی را (بسته به نوع خشاب و کارت ورودی) باز کرد.

یک نوع دیگر آن ها اصلا خشاب خور نیست.

-2نوع خشاب خور از نوع معمولی گران تراست و اینگونه که گٿته می شود خشاب هایشان مخصوص خودشان است وبا خشاب های دستگاه های Receiver ٿرق می کند و خشاب هایشان هنوز به ایران نیامده است (به گٿته ٿروشنده ها). البته شاید هم در آینده بیاید.

-3 این کارت ها به صورت Internal (داخلی) بسته می شوند و از نوع PCI هستند (مستقیما مثل مودم روی مادربورد بسته می شوند). گرچه در اروپا انواع مختلٿی دارند و به صورت USB هم به کامپیوتر متصل می شوند.

-4برای مشاهده تصاویر تنها به کارت گراٿیک (VGA) نیاز دارند و به کارت ویدئو یا کارت Capture و یا TV Tuner نیاز ندارند.

-5در هنگام پخش تصاویر، بدون هیچ زحمتی و فقط با فشردن یک دکمه، قادرند صدا و تصویر را بدون هیچ افتکیٿیتی ضبط کنند(ٿرمت ضبط تصاویر بستگی به نرم اٿزار پخش کننده دارد، ولی معمولا دو ٿرمت pva و mpg2 استٿاده می شوند(

-6 حتی نوع معمولی این کارت ها (که خشاب نمی خورد) با ترٿند های نرم اٿزاری بسیار بسیار ساده، قادرند تمام کانال های کارتی را که توسط دستگاه های Receiver در ایران باز می شوند، پخش کنند، که این ویژگی مزیت نوع معمولی را به نوع خشاب خور بیشتر می کند.

-7گر تا به حال از دستگاه های Receiver استٿاده کرده باشید و یا از طریق دوستانتان در جریان این دستگاه ها بوده باشید، احتمالا می دانید که کد کانال های کارتی، هر چند وقت یکبار عوض می شود و بطوریکه الآن در ایران رایج شده است، دستگاه Receiver را به کامپیوتر صل می کنند و کدهای جدید را به آن وارد می کنند و ضمنا کارت وارد شونده به خشاب راهم شارژ می کنند که بسته به نوع Receiver، کدهای مربوطه داخل فایلی با فرمت مخصوص آن Receiver قرار دارد و برای هر Receiver فرمت فایل مربوطه فرق می کند و هر کسی این ٿایل ها را در اختیار نداشته و به روز رسانی Receiver از عهده هر کسی بر نمی آید و این برای ٿروشندگان Receiver ها منبع درآمدی شده است.اما در مورد این کارت ها، چون ترٿند نرم اٿزاری به کار رٿته است، لازم نیست زحمتی بکشید و هزینه ای بپردازید، کاٿیست به اینترنت وصل شوید و کدهای جدید را دریاٿت کنید! (دوستان هکر قبلا زحمتشو کشیده اند(

. 8- به جز همه مزایای گٿته شده، یک مزیت مهم دیگر هم نسبت به دستگاه های Receiver وجود دارد و آن قیمت کارت های DVB است که تقریبا (بسته به انصاٿ ٿروشنده و مهارت شما در گرٿتن تخٿیٿ!) نصٿ قیمت دستگاه های Receiver است. البته برای مقایسه قیمتها، آن نوع کارت DVB را که خشاب نمی خورد با Receiver هایی که خشاب می خورند مقایسه کنید چون هر دوی آن ها یک کار انجام می دهند و ترجیحی برای دستگاه های Receiver نسبت به کارت های DVB وجود ندارد. اما قیمت کارت های خشاب خور تقریبا معادل قیمت Receiver هاییست که خشاب نمی خورند.

۹- و مورد آخر که واقعاً بی نظیر است: به وسیله برخی از این کارت ها می توان به اینترنت با سرعت ٿوق العاده بالا وصل شد. در واقع شما از اینترنت ماهواره ای برخوردار خواهید شد.

به طور خلاصه، کارت های DVB هیچ چیز از دستگاه های Receiver کم ندارد ومطابق آن ها (و حتی راحت تر و سریع تر از آن ها) پیش می روند و به روز می شوند.در مجموع به جز مزایای گٿته شده تنها ٿرقی که میان این دو وجود دارد اینست که کارت های DVB از طریق کامپیوتر کنترل می شوند و شاید برای استٿاده خانوادگی چندان مناسب نباشند و برای استٿاده شخصی ایده آل هستند و ضمنا کیٿیت و سرعت ضبط این کارت ها برای کسانی که به کیٿیت و آرشیو کردن اهمیت می دهند، به هیچ وجه با دستگاه های Receiver قابل مقایسه نیست.

نرم افزار های کارت های DVB :

این بار قصد دارم درباره نرم افزار های کارت های DVB بگویم. به جز نرم افزاری که به همراه کارت به شما خواهند داد، نرم افزار های بسیاری وجود دارند که همان کار را انجام می دهند، اما با یک مزیت بیشتر: کانال های کارتی را نیز باز می کنند.حکمت اینکه بعضی کانال ها کارتی هستند اینست که صاحبان آن ها بتوانند از طریق فروش خشاب ها و کارت های کانالشان، بخشی از هزینه های کانال را تامین کنند. به همین دلیل شرکت های تولید کننده کارت های DVB اجازه ندارند به همراه کارتشون نرم افزاری ارائه کنند که بتواند این کانال ها را باز کند. اما در عوض کسان دیگری زحمتش را کشیده اند، اما آن ها هم باز به صورت غیر مستقیم: آن ها نرم افزاری طراحی کرده اند که Plug-in می گیرد، همین و بس؛ و باز زحمت این کار را روی دوش Plug-in نویس ها انداخته اند.در این باره بعداً بیشتر خواهم گفت، اما فعلاً همین قدر بدانید که بدون داشتن این نرم افزار ها قادر به دیدن کانال های کارتی نیستید.نرم افزار های فراوانی برای این کار وجود دارد، اما نکته مهم برای استفاده از آن ها اینست که کدام نرم افزار، چه نوع کارت DVB را پشتیبانی می کند؟ به عبارت دیگر کارت های DVB تیپ ها و انواع مختلفی دارند که به کمپانی سازنده آن ها مربوط می شود. بعضی از آن ها که معروف ترین ها هستند، عبارتند از:

- Aver DVB-S- BroadLogic 2030/1030- Netcast DVB- Pinnacle PCTV Sat- Sky Star 1- Sky Star 2 USB or PCI- Telemann Skymedia 300 DVB- TwinHan compatible

برای این که هم با اسم نرم افزار ها آشنا بشوید و هم با انواع سخت افزار ها و هم بدانید که چه نرم افزاری، چه نوع کارتی را پشتیبانی می کند، می توانید از جدول زیر کمک بگیرید.

فایل کارآموزی در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی.

گزارش کارآموزی در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 45

فهرست

1-مقدمه

2-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو 405

3-سیستم فرمان هیدرولیکی پژو 405

4-سیستم فنربندی پژو 405

5-سیستم سوخت رسانی

6-سیستم خنک کار پیکان و پژو 405

7-سیستم انتقال قدرت در پژو 405

8-جمع آوری موتور

خلاصه ای بر ترمزهای ABS

ترمزهای ضد بلوکه ABS

اساس کار سیستم ABS

ترمزهای ABS در خودروهای سنگین

ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی

اصول هیدرولیک

ترمز پر قدرت کلسی – هیز

                                          مقدمه                                                  

ایـنجـانـب ... بشمـاره دانـشجـوئی ... کارآموزی خود را در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر علامه مجلسی (ره ) شروع نمودم .

در این دوره کارآموزی،با وجود استادانی مجرب و تحصیل کرده و وجود اتومبیلهایی از نوع پژو(GLX)و بازدید از قسمتهای مختلف آن خصوصا موتور، به نکات جدید و جالبی رسیدم.از آنجائیکه در دوران تحصیلی از مکانیسم چنین اتومبیلهایی اطلاع کافی نداشتم برای من بسیار تازگی داشت و جالب بود.

امیدوارم باز هم بتوانم با تلاش و پشتکار خود و کمک شما عزیزان به نکات جدید و آموزنده دیگری دست پیدا کنم.

شاسی و بدنه و ترمز:

دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است.

ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد.

بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد  . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (4 چرخ)        می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت می گیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است.

قسمت تصادف:آن چیزی که در هنگام تصادف اتفاق می افتد یکی تاب برداشتن در قسمت شاسی است ولی چیزی که باعث تعجب است در تصادف هایی که تخریب آن معمولی می باشد سقف در جوار ستون های بین دو شیشه عقب و جلو تحت خمش و اکثراً به سمت داخل قرار می گیرد بسته به شدت تصادف کم و زیاد می شود . در ضمن در اکثر تصادفهایی که جلوی اتومبیل به سختی آسیب می بیند موتور سالم می ماند.

در یک تحلیل می توان گفت که طراحی پژو به صورتی است که در جریان ضربات نیرو به موتور وارد نمی شود و بیشتر به کناره یا ورودی اتومبیل  منتقل می گردد.

دوماً نیرو به سرنشین وارد نمی شود که این امر با ستون های محکم که چهار چوب بالایی پژو هستند امکان پذیر می شود.

دانلود کارآموزی در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی.

گزارش کارآموزی در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 45

فهرست

1-مقدمه

2-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو 405

3-سیستم فرمان هیدرولیکی پژو 405

4-سیستم فنربندی پژو 405

5-سیستم سوخت رسانی

6-سیستم خنک کار پیکان و پژو 405

7-سیستم انتقال قدرت در پژو 405

8-جمع آوری موتور

خلاصه ای بر ترمزهای ABS

ترمزهای ضد بلوکه ABS

اساس کار سیستم ABS

ترمزهای ABS در خودروهای سنگین

ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی

اصول هیدرولیک

ترمز پر قدرت کلسی – هیز

                                          مقدمه                                                  

ایـنجـانـب ... بشمـاره دانـشجـوئی ... کارآموزی خود را در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر علامه مجلسی (ره ) شروع نمودم .

در این دوره کارآموزی،با وجود استادانی مجرب و تحصیل کرده و وجود اتومبیلهایی از نوع پژو(GLX)و بازدید از قسمتهای مختلف آن خصوصا موتور، به نکات جدید و جالبی رسیدم.از آنجائیکه در دوران تحصیلی از مکانیسم چنین اتومبیلهایی اطلاع کافی نداشتم برای من بسیار تازگی داشت و جالب بود.

امیدوارم باز هم بتوانم با تلاش و پشتکار خود و کمک شما عزیزان به نکات جدید و آموزنده دیگری دست پیدا کنم.

شاسی و بدنه و ترمز:

دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است.

ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد.

بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد  . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (4 چرخ)        می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت می گیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است.

قسمت تصادف:آن چیزی که در هنگام تصادف اتفاق می افتد یکی تاب برداشتن در قسمت شاسی است ولی چیزی که باعث تعجب است در تصادف هایی که تخریب آن معمولی می باشد سقف در جوار ستون های بین دو شیشه عقب و جلو تحت خمش و اکثراً به سمت داخل قرار می گیرد بسته به شدت تصادف کم و زیاد می شود . در ضمن در اکثر تصادفهایی که جلوی اتومبیل به سختی آسیب می بیند موتور سالم می ماند.

در یک تحلیل می توان گفت که طراحی پژو به صورتی است که در جریان ضربات نیرو به موتور وارد نمی شود و بیشتر به کناره یا ورودی اتومبیل  منتقل می گردد.

دوماً نیرو به سرنشین وارد نمی شود که این امر با ستون های محکم که چهار چوب بالایی پژو هستند امکان پذیر می شود.