مقاله درمورد بررسی نظریه های مربوط به پیدایش شهرها

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

بررسی نظریه های مربوط به پیدایش شهرها :

نظریه های مربوط به پیدایش شهرها در تاریخ علوم سابقه ی طولانی دارد. حتی قبل از به وجود آمدن رشته ی جغرافیایی شهری نظام یافته (سیستماتیک)، این موضوع همواره مورد تاکید جغرافیدانان بوده است و بیشتر در نوشته های جغرافیایی قرن نوزدهم و اوایل بیستم دیده می شود.

اولین پایگاه تفکر در منشا پیدایش شهرها "مکتب جبر جغرافیایی" است که فردریک را تزل از پایه گذاران آن به شما می رود. در دوره ی توجه به جبر جغرافیایی و قبول نقش قاطع و تعیین کننده ی عوامل طبیعی در رویدادها و پدیده های جغرافیایی و تاریخی، شهر و تمدن شهری نیز حاصل عوامل ویژه ی طبیعی قلمداد می شد.

دومین پایگاه تفکر در زمینه ی پیدایش شهرها، به موازات جبر جغرافیایی، نظریه ی "پخش گرایی" است که در علوم اجتماعی، بویژه در مردم شناسی و جغرافیا مورد تاکید قرار گرفته است و ارتباط نزدیکی با محیط گرایی دارد. در نظریه ی پخش گرایی، سیر مدنیت و گسترش تمدنهای شهری به وضعیت مساعد طبیعی بستگی دارد. این سیر مدنیت، ابتدا از کانون اصلی خود به قلمروهای ویژه ای در نواحی مجاور گسترش می یابد، سپس با وجود آمدن شرایط خاصی، فاصله های طولانی را می پیماید و به نواحی مختلف جغرافیایی می رسد. براساس این نظریه، تمدن شهری، ابتدا بصورت دولتشهر یا واحدهای نسبتاً مستقل دردشتهای جنوب غربی آسیا ظاهر می شود، سپس به سوی مشرق یعنی حوزه ی سند و به سوی مغرب یعنی ناحیه ی کرت گسترش می یابد ودر این مسیریابی به یونان و روم می رسد. با تسلط یونان بر بعضی از شهرها (مستعمرات) و توسعه ی امپراطوری روم، زندگی شهری به اروپا می رسد سومین تفکر جغرافیایی که در قرن نوزدهم که مورد توجه قرار می گیرد، پایگاه انقلاب و تکامل، است. بر اساس این نظریه، سیر تمدن از ساده ترین شکل آن شروع می شود و در نهایت به تمدن شهری می انجامد. در همه ی دوره های تحول، اوضاع جغرافیایی محیط نیز در نظر گرفته می شود. از سکونتگاههای موقتی گرفته تا زندگی راه شکار و تا تهیه ی الوار برای ساختن مسکن، همچنین از روستاهای کشاورزی تا ایجاد شهرها و مطرح شدن تقسیم کار و شغلهای تخصصی همه و همه بررسی می گردد.

از آنچه گفتیم می توان نتیجه حاصل کرد که در پیدایش شهرها سه پایگاه فکری ایجاد، تکامل و پخش، نزدیک به هم و تقریباً شبیه به هم عمل می کنند و به قطعاتی می مانند که در برریهای علمی با پیوند آنها به هم می توان به یک بررسی منطقی دست یافت؛ البته برخی از محققان در شناخت شهر از روستا هنگام آغاز تمدن انسانی، بیشتر بر ارتباطات تجاری به همراه پنج عامل تاکید می کنند:

برج و بارو و استحکامات

وجود یک بازار

دارا بودن یک دادگاه با بعضی قوانین ویژه

وجود شیوه ای از تعاون و همکاری

حاکمیت شیوه ای دولتشهری، یا دارا بودن یک نقش نسبتاً مستقل

همه ی ویژگیهای مذکور را نمی توان به منزله ی یک الگوی جهانی در شهرهای نواحی مختلف جغرافیایی به کار گرفت؛ اما بیشتر این عوامل، شیوه ی زندگی شهری را در شناخت شهر از روستا بخوبی نشان می دهد.

در اینجا با توجه به اهمیت و نقش شیوه ی دولتشهری، این موضوع را کمی روشنتر بیان کرده، از دولتشهرهای سومری یاد می کنیم:

دولتشهرهای سومری، واحدهای سیاسی کوچک و خود گردانی بودند که زبان و مذهب مشترک داشتند و از نظر اقتصادی نیز به یکدیگر وابسته بودند. هر واحد شهری، شهر و مزمینهای زراعتی حومه ی آن و گاهی چند شهر کوچک روستا و آبادی را شامل می شد. مرکز هر واحد، خود شهر بود و مورفولوژی آن را بندر، کانال، معبد، واحدهای مسکونی، کارگاهها، مغازه ها و مراتع اطراف تشکیل می داد. در دولتشهرهای سومری، با پیشرفت اقتصاد شهری، تقسیم کار صورت می گرفت و طبقه ی متوسط شهری پدید می آمد. تجارت در اختیار گروه بازرگانان بود. مدار امور در دولتشهرها بر تعاون و همکاری اجتماعی استوار بود. شعر، هنر و ادبیات به کمال رسیده بود. تجارت زمینی، دریایی و رودخانه ای پایه اقتصاد دولتشهرها را تشکیل می داد. طرحهای وسیع آبیاری، زهکشی و خشکاندن باتلاقاه و تبدیل آن به زمینهای آباد، با کار دسته جمعی و تعاون انجام می گرفت. علم ریاضی، خط و هندسه پایه گذاری شد و معماری، تکامل یافت. نظام سیاسی دولتشهرهای سومری را دموکراسی بدوی گفته اند؛ نظامی که بنیاد آن بر سه دستگاه استوار بود:

مجمع عمومی شهر که قدرت سیاسی را در اختیار داشت.

شورای معمرین که امور روزمره ی جامعه ی شهری را اداره می کرد.

حاکم شهر که هیچگاه قدرت مطلق و فطذت استبدادی نداشت.

ویژگیهای شهرها در سیر مدنیت :

گوردن چایلد در مقاله ای که در سال 1950، با عنوان (انقلاب شهری) منتشر ساخت، هنگام شناخت شهرها از روستاهای دوره ی نئولیتیک، به ده

مقاله درمورد اههای رسیدن به بهداشت روانی در تشکیل خانواده

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

راههای رسیدن به بهداشت روانی در تشکیل خانواده

.مقدمه

نقش خانواده در تامین بهداشت روانی فرزندان بسیار روشن می باشد در اهمیت آن همین قدر بس است که توجه کنیم که انحطاط هر قومیتی تا حدود زیادی به خانواده بر می گردد و آغاز هر حرکتی را باید در آن جستجو کرد و به خاطر همین است که اسلام به حفظ خانواده و تحکیم آن اهمیت می دهد . در عصر معاصر قدرت هر ملت تابع مغز های متفکر ( بالاخص متعهدین و متخصصین ) آن ملت است . بدیهی است که شرط اصلی موفقیت آنها برخورداری از سلامت روان می باشد . در نظام خانواده اجزاء مهم عبارت است از رابطه مادر با خود و با پدر، و رابطه ی پدر با خود و با مادر. چگونگی این روابط کیفیت خانواده را مشخص می سازد. خانواده مانند هر نظام اجتماعی نیازهای دارد . از جمله این نیازها عبارت اند از :  احساس ارزشمندی ، احساس امنیت فیزیکی ، احساس صمیمیت و به هم وابستگی ، احساس مسئولیت ، نیاز به انگیزه ، نیاز به شادی ، نیاز به تأیید و تصدیق و بالاخره نیازهای روحی و معنوی . خانواده همچنین به پدر و مادری احتیاج دارد که به برقراری یک رابطه سالم باهم متعهد باشند و آن قدر احساس امنیت کنند که بتوانند فرزندان خود را به دور از آلودگی ها پرورش دهندوبهداشت روانی فرزندان خود را تامین نمایند.  

چکیده

 هدف اصلی بهداشت روانی پیشگیری است و این منظور بوسیله ایجاد محیط فردی و اجتماعی مناسب حاصل می شود و این مسئولیت در آغاز برعهده خانواده می باشد و در این تحقیق برآنیم که نقش خانواده و تاثیر مثبت آن را در راه رسیدن به بهداشت روانی بررسی نماییم در ابتدا به بررسی تعریف بهداشت روانی و بیان اصول آن پرداخته می شود و اینکه بهداشت روانی در ایجاد ثبات و تحکیم در خانواده نقش دارد و افراد خانواده باید با مهارتهای سالم زندگی آشنا باشند و اینکه یک خانواده سالم بتواند از بهداشت روانی خوبی بهره مند گردددر انتخاب و ازدواج توجه کافی نماید و والدین می توانند با ابراز محبت به فرزندان ،عزت نفس و با احترام به شخصیت آنان از طریق انتخاب نام مناسب – نداشتن توقع بیش از توان – عدم سرزنش و تحقیر و رعایت عدالت باعث ایجاد و تامین بهداشت روانی فرزندان خود شوند.

 فصل اولضرورت و اهمیت تحقیق خانواده به عنوان اولین کانون اجتماعی نقش حساس و غیر قابل انکار در تعلیم و تربیت افراد جامعه دارند و خانواده یک کارخانه ی انسان سازی است و چنانچه وظایف خود را خوب انجام دهد ،فرزندان به سعادت دست می یابند .علت انجام این تحقیق بررسی نقش خانواده در راههای رسیدن به بهداشت روانی می باشد تا بررسی شود که تاثیر خانواده بر رشد و تحول خصوصیات روانی کودک آنقدر عمیق است که تا پایان عمر فراموش نشدنی است

 .هدف کلی 1-     راههای رسیدن به بهداشت روانی در تشکیل خانوادههدف جزئی 1-    آشنایی با تعریف بهداشت روانی2-    آشنایی با اصول بهداشت روانی3-    آشنایی با بهداشت روانی در نظام و ثبات خانواده4-    آشنایی با شیوه های ارتباطی موجود در خانواده و تاثیر آن در بهداشت روانی 5-    آشنایی با ازدواج و تاثیر آن در تامین بهداشت روانی 6-    آشنایی با اقتصاد خانواده و نقش آن در بهداشت روانی 7-    آشنایی با مهارتهای زندگی اعضای خانواده و نقش آن در بهداشت روانی8-    آشنایی با راههای تامین بهداشت روانی

سوالات تحقیق1-    بهداشت روانی چیست؟2-    اصول بهداشت روانی چیست ؟3-    تاثیر بهداشت روانی در نظام و ثبات خانواده چیست ؟4-    آیا ارتباطی بین اقتصاد ،شیوه های ارتباطی اعضای خانواده و ازدواج در تامین بهداشت روانی وجود دارد؟5-    از چه راههای می توان به بهداشت روانی در خانواده دست یافت ؟با توجه به ماهیت موضوع تحقیق ، اهداف و سوالات روش تحقیق ، روش کتابخانه ای می باشد.  

فصل دومپیشینه تحقیق :سوابق مطالعاتی و تحقیقاتی در ارتباط با موضوع پژوهش نقش موثر و مهمی را در هدایت و سامان دهی یک پژوهش دارد. با تلاشهای گسترده ای که برای جستجو منابع در کتابخانه های آموزشگاهی و دانشگاهی ،کتابخانه -های عمومی و سایتهای اینترنتی به عمل آورده ام که نتیجه این جستجوها به اختصار ارائه می گردد.تمام روانشناسان معتقدند که در تامین بهداشت روانی محیط و وراثت تاثیر دارد و در دوران کودکی ، نوجوانی ، جوانی ، بزرگسالی و پیری بهداشت روانی تحت تاثیر عواملی قرار می گیرد که خانواده نقش مهمی را برعهده دارد .جامعه شناسان نیز بر نقش خانواده کاملا واقف هستند چنانچه «ساموئل کینگ » می گوید: منبع تربیت به زحمت از دایره خانواده تجاوز می کند یا «نرمان مان» مهمترین عامل اجتماعی موثر در رشد کودک را ارتباطی که بین پدر و مادرش برقرار می شود ،میداند . حضرت امام خمینی (ره) نیز نقش خانواده را در تربیت نونهالان بسیار حساس می داند و در این خصوص  می فرماید :«دامن مادر بزرگترین مدرسه است که در آن جا

تحقیق در مورد موتور ماشین به زبان لاتین با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 6

Why Do We Need Clutches?Clutches are useful in devices with two rotating shafts. In these devices, one of the shafts is typically driven by a motor or pulley, and the other shaft is driving another device. In a drill for instance, one shaft is driven by a motor, and the other is driving a drill chuck. The clutch connects the two shafts so that they can either be locked together and spin at the same speed, or they can be decoupled and spin at different speeds.

In a car, you need a clutch because the engine spins all the time, and the car wheels don't. In order for a car to stop without killing the engine, the wheels need to be disconnected from the engine somehow. The clutch allows us to smoothly engage a spinning engine to a non-spinning transmission, by controlling the slippage between them. To understand how a clutch works, it helps to know a little bit about friction.

How an Automobile Clutch Works

In, you can see that the flywheel is connected to the engine, and the clutch plate is connected to the transmission. When your foot is off the pedal, the springs push the pressure plate against the clutch disc, which in turn presses against the flywheel. This locks the engine to the transmission input shaft, causing them to spin at the same speed

The amount of force the clutch can hold depends on the friction between the clutch plate and the flywheel, and how much force the spring puts on the pressure plate. The friction force in the clutch works just like the blocks in the friction section of How Brakes Work, except that the spring presses on the clutch plate instead of weight pressing the block into the ground.

When the clutch pedal is pressed, a cable or hydraulic piston pushes on the release fork, which presses the throw-out bearing against the middle of the diaphragm spring. As the middle of the diaphragm spring is pushed in, a series of pins near the outside of the spring cause the spring to pull the pressure plate away from the clutch disc. This releases the clutch from the spinning engine

Note the springs in the clutch plate. These springs help to isolate the transmission from the shock of the clutch engaging

What Can Go Wrong With a Clutch?The most common problem with clutches is that the friction material on the disc wears out. The friction material on a clutch disc is very similar to the friction material on the pads of a disc brake, or the shoes of a drum brake -- after a while it wears away. When most or all of the friction material is gone, the clutch will start to slip, and eventually it won't transmit any power from the engine to the wheels.

The clutch only wears while the clutch disc and the flywheel are spinning at different speeds. When they are locked together, the friction material is held tightly against the flywheel, and they spin in sync. It is only when the clutch disc is slipping against the flywheel that wearing occurs. So if you are the type of driver who slips the clutch a lot, you will wear out your clutch a lot faster.

Another problem sometimes associated with clutches is a worn throwout bearing. This problem is often characterized by a rumbling noise whenever the clutch engages.

Other Clutches in Your GarageThere are many other types of clutches in your car or in your garage:

The automatic transmission in your car contains several clutches. These are used to engage and disengage various sets of planetary gears.

The air conditioning compressor in your car has a magnetic clutch. This allows the compressor to shut off even while the engine is running. When current flows through a magnetic coil in the clutch, the clutch engages. As soon as the current stops, such as when you turn off your air conditioning, the clutch disengages

Most cars that have an engine driven cooling fan have a thermostatically controlled viscous clutch. This clutch is positioned at the hub of the fan, in the airflow coming through the radiator. This type of clutch is a special viscous clutch, much like the viscous coupling sometimes found in all-wheel drive cars. The fluid in the clutch gets thicker as it heats up, causing the fan to spin faster to catch up with the engine rotation. When the car is cold, the fluid in the clutch remains cold and the fan spins slowly, allowing the engine to quickly warm up to its proper operating temperature.

Many cars have limited slip differentials or viscous couplings, both of which use clutches to help increase traction.

Your gas powered chainsaw and weedwacker have centrifugal clutches, so that the chains or strings can stop spinning without you having to turn off the engine

How Fuel Injection Systems Work

You have heard about fuel injectors for years, but have you ever wondered how they work? Learn how

In trying to keep up with emissions and fuel efficiency laws, the fuel system used in modern cars has changed a lot over the years. The 1990 Subaru Justy was the last car sold in the U.S. to have a carburetor; the following model year, the Justy had fuel injection. But fuel injection has been around since the 1950s, and electronic fuel injection was used widely on European cars starting around 1980. Now, all cars sold in the U.S. have fuel injection systems.

 The Fall of the CarburetorFor most of the existence of the internal combustion engine, the carburetor has been the device that supplied fuel to the engine; and on many other machines, such as lawnmowers and chainsaws, it still is. But as the automobile evolved, the carburetor got more and more complicated, trying to handle all of the operating requirements. For instance, to handle some of these tasks, carburetors had five different circuits:

Main Circuit - provides just enough fuel for fuel-efficient cruising

Idle Circuit - provides just enough fuel to keep the engine idling

Accelerator Pump - provides an extra burst of fuel when the accelerator pedal is first depressed (this reduces any hesitation before the engine speeds up)

Power Enrichment Circuit - provides extra fuel when the car is going up a hill or towing a trailer

Choke - provides extra fuel when the engine is cold, so that it will start

In order to meet stricter emissions requirements, catalytic converters were introduced. Very careful control of the air-to-fuel ratio was required for the catalytic converter to be effective. Oxygen sensors monitor the amount of oxygen in the exhaust, and the engine control unit (ECU) uses this information to adjust the air-to-fuel ratio in real-time. This is called closed loop control; it was not feasible to achieve this control with carburetors. There was a brief period of electrically controlled carburetors before fuel injection systems took over, but these electrical carbs were even more complicated than the purely mechanical ones.

At first, carburetors were replaced with throttle body fuel injection systems (also known as single point or central fuel injection systems) that incorporated electrically controlled fuel-injector valves into the throttle body. These were almost a bolt-in replacement for the carburetor, so the automakers didn't have to make any drastic changes to their engine designs.

Gradually, as new engines were designed, throttle body fuel injection was replaced by multi-port fuel injection (also known as port, multi-point or sequential fuel injection). These systems have a fuel injector for each cylinder, usually located so that they spray right at the intake valve. These systems provide more accurate fuel metering and quicker response.

When You Step on the GasThe gas pedal in your car is connected to the throttle valve; this is the valve that regulates how much air enters the engine. So the gas pedal is really the air pedal.

When you step on the gas pedal, the throttle valve opens up more, letting in more air. The engine control unit (ECU, the computer that controls all of the electronic components on your engine) "sees" the throttle valve open, and increases the fuel rate in anticipation of more air entering the engine. It is important to increase the fuel rate as soon as the throttle valve opens; otherwise, when the gas pedal is first pressed, there may be a hesitation as some air reaches the cylinders without enough fuel in it.

Sensors monitor the mass of air entering the engine, as well as the amount of oxygen in the exhaust. The ECU uses this information to fine tune the fuel delivery so that the air-to-fuel ratio is just right.

The InjectorA fuel injector is nothing but an electronically controlled valve. It is supplied with pressurized fuel by the fuel-pump in your car, and it is capable of opening and closing many times per second

When the injector is energized, an electro-magnet moves a plunger that opens the valve, allowing the pressurized fuel to squirt out through a tiny nozzle. The nozzle is designed to atomize the fuel -- to make as fine a mist as possible so that it can burn easily.

The amount of fuel supplied to the engine is determined by the amount of time the fuel injector stays open. This is called the pulse width, and it is controlled by the engine control unit.

The injectors are mounted in the intake manifold so that they spray fuel directly at the intake valves. A pipe called the fuel rail supplies pressurized fuel to all of the injectors.

Engine SensorsIn order to provide the correct amount of fuel for every operating condition, the engine control unit (ECU) has to monitor a huge number of input sensors. Here are just a few:

Mass Airflow Sensor - tells the ECU the mass of air entering the engine.

Oxygen Sensor(s) - monitors the amount of oxygen in the exhaust so the ECU can determine how rich or lean the fuel mixture is and make adjustments accordingly.

Throttle Position Sensor - monitors the throttle valve position (which determines how much air goes into the engine) so the ECU can respond quickly to changes, increasing or decreasing the fuel rate as necessary.

Coolant Temperature Sensor - allows the ECU to determine when the engine has reached its proper operating temperature.

Voltage Sensor - monitors the system voltage in the car so the ECU can raise the idle speed if voltage is dropping (which would indicate a high electrical load).

Manifold Absolute Pressure Sensor - monitors the pressure of the air in the intake manifold. The amount of air being drawn into the engine is a good indication of how much power it is producing; and the more air that goes into the engine, the lower the manifold pressure, so this reading is used to gauge how much power is being produced.

گزارش هیئت مدیره به مجمع عمومی سالانه

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 23

سازمان کارگزارن بورس اوراق بهادار تهران

گزارش هیئت مدیره به مجمع عمومی سالانه

برای سال مالی منتهی به 29 اسفند 1384

اسامی اعضای هیئت مدیره

ردیف

نام عضو هیئت مدیره

نام نماینده

سمت

امضاء

1

کارگزاری بانک رفاه

حیدر مستخدمین حسینی

رئیس هیئت مدیره

2

کارگزاری آرمون بورس

صادق عجمی

نائب رئیس هیئت مدیره

3

کارگزاری جهان سهم

فرشید اردبیلیون جهانی

عضو هیئت مدیره

4

کارگزاری بانک ملت

محمد‌علی نصراللهی

عضو هیئت مدیره

5

کارگزاری بانک سپه

محمودرضا خاوری

عضو هیئت مدیره

6

کارگزاری نهایت‌نگر

فرهاد عبداله‌زاده

عضو هیئت مدیره

7

کارگزاری بانک ملی ایران

پرویز مقدسی

عضو هیئت مدیره

فهرست مطالب

1 – مقدمه..................................................................................................................................................................2

2 – تصویر کلی عملکرد...........................................................................................................................................2

3 – شاخص‌های بازار سهام ...................................................................................................................................4

4 – ارزش بازار سهام ..............................................................................................................................................8

5 – دادوستد اوراق بهادار.....................................................................................................................................10

6 – عرضة سهام توسط سازمان خصوصی‌سازی..............................................................................................14

7 – پذیرش شرکت‌ها ...........................................................................................................................................15

8- پذیرش اوراق مشارکت ...................................................................................................................................16

9 – تأمین منابع مالی شرکت‌های پذیرفته شده.............................................................................................17

10 – کارگزاران بورس..........................................................................................................................................17

11 – تالارهای مناطق و اختصاصی....................................................................................................................18

مقـدمـه

با توجه به لازم‌الاجرا شدن قانون بازار اوراق بهادار جمهوری اسلامی ایران مصوب 1/9/1384 مجلس شورای اسلامی و مفاد مواد 57 و 60 قانون مذکور، گزارش حاضر آخرین گزارش مالی سازمان کارگزاران بورس اوراق بهادار تهران است و تأکید می‌نماید مأموریت و مسئولیت هیئت مدیره با لازم‌الاجراشدن قانون فوق‌الذکر خاتمه یافته است.

1- تصویر کلی عملکرد

در سال 1384، نماگرهای مختلف فعالیت بورس اوراق بهادار در ادامة روند حرکتی نیمه دوم سال 1383، همچنان تحت تأثیر رویدادهای مختلف داخلی و خارجی و افزایش بی‌رویة شاخص‌ها در سال‌های قبل از روندی کاهشی برخوردار بودند و این روند، به جز دورة کوتاهی در آذرماه تا پایان سال قابل ملاحظه بود.

آمار فعالیت بورس اوراق بهادار نشان می‌دهد اگرچه در نخستین روز‌های معاملاتی در سال 1384 معیارهای عملکرد بورس با افزایش روبرو شدند، با این حال علیرغم رشد قابل‌ملاحظة اقتصادی 8/6 درصدی در سه ماه اول سال 1384 که ناشی از رشد خیره‌کنندة ارزش افزوده بخش‌های صنعت، ساختمان و کشاورزی بود، تأثیر عوامل فوق‌الذکر مانع از ادامة روند مثبت شاخص‌های بورس اوراق بهادار در فصل اول فعالیت بورس در سال 1384 شد و شاخص قیمت و بازده، شاخص قیمت کل و ارزش بازار در این فصل به‌ترتیب 9/0، 2/2 و 4/1 درصد کاهش یافت.

ناپایداری بازار و کاهش شاخص قیمت، بعد از انجام انتخابات ریاست جمهوری در سوم تیرماه 1384، براساس تجربة سال‌های انتخاباتی 1372، 1376 و 1380 حاکی از اثر منفی انتخابات بر نماگرهای بورس، کاملاً قابل‌پیش‌بینی بود. از پایان خرداد تا شهریور ماه، شاخص قیمت سهام از رقم

مقاله درباره یغما نیشابوری 10ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

من یکی کارگر بیل به دستم ، بر من

نام شاعر مگذارید و حرامم مکنید

یغما نیشابوری

بیش از 10 سال است که یغما در نیشابور زندگی نمی کند و در هیچ جای دیگر این دنیا هم زندگی نمی کند . امروز اگر بخواهی او را ببینی با تمام کوشش نبوغ بشری ، باز هم کار به جایی نمی رسد . یغما 16 سال است که روی در نقاب خاک کشیده حیدرش می گفتند و خشتمال بود ، مرد بود و آزاده . در تمام روزهای زندگیش کار کرد و در تمام ایام حیاتش شعر گفت .

او در جایی می گوید : (( من از همان روزهای کودکی که بزرگترهای صومعه در شبهای بی پایانی زمستان ، دور کرسی ، شاهنامه و امیر ارسلان می خواندند ، با لذت و ولع گوش می دادم . شاید می دانستم که شعر در خونم می جوشد )) .

از آن روزها تا دوم اسفند 1366 هجری شمسی ، حتی یک بار ، نام قدر ، نزاع و خشم را نبرد و حتی یک نظر ، چشم از فقر برنداشت . آخرین شب عمرش را زیر یک سقف چوبی و در میان دیوارهای گلی که با خشتهای خودش سامان گرفته بود خوابید و چنان آرامشی در درون داشت ، که خوابش تا ابد خواهد پایید .

در جای دیگری می گوید : (( نام شناسنامه من ((یغما)) است . اما مردم هنوز این را باور نکرده اند . گمان می کنند تخلص من است . مردم در بسیاری از موارد گمان می کنند ، مردم اند دیگر ! ))

تحقیقاً هیچ آدمی از دیدنش ، جسارتش ، محبتش و خشتش پی به شعرش نمی بردد ، اما از شعرش همه اینها بر می آید . در طول 20 سال که عقل داشتنم ، می دیدمش و می شناختمش .

از هیچ انسانی بد نگفت و هیچ حیوانی را آزار نداد . آدمها انسانها ، حیوانها ، هر کدام در جای خود بودند ، همه در جای خود .

حیدر ، فرزند محمد و کشور یغما ، از مهاجران کویر یزد – خور و بیابانک – بود که دو نسل پیش از حیدر ، برای زیارت امام هشتم (ع) به مشهد آمدند و در بازگشت ، درماندند . هر طایفه به گوشه ای رفت و خانواده حیدر بیگ در صومعه مسکن گرفت .

حیدر ، پس از تولد تا 30 سال ، آدم خاصی نبود . شاید اصلاً آدمی نبود . بچه ای فقیر ، کودکی شرور ، نوجوانی نا آرام و عاشق پیشه ، جوانی کنجکاو ، بی سواد و باز هم عاشق ، مردمی در آستانه نیمه عمر .

هنوز به درستی نمی دانم یغما چگونه یکباره آنقدر خواندن آموخت و تا آن حد – نه فیلسوف بشود – به برخی رموز و دقایق ادبی ، تاریخ ادبیات ، علوم دینی و قرآن پی برد . آنچه از خودش شنیده ام این است که این یک روند تدریجی و بطئی بود و در طول ده پانزده سال از ((آب ، بابا)) به سرایش شعر رسید . مادرم اما اعتقاد دیگری دارد و چون با او می ریسته ، نمی توان یکسره اعتقادش را انکار کرد ، اگر چه کاملاً هم پذیرفتنی نیست .

او می گوید : ((پدر خواب نما شد . او هیچ ، نه می دانست ، نه می خواند و یکباره . . . ))

(همسر یغما) سالها قبل از مرگش به دیگران گفته بود که حیدر از سرباز خانه برای او نامه می نوشته و می فرستاده .

و هر چه بیشتر جستجو کردم کمتر به نتیجه رسیدم . نظر من همان است که از یغما شنیدم. کوشش سالها ، قریحه ناب و خواهش بی انتها در دانستن به این کار استوارش کرد.

باید در حدود 40 سالگی ، او با این ابیاتش را سروده باشد و آخرین شعرش را دو سه روز قبل از مرگ . 24 سال و می گفت که 40 هزار بیت شعر دارد . هرگز این گفته اش را نیاز مردم و اشعارش را نشمردم . و آنچه از این 40 هزار بیت شعر بشودش نامید ، آنقدر است که 40 ساعت مدام طول می کشد بخوانی و بفهمی .

بیشترین سطور زندگی اش را در عشق نوشته و در سیاست ، هیچ نگفته است . اما همان گونه که هر انسانی – حتی شاعر هم نباشد از هر درس سخن می گوید ، این آشفته فقیر و ازاد نیز در همه مقوله ، سخن دارد .

سبک اشعارش به تعبیر ادبی ، سهل و ممتنع است و به روایت عوام ، همه فهم . به احتمال قوی نمی توانست مشکل سرایی کند ، هر چند از این کار ، نفرت هم داشت . من می گویم و هیچ استبعادی هم ندارد که غلط کنم – سوادش محدود بود و دانشش محدودتر یادداشتهایی در نجوم دارد که فکاهیانه است . شاید هم به قول خودش پانصد سال دیگر آنها را باید فهمید . حرف اضافی در این بابها زیاد داشت ، اما ، خوب شعر می گفت ، مهربان بود ، از آدمیت نصیبی برده بود . به هر که اهل کار نبود – و عمدتاً کار یدی – دشنام می داد و قید نام را زده بود ، وقتی مادرش را می دید ، از یاد گذشته ها به سختی می گریست و از رنج و فقر بی حد خالی سفرگان ، بس شکوه داشت .

نان اگر بردند از دست تو ، نان از نو بساز

جان اگر از پیکرت بردند ، جان از نو بساز

آب اگر بر روی تو بستند بی باکان دهر

تو ز اشک دیدگان ، جوی روان از نو بساز

سرکشان را رسم خانه سوختن آسان بود

تا تو را دست است در تن ، خانمان از نو بساز

خستگان را رسم و راه ساختن بود از ازل

گر جهان تو برند از کف ، جهان از نو بساز

خیره سرها را ، سری باشد به ویران ساختن

گر که ویران شد ، به رغم سرکشان از نو بساز

شکوه ات از آسمان بی جا بود ای آدمی !

تو خداوند زمینی ، آسمان از نو بساز

کیست خورشید فلک تا بر تو صبحی بردمد ؟

خود بکوش و مطلعی بهتر از آن از نو بساز

شعر اگر شعر است و بر دل می نشیند خلق را

گر زبانت لال شد یغما زبان از نو بساز

در طریق عشقبازی تا به کی باید دوید ؟

تا به کی امیدواری ؟ بر هدف باید رسید

هر دو گیتی در بهای یک نگه باید فروخت

نقد جان گر خواست بهر بوسه ای ، باید خرید

غرق خون به باید آن جسمی که باید خاک شد

بر فراز دار به ، قدی که می باید خمید

شهد شیرین شهادت خورده ، نی جام شراب

گر به زیر تیغها دم بر نمی آرد شهید

ای سوار مرکب خورشید ! خالی کن رکاب

زان که راه عشق را با سینه می باید خرید

گر که یغما ساکن کوی تو شد عیبش مکن

با پر و بال شکسته ز آشیان نتوان پرید

ارزش گویش نیشابوری :

گویند که عمر و لیث صفار چون نیشابور را به زیر نگین در آورد ، گفت : ((شهری را گرفته ام که گل آن خوردنی ، بوته آن ریواس و سنگهای آن فیروزه است )) .

امروز اگر آن دلاور سیستانی بر نیشابور دست می یافت جای آن بود که نخست از گرفتن شهری بر خویشتن ببالد که گنجور گوهرستان واژه های ناب پارسی است .

گویش های محلی فارسی ، چه در جای جای ایران کنونی رایج باشد . چه بیرون از مرزهای سیاسی ، در حکم ذخایر ارزنده ای است که انبوهی از واژه ها ، اصطلاحات امثال ، افسانه ها ، اشعار و تصنیف های فارسی را نگه داشتن و گردآوری ، ضبط ، تحقیق و نشر اهم آنها ضرورتی انکار ناپذیر است .