تحقیق درمورد تشریح لوله کشی ساختمان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

تشریح لوله کشی ساختمان :

لوله ی آب مصرفی پس از کنتور به شیر قطعو وصل و شیر یک طرفه در ورودی ساختمان متصل می گردد.از آن پس با توجه به شبکه ی لوله کشی وتجهیزات آبرسانی مورد استفاده در ساختمان ها ، بسته به این که تک واحدی یا مجموعه ای از چند واحد مسکونی ، تجاری و اداری باشد، ادامه ی مسیر لوله کشی می تواند بسیار متنوع باشد . آب معمولا از پایین ترین قسمت شبکه ی لوله کشی با یک انشعاب اصلی نخست به شیر تخلیه و سپس وارد لوله ی تقسیم کننده می گردد. آن گاه از این لوله انشعاب های مناسب برای تهیه آب گرم مصرفی و لوله های تغذیه آب سرد طبقات و زیرزمین جدا می گردد. در صورت استفاده از دستگاه سختی گیر در سیستم حرارت مرکزی و تهویه ی مطبوع ، انشعاب دیگری نیز برای آن در نظر گرفته می شود. بهتر است یک شیر فلکه ی سرشیلنگی نیز برای برداشت آب موتور خانه نصب گردد.لوله ی آب گرم خروجی از منبع آب گرم همراه لوله وارد سرویس ها شده ، وسایل بهداشتی را تغذیه می کنند.

در ساختمان های بزرگ تر و چند واحدی ، معمولا یک یا چند مسیر برای بالا رفتن لوله های آب در نظر گرفته می شود. هر کدام از لوله های بالا رونده در ابتدای مسیر بایستی دارای شیر فلکه ی قطع و وصل دستی باشد . لوله انشعاب در طبقات نیز بایستی مجهز به شیرفلکه قطع و وصل برای کلیه لوله های سردو گرم مصرفی باشد. سپس توزیع آب سردو گرم مصزفی در طبقات و واحدهای جداگانه مشابه سرویس های ساختمان قبلی انجام می گیرد. در صورتی که استفاده از سقف کاذب امکان پذیر باشد بهتر است لوله کشی در هر واحد در داخل سقف کاذب همان طبقه انجام گیرد.

علاوه بر لوله های سردو گرم لوله سومی وجود دارد که لوله (( برگشت آب گرم)) با لوله ی ((گردش آب گرم )) نامیده می شود . ابن لوله معمولا از آخرین مصرف کننده گرفته می شود ودر محل ورود آب سرد به منبع آب گرم وصل می شود.کار آن گردش دادن دائمی آب بین مصرف کننده ها و منبع آب گرم است؛ خواه شیر مصرف کننده باز خواه بسته باشد.وجود این لوله باعث می شود که با باز کردن شیر آب گرم با فاصله ی زمانی کمتری به آب گرم دسترسی پیدا شودو از هدر رفتن آب جلوگیری به عمل آید.

رادیاتورهاو انواع آنها:

رادیاتورها یکی از دستگاههای پخش کننده حرارت هستند که در انواع مختلفی از نظر جنس ، اندازه فرم به بازار مصرف عرضه می شوند .رادیاتورها از نظر جنس ، در انواع فولادی آلومینیومی و چدنی ساخته می شوند.

رادیاتورهای فولادی و ساختمان آنها :

رادیاتورهای فولادی از ورق آهن به ضخامت (1.25 میلی متر) در ابعاد و اندازه های مختلف ، معمولا به صورت پره ای ساخته می شوند .هر پرده رادیاتور شامل دو صفحه پرس شده است که بر روی هم قرار گرفته ، لبه ی آنها به یکدیگر جوش مقاومتی داده می شود . با قرار گرفتن دو صفحه پرس شده بر روی هم ، مسیر هایی برای عبور آب در حد فاصل دو صفحه ایجاد می گردد. پره های تولید شده ، در کارخانه به یکدیگر متصل می شوند تا رادیاتور با تعداد پره ی مورد نظر تهیه گردد. کارخانه ها تعداد پره های رادیاتورهای فولادی را بر حسب سفارش بازار تولید می کنند. اندازه ی رادیاتورهای فولادی را بر حسب سفارش بازار تولید می کنند . اندازه رادیاتورها ی فولادی بر حسب پهنای پره و ارتفاع محور تا محور کلکتورههای بالا و پایین آن بیان می شود. منظور از رادیاتور (500*200*25) ، رادیاتور (25) پره با پره هایی به پهنای (200 میلی متر ) و ارتفاع محور تا محور لوله های رفت و برگشت (500 میلی متر) است.

انواع رادیاتورهای فولادی :

رادیاتور های فولادی از نظر ارتفاع و پهنا در اندازه های مختلفی ساخته شدهف به بازار عرضه می شوند که هر کدام بر حسب ابعاد و اندازه محل نصب رادیاتور در داخل ساختمان ، مورد استفاده قرار می گیرند.

رادیاتورهای آلومینیومی و ساختمان آنها : رادیاتور های آلومینیومی نیز به صورت پره ای از جنس آلومینیوم تولید ومعمولا در قطعات (5)،(7) و (10) پره به بازار عرضه می شوند.لبه ی کلکتور بالاو پایین این رادیاتور ها در یک طرف از داخل رزوه ی راست گرد و در طرف دیگر رزوه ی چپ گرد می شود، به این ترتیب رادیاتورها را می توان به وسیله ی مغز هایی که نصف طول آن دنده ی راست گرد و نصف دیگر آن، چپ گرد است به یکدیگر متصل نمود . به نوان مثال برای رادیاتور (15) پره ؛ یک دستگاه رادیاتور (5) پره را با یک دستگاه رادیاتور (10) پره به متصل می کنند.

انواع رادیاتورهای آلومینیومی:

در انواع مختلفی از نظر : پهنا ،‌ارتفاع محور تا محور ، کلکتورهای بالا تا پایین ، شکل

تحقیق در مورد بهینه سازی کنداسورهای لوله ـ پرّه دار با استفاده از یک سیستم هوشمند 17 ص با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

بهینه سازی کنداسورهای لوله ـ پرّه دار با استفاده از یک سیستم هوشمند

خلاصه :

مسیر عبور مبّرد ( تعداد pass ) تأثیر قابل توجهی بر روی ظرفیت مبدل می گذارد . یک مهندس طراح به طور معمول یک مسیر عبور برای مبرد مشخص می کند و با استفاده از یک مدل شبیه سازی شده و یا یک تست آزمایشگاهی از درستی تصمیم خود یقین حاصل می کند . فر آیند بهینه سازی مسیر حرکت جریان با استفاده از تکنیک های جستجوی هوشمند می تواند بهبود پیدا کند . این مقاله تجربیاتی را همراه با یک برنامه بهینه سازی هوشمند متفاوت و جدید ارائه می کند . ISHED یک سیستم هوشمند برای طراحی مبدل های حرارتی است ، این سیستم به کار گرفته شده است تا با طراحی مسیر عبور جریان مبرد در کنداسورهای لوله ـ پرّه دار ظرفیت آنها رابه حداکثر برساند .

این برنامه ( ISHED ) در یک حالت نیمه داروینی ( Darwinian ) عمل می کند و سعی می کند تا مسیر هایی را برای عبور جریان پیدا کند که ظرفیت کنداسور را برای شرایط خاص کار کرد و پیش فرض های طراحی کنداسور به حداکثر برساند . در اینجا نمونه هایی از مسیر های بهینه سازی وجود دارد که برای 6 مبرد گوناگون طراحی شده است .

ISHED نشان داد که می تواند ساختاری از مسیر عبور جریان را ، با ظرفیت هایی برابر و حتّی بیشتر از ظرفیت های بدست آمده با روش های محاسباتی و طراحی دستی به وجود آورد ، به ویژه در مواردی که هوا با توزیع غیر یکنواخت وارد می شود .

مقدمه :

اِواپراتورها ( بخار کننده ها ) و کنداسورها ی لوله ـ پرّه دار از انواع عمدة مبدل های مبرد ـ هوا هستند . عملکرد آنها تحت تأثیر تعداد زیادی از پارامتر های طراحی است ، برخی از این پارامترها محدود می شوند به سفارش ها و یا قابلیت ها و توانایی های تولید و ساختِ صنعتیِ که در دسترس می باشد . هنگامی که ابعاد خارجی مبدل ، قطر لوله ، فاصله گذاری بین لوله ها و پرّه ها و محدودة سطح انتقال حرارت معین شد ، مهندس طراح بایستی ترتیبی برای قرار گیری لوله هایی که مرتبط با تعیین جریان مبرد در داخل لوله های مارپیچی هستند مشخص کند . در واقع هدف مهندس طراح مشخص کردن مسیری است ، که مبرّد در آن مسیر ، ظرفیتِ دِبی لوله های مارپیچی را به حداکثر مقدار خود برساند . تعداد این مسیرها ، که برای عبور جریان مبرد ، می توان یکی از آنها را برگزید مشخص هستند . برای مثال یک مبدل حرارتی سه ردیفه با دوازده لوله در هر ردیف تقریباً دارای 2 x 1045 حالت ممکن به عنوان ساختارِ مسیر عبور جریان است . اکنون می توان گفت فرآیند طراحی مسیر عبور جریان در وحلة اوّل توسط تجربه مهندس طراح و پس از آن به کمک برنامه هایی که عملکرد مبدل را شبیه سازی می کنند هدایت می شود . (انتخاب) طراحی یک مسیر جریان بهینه برای مبرد وقتی سخت تر می شود که توزیع جریان هوا بر روی سطح لوله های مارپیچ داخل مبدل به طور غیر یکنواخت باشد . در چنین حالتی ، ممکن است مهندس طراح به اشتباه بیاُفتد و تغییرات سرعتِ جریان هوا را یکنواخت فرض کند ، که در چنین شرایطی این فرض ، کاهش ظرفیت را برای مبدل به دنبال خواهد داشت ( Chwalow Skietal : 1989 ) . در میان مقالاتی که در حال بررسی در رابطه ، باعث بهینه سازی مسیر جریان مبرد هستند ، یک ارزیابی تحلیلی دربارة تعداد بهینه لوله های موازی در یک اِواپراتور ( تبخیر کننده ) نشان داد که حداکثر ظرفیت مبدل هنگامی میسّر می شود که افت دمای اشباع مبرّد برابر با 33% اختلاف دمای میانگین بین مبرد و دیوارة لوله باشد ( Granryd and Palm 2003 ) . بررسی شبیه سازی 6 چیدمان برای مسیر جریان ، ما را به این نتیجه رساند که ، با یک طراحی مناسب و درست برای مسیر جریان مبرد ، ممکن است ، سطح انتقال حرارت در قیاس با ساختار هایی رایج به اندازه 5% کاهش یابد ( Liangetall . 2001 ) .

بررسی دیگر با توجه به عملکرد های متناوب R22 ، نشان داد که در کندانسورها ، مبرّدهای گوناگون ، برای به حداکثر رساندن ظرفیت مبدل ( کندانسور ) نیاز به ساختار های گوناگون در مسیر جریان دارند .

( Cassonetal . 2002 ) . نتایج شبیه سازی نشان می دهد که ، مبردهای فشار بالا ، هنگامی که با جریان جزئی بالا استفاده می شوند ، مؤثرتر از R22 هستند و علت آن افت کم دمای اشباعشان است و به علت این امر نیز ، افت فشاری است که مبرد دچار آن می شود . این نتیجه گیری ، مفهوم فاکتور جریمه را ( Penalty Factor ) بیشتر روشن می کند ( Cavalliniatal . 2000 ) ، که در محاسبه اُفت دمای اشباع مبرد در طی یک چگالش با جابجایی اجباری به کار گرفته می شود . یک وجه مشترک بین تمامی مطالعات و بررسی های ذکر شده بالا ، این است که تمامی آنها مبدل های حرارتی لوله ـ پرّه دار ، با چیدمان های اوّلیه متفاوت برای مسیر جریان را مورد توجه قرار داده اند . اکنون یک نگرش امکان پذیر است ، با پیشرفت هایی که در ساخت ماشین های هوشمند به وجود آمده ، طرح های مدار حرکت ، که بر اساس ، اقتضای شرایط ایجاد می شوند ، می توانند برای بکارگیری مبدلهای خاص با توزیع هوای ورودی یکنواخت و غیر یکنواخت تولید شوند . این توانایی ها به اثبات رسیده است ، چگونه !؟به وسیله یک سیستم بهینه سازی جدید و متفاوت به نام ISHED ( Domanskietal . 2004a ) . پی گیری کار مشخص کرد ، که به کارگیری ISHED برای بهینه سازی مدار حرکتِ ( مسیر ) مبرد در اِواپراتورهایی که با ایزو بوتان ( R600a) ، R134a ، پروپان ( R290 ) ، R22 ، R140a ، R32 کار می کنند میسّر است . ( Domanskietal . 2004b ) . در این مقاله به کار گیری ISHED را برای کندانسورهایی که با همین 6 مبرد کار می کنند ، شرح و سبط می دهیم .

2- بهینه سازی مدار حرکت مبرد با ISHED :

شکل 1 یک دیاگرام از سیستم ISHED را نشان می دهد . این سیستم مرکب است از یک شبیه ساز مبدل حرارتی ، که ظرفیت های مبدل را متناسب با ساختارهای گوناگون مسیر جریان (مدارحرکت ) فراهم می سازد و یک دستگاه برنامه ساز که در آماده کردن ساختارهای جدید شرکت می کند .

ISHED از یک نظریه تحولیِ همراه با جابجایی استفاده می کند ، که در آن ISHED در یک برنامة تولید ساختار مدار جریان عمل می کند ، هر قسمت از این فرآیند تولید ، به وسیله شبیه ساز تغییر می کند ، که ظرفیتی را به عنوان یک مقدار مناسب عددی برای مبدل فراهم می سازد . طرح های مدار حرکت ( جریان ) و مقادیر مناسب ظرفیت شان برای تصمیم گیری دربارة تولید طرح های بعدی مدار جریان ، به برنامه کنترل ( Control Modnle ) بر می گردند . از این پس فرآیند بهینه سازی به یک حلقه تکرار برده می شود و به تعداد تولیدات مشخص شده تکرار می شود . از دیگر طرح های ISHED ، استفاده از دو برنامه ساز ، به عنوان نسل جدیدی از تولید کننده های مسیر جریان مبرد است . این دو برنامه ساز عبارتند از :

– Based Evolutionary Computational / Module Knowledge Symbolic Learning Module.

برنامه ساز یا همان کنترل کنندة برنامه تصمیم می گیرد که چه برنامه ای را برای (تولید) ایجاد مدارِ بعدی مورد استفاده قرار گیرد . در ابتدای برنامه بهینه سازی ،

– Based Evolutionary Computational / Module Knowledge Symbolic Learning Module.

تا زمانی که ، ظرفیت های حاصل از تولیدات مدار حرکت ، بهینه باشد مورد استفاده قرار می گیرد ، سپس در صورت بهینه نبودن ظرفیت ها با برنامه قبلی فرآیند با برنامه Learning ـ Symbolic عوض می شود و این برنامه نیز تا زمانی که باعث بهبود ظرفیت حاصل از تولیدات مدار حرکت می شود ، اجراء می شود و این تعویض شدن دو برنامه با یکدیگر به طور متناوب ، با توجه به ظرفیت ماکزیمم ادامه پیدا می کند . این عمل ( تعویض شدن دو برنامه با یکدیگر ) توسط بخش کنترل کنندة برنامه ها انجام می شود .

ساختار تابعیِ ISHED ـ Figure 1

مدل شبیه سازی شده مورد استفاده در این سری مطالعات ، COND ، متشکل است از برنامه شبیه سازی COND ـ EVAP ( NIST . 2003 ) . COND در یک طرح لوله به لوله تهیه و سازماندهی شده است که به کاربر اجازه می دهد تا یک ساختار دلخواه برای مسیر جریان مبرد و

تحقیق در مورد لوله های فولادی جوشکاری شده به روش مقاومتی و القائی جهت استفاده در اتومبیل و مصارف صنعتی دیگر با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 20

موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران

موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران تنها سازمانی است در ایران که بر طبق قانون میتواند استاندارد رسمی فرآورده‏ها را تعیین و تدوین و اجرای آنها را با کسب موافقت شورایعالی استاندارد اجباری اعلام نماید. وظایف و هدفهای موسسه عبارتست از:

( تعیین، تدوین و نشر استانداردهای ملی – انجام تحقیقات بمنظور تدوین استاندارد بالا بردن کیفیت کالاهای داخلی، کمک به بهبود روشهای تولید و افزایش کارائی صنایع در جهت خودکفائی کشور- ترویج استانداردهای ملی – نظارت بر اجرای استانداردهای اجباری – کنترل کیفی کالاهای صادراتی مشمول استاندارد اجباری و جلوگیری از صدور کالاهای نامرغوب به منظور فراهم نمودن امکانات رقابت با کالاهای مشابه خارجی و حفظ بازارهای بین المللی کنترل کیفی کالاهای وارداتی مشمول استاندارد اجباری به منظور حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان داخلی و جلوگیری از ورود کالاهای نامرغوب خارجی راهنمائی علمی و فنی تولیدکنندگان، توزیع کنندگان و مصرف کنندگان – مطالعه و تحقیق درباره روشهای تولید، نگهداری، بسته بندی و ترابری کالاهای مختلف – ترویج سیستم متریک و کالیبراسیون وسایل سنجش – آزمایش و تطبیق نمونه کالاها با استانداردهای مربوط، اعلام مشخصات و اظهارنظر مقایسه‏ای و صدور گواهینامه‏های لازم ) .

موسسه استاندارد از اعضاء سازمان بین المللی استاندارد می باشد و لذا در اجرای وظایف خود هم از آخرین پیشرفتهای علمی و فنی و صنعتی جهان استفاده می نماید و هم شرایط کلی و نیازمندیهای خاص کشور را مورد توجه قرار می دهد.

اجرای استانداردهای ملی ایران به نفع تمام مردم و اقتصاد کشور است و باعث افزایش صادرات و فروش داخلی و تأمین ایمنی و بهداشت مصرف کنندگان و صرفه جوئی در وقت و هزینه ها و در نتیجه موجب افزایش درآمد ملی و رفاه عمومی و کاهش قیمتها می شود.

کمیسیون استاندارد لوله های فولادی مورد مصرف در اتومبیل

رئیس

پور ابراهیم- میر مجید

مهندس مکانیک

صنایع دفاع - صنایع خودرو سازی

اعضاء

استقامت- بیژن

مهندس مکانیک

کارخانه ایران خودرو

زند یزدانی- سیروس

مهندس مکانیک

کارخانه خودرو سازان

فنی زاده- مهران

لیسانس فیزیک

کارخانه سایپا

نصیر- مصطفی

فوق دیپلم مکانیک

کارخانه بنز خاور

نعمت اللهی- شهریار

مهندس مکانیک

شرکت مرتب

دبیر

امینی- فاطمه

مهندس مکانیک

موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران

فهرست مطالب

لوله های فولادی جوشکاری شده بروش مقاومتی و القائی جهت استفاده در اتومبیل و مصارف صنعتی دیگر

هدف

دامنه کاربرد

روش تولید

شرایط تحویل

ترکیبات شیمیایی

خواص مکانیکی

ابعاد

رواداری

آزمونها

تحقیق در مورد لوله های فولادی جوشکاری شده به روش مقاومتی و القائی جهت استفاده در اتومبیل و مصارف صنعتی دیگر 20ص با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 20

موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران

موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران تنها سازمانی است در ایران که بر طبق قانون میتواند استاندارد رسمی فرآورده‏ها را تعیین و تدوین و اجرای آنها را با کسب موافقت شورایعالی استاندارد اجباری اعلام نماید. وظایف و هدفهای موسسه عبارتست از:

( تعیین، تدوین و نشر استانداردهای ملی – انجام تحقیقات بمنظور تدوین استاندارد بالا بردن کیفیت کالاهای داخلی، کمک به بهبود روشهای تولید و افزایش کارائی صنایع در جهت خودکفائی کشور- ترویج استانداردهای ملی – نظارت بر اجرای استانداردهای اجباری – کنترل کیفی کالاهای صادراتی مشمول استاندارد اجباری و جلوگیری از صدور کالاهای نامرغوب به منظور فراهم نمودن امکانات رقابت با کالاهای مشابه خارجی و حفظ بازارهای بین المللی کنترل کیفی کالاهای وارداتی مشمول استاندارد اجباری به منظور حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان داخلی و جلوگیری از ورود کالاهای نامرغوب خارجی راهنمائی علمی و فنی تولیدکنندگان، توزیع کنندگان و مصرف کنندگان – مطالعه و تحقیق درباره روشهای تولید، نگهداری، بسته بندی و ترابری کالاهای مختلف – ترویج سیستم متریک و کالیبراسیون وسایل سنجش – آزمایش و تطبیق نمونه کالاها با استانداردهای مربوط، اعلام مشخصات و اظهارنظر مقایسه‏ای و صدور گواهینامه‏های لازم ) .

موسسه استاندارد از اعضاء سازمان بین المللی استاندارد می باشد و لذا در اجرای وظایف خود هم از آخرین پیشرفتهای علمی و فنی و صنعتی جهان استفاده می نماید و هم شرایط کلی و نیازمندیهای خاص کشور را مورد توجه قرار می دهد.

اجرای استانداردهای ملی ایران به نفع تمام مردم و اقتصاد کشور است و باعث افزایش صادرات و فروش داخلی و تأمین ایمنی و بهداشت مصرف کنندگان و صرفه جوئی در وقت و هزینه ها و در نتیجه موجب افزایش درآمد ملی و رفاه عمومی و کاهش قیمتها می شود.

کمیسیون استاندارد لوله های فولادی مورد مصرف در اتومبیل

رئیس

پور ابراهیم- میر مجید

مهندس مکانیک

صنایع دفاع - صنایع خودرو سازی

اعضاء

استقامت- بیژن

مهندس مکانیک

کارخانه ایران خودرو

زند یزدانی- سیروس

مهندس مکانیک

کارخانه خودرو سازان

فنی زاده- مهران

لیسانس فیزیک

کارخانه سایپا

نصیر- مصطفی

فوق دیپلم مکانیک

کارخانه بنز خاور

نعمت اللهی- شهریار

مهندس مکانیک

شرکت مرتب

دبیر

امینی- فاطمه

مهندس مکانیک

موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران

فهرست مطالب

لوله های فولادی جوشکاری شده بروش مقاومتی و القائی جهت استفاده در اتومبیل و مصارف صنعتی دیگر

هدف

دامنه کاربرد

روش تولید

شرایط تحویل

ترکیبات شیمیایی

خواص مکانیکی

ابعاد

رواداری

آزمونها

تحقیق درباره لوله و انواع آن

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 35

لوله و اتصالات:

لوله (Pipe):

تعریف: استوانه تو خالی فلزی، پلاستیکی، سیمانی و... است که برای انتقال سیال به کار می رود. درصنعت بر حسب اینکه سیال تحت چه خواصی باشد از لوله های مختلف استفاده می شود.

 (1لوله فولادی (Steel Pipe):

فولاد یکی از مهمترین مصالح صنعتی است. در تحت شرایط مشخص خاصیت ضد خورندگی عالی از خود نشان می دهند. از این رو همیشه در ساختن لوله های حامل اسید سولفوریک سرد و غلیظ به کار برده می شود.

 (2لوله چدنی (Cast Iron Pipe):

در محیط اسید سولفوریک و قلیاها کمتر از فولاد خورده می شود. جنس چدن سخت و شکننده است.

 (3لوله فولادی ضد زنگ (Stainless Steel Pipe):

از آهن، کرم، نیکل و مقدار کمی فلزات دیگر ساخته می شود. در مقابل اسید های آلی و اسید نیتریک با غلظت های مختلف مقاوم است.

 (4لوله مسی (Copper Pipe) :

چون هدایت حرارتی آن زیاد است از خیلی وقت پیش مورد استفاده بوده است. در مقابل خاصیت خورندگی قلیاها بجز آمونیاک و اسید های آلی در غلظت های پایین از خود مقاومت نشان می دهد، باید توجه داشت که هرگز از لوله مسی برای حمل جیوه استفاده نشود زیرا با آن ترکیب شده تولید ملقمه می کند.

 (5لوله های آلومینیومی (Aluminum Pipe):

به علت سبکی امتیاز زیادی در صنعت دارد. در ضمن تشکیل اکسید آلمونیوم هیدراته که جدداره لوله را می پوشاند، در مقابل خاصیت خورندگی اسیدهای آلی غلیظ و اسید نیتریک و نیترات ها مقاومت نشان می دهد.

(6لوله نیکلی (Nickel Pipe):

در مقابل تمام قلیاها حتی آمونیاک مقاومت می کند. نیکل و آلیاژهایش در صنعت ارزش زیادی دارند. از این رو بیشتر اوقات تبخیر کننده ها و لوله های درونی آنها از آلیاژهای نیکلی ساخته می شود.

(7لوله سربی (Lead Pipe) :

مقاومت لوله های سربی در مقابل خاصیت خورندگی اسید سولفوریک رقیق زیاد است. از این رو بعضی لوله ها و مخازن محتوی اسید سولفوریک رقیق از سرب ساخته می شود.

 (8لوله با لایه لاستیکی (Rubber Lined Pipe):

این لوله ها مخصوص حمل سیال خورنده می باش که جداره داخلی آن ها از مخاط لاستیکی پوشیده شده است.

 (9لوله سیمانی (Cemented Pipe):

با قیمت ارزان تر از لوله های فلزی تمام می شود. برای حمل سیال خورنده به کار نمی رود.

 (10لوله با لایه سیمانی (Cement Lined pipe):

جدار داخلی بعضی از لوله ها را از سیمان می پوشانند. برای حمل سیال با قابلیت هدایت الکتریکی زیاد به کار می رود. مثل لوله حامل آب دریا

 (11لوله پلاستیکی (Plastic Pipe):

برای حمل سیال خورنده به کار می رود. باید توجه داشت که درجه حرارت سیال نباید زیاد باشد.

(12لوله پی – وی – سی (poly Vinyl Chloride P.V.C ):

همانطور که از اسمش پیدا بر می آید از پلی مری شدن ترکیب وینیل کلراید به دست می آید. برای انتقال مواد خورنده به کار می رود. نباید در فشار و درجه حرارت بالا مورد استفاده قرار گیرد.

لوله ها را ممکن است از فلزاتی مثل نقره و تانتالیم هم بسازند، اما به علت گرانی کمتر در صنعت از آنها استفاده می شوند.

 قطر لوله (Standard Diameter):

لوله ها را به طور کلی از قطر اینچ تا اینچ می سازند. ولی بر حسب احتیاج لوله های با قطر بیشتر از اینچ هم می سازند.