تحقیق در مورد اساس گل حفاری پایه آبی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 20 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

اساس گل حفاری پایه آبی

پایه و اساس بیشتر گل های حفاری آب است، یعنی آب بخش عمده ی آن ها را تشکیل داده است و به همین دلیل هم عموما آن ها را گل های حفاری پایه آبی (Water Base Drilling Mud) می نامند. گل های حفاری پایه آبی مرکب از 2 فاز مایع و فاز جامد می باشند.

الف) فاز مایع(Liquid Phase): فاز مایع گل های حفاری پایه آبی آب است. آب بعضی مواد را به صورت محلول و بعضی را به صورت معلق نگه می دارد. آبی که در ساختن گل های حفاری پایه آبی مورد استفاده قرار می گیردممکن است یکی از انواع زیر باشد:

آب شیرین(Fresh Water): آب شیرین به آبی گفته می شود که مقدار نمک آن کمتر از ppm 10000 و یون های کلسیم و منیزیم آن کمتر از ppm 120 باشد.

آب شور(Salt Water or Brine):

آب دریا(Sea water): نمک آب دریا ppm 35000 و سختی آن ppm 2000-1500 می آب باشد.

شور سطحی(Brakish Water):

نمک این آب ppm20000-10000 می باشد.

آب اشباع از نمک(Saturated Salt Water): که با افزودن نمک به آب تهیه می شود و میزان حلالیت نمک در آب به درجه حرارت

آب بستگی دارد. 100 میلی لیتر آب در دمایC 20 با مقدار 36 گرم نمک اشباع می شود و NaCl آن سه ppm265000 می رسد.

اساس گل حفاری پایه آبی

آب سخت (Hard Water): در این آب یون های منیزیم و کلسیم زیاد می باشد، در صورت استفاده از این آب ابتدا باید یون های کلسیم و منیزیم آن را با استفاده از کربنات سدیم(Soda Ash) رسوب داد. سختی آب از دو منبع ناشی می شود الف –سختی کربناتی آب) (Carbonate hardness of waterناشی از حضور کربناتها وبی کربنانهای کلسیم ومنیزیم است. ب – سختی غیر کربناتی آب ناشی از وجود نمکهای غیر کربناتی مثل Ca So4,Sio2

آب سبک(Soft Water) : آبی است که یون های منیزیم و کلسیم آن با جوشاندن و یا به روش شیمیایی رسوب داده باشند. بهترین آب برای استفاده در گل حفاری آبی است که املاح نمک کلسیم و منیزیم کمتری داشته باشد، زیرا در این آب موادی که برای ایجاد گرانروی(Viscosity) و یا کنترل آبدهی گل (Water Loss) مورد استفاده قرار می گیرد،

ب) فاز جامد(Solid Phase):

1) جامدات فعال(Reactive Solids phase) : جامداتی هستند که بر خواص گل حفاری تاثیر می گذارند، مانند رس ها که بر گرانروی، ژل، نقطه واروی FL , اثر دارند. همچنین تشکیل اندود دیواره ی چاه توسط آن ها صورت می گیرد فاز جامدات فعال گل های حفاری پایه آبی مرکب از رس های تجاری, رس های طبیعی, ... می باشند. رس های تجاری رس هایی هستند که توسط گلشناس به آب افزوده می شوند. این رس ها به دو دلیل به آب اصافه می شوند:

اول) رس به آب viscosity می دهد وتوانائی آن را در حمل کنده های حفاری بالا می برد.

دوم) رس ها می توانند دیواره چاه را با یک لایه غیر قابل نفوذ اندود کنند، بدین ترتیب مانع نفوذ گل یا FL آن بداخل سازندهای نفوذ پذیر می شوند.

رس تجاری عمده ای که در ساختن گل های حفاری بکار می رود بنتونایت نام دارد که از یک کانی رسی بنام Mont Morillonite درست شده است. این رس را جهت افزایش GS,VIS و نیز کنترل FLبه گل می زنند. کنترل خواص گل های حفاری پایه آبی تا حدود زیادی بستگی به کنترل رس های آن دارد. رس ها در آب شیرین از خود آثار بسیار مهمی بروز می دهند در حالیکه در آب های شور یا آهکی و یا در گل های روغنی فعالیت شیمیائی اندکی از خود نشان می دهند و دانه های آنها محسوسأ متبلور نمی شود. لاجرم کنترل بسیاری از خواص گل نیز ساده می شود.

2) جامدات غیر فعال ( Inert Solids): جامدات غیر فعال از نظر شیمیائی خنثی و بی اثرند ودر گل معلق می مانند این جامدات ممکن است توسط گل شناس به گل افزوده شوند مثل مواد وزن افزا ویا ممکن است خود ضمن حفاری , بطور نا خواسته وارد گل شده باشند مثل شن, سنگ آهک , دولومایت ( کربنات مضاعف کلسیم و منیزیم Mg Co3, CaCo3)

آزمایش اول :

تهیه گل حفاری بنتونایتی با استفاده از آب سخت ( آب شهری اهواز )

مواد استفاده شده :

بنتونایت 15 گرم ، آب 350 میلی لیتر

وسایل مورد نیاز :

API Filter Press, Mud Balance, Mixer, V.G meter

شرح آزمایش :

ابتدا آب را درون همزن (Mixer) می ریزیم و دستگاه را روشن می کنیم سپس به آرامی 15 گرم بنتونایت را به آن اضافه می کنیم و به مدت 15 دقیقه صبر می کنیم تا خوب هم زده شوند و گل یکنواخت شود.

حال گل را درون دستگاه Mud Balance قرار می دهیم تا وزن گل را محاسبه کنیم.

سپس گل را درون دستگاه ویجی متر قرار می دهیم و مقدار θ را نسبت دورهای مختلف (RPM) بدست می آوریم.

حال مقدار ژل (Gell) گل را در زمان های 10 ثانیه و 10 دقیقه محاسبه می کنیم که برای بدست آوردن مقدار ماکزیمم نیروی اصطکاک ایستایی گل مورد نیاز است.

اینک گل را درون دستگاه API Filter Press با اعمال فشار ( اختلاف فشار ∆P) Psi 100 قرار می دهیم که این کار برای بدست آوردن میزان نفوذ پذیری گل حفاری در سازند مورد نیاز است. زمان انجام این کار 30 دقیقه است که به دلیل نبود وقت آن را در 7.5 دقیقه انجام می دهیم.

( دلیل این کار : = 2 * )

شرح تهیه بقیه گل های با وزن های مختلف نیز تقریبا به صورت بالا می باشند.

محاسبات :

T = + (Pν) γ

θ600 – θ300 = P. ν

= θ300 – Pν = 2 θ600 – θ300

تحقیق درمورد اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 27

اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است.

برای مثال یک موتور فورد و توربوشارژ تولید می شود. موتور معمولی 105

اسب نیرو دارد ولی موتور توربو فقط به واسطه نصب توربو 135 اسب نیرو دارد. در این مورد با اضافه شدن توربو 30 اسب افزایش نیرو داریم.

علت اینکه افزایش نیروی بیشتری نداریم این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است.در یک موتور که به طور معمولی با فشار جو تغذیه می گردد فشار

به درون موتور می راند. به طور خلاصه اگر یک موتور در فشار 1اتمسفر 100 اسب

نیرو داشته باشد با دو برار شدن فشار(1بار فشرده سازی در توربو) نیروی آن دو برار می شود

زیرا با این کار دو برابر هوا در سیلندر خواهیم داشت و می توانیم دو برابر سوخت بسوزانیم.البته کارها به این سادگی هم نیست. با افزایش فشرده سازی بیشتر افزایش قدرت مورد

توقع اتفاق نمی افتد زیرا در فشار بالاتر نیاز به سوخت غنی تر است و

باید میزان تراکم موتور را کاهش داد و موارد دیگر

اگر این کمپرسور بوسیله بک اتصال مکانیکی (مثل چرخدنده،تسمه،کلاچ و .. ) مستقیما

به موتور وصل بشه اسم این میشه سوپرچاجر.در برخی موارد ای کمپرسور به یک توربین متصل

میشه و توربین در سر راه گازهای خروجی موتور قرار میگیره به این ترتیب از انرژی گازهای خروجی

موتور که انرژی نسبتا زیادیه (حدود یک سوم انرژی آزاد شده از احتراق سوخت) برای

به کار انداختن کمپرسور استفاده میشه. و اسم این هم میشه توربوچارجر

در این مرحله می خوام در مورد ملاحظاتی که باید در مورد نصب توربوچارجر انجام بشه صحبت کنم

وقتی که موتور رو اصطلاحا توربوچارج میکنیم بدلیل اینکه فشار هوای ورودی به موتور

افزایش پیدا میکنه متناسب با اون دمای هوای ورودی به موتور هم زیاد میشه پسدر درجه اول بدنه موتور باید تحمل تنشهای حرارتی وارد شده رو داشته باشهبدلیل وارد کردن هوا در فشار بالاتر توان تولیدی موتور افزایش پیدا میکنه پسدر درجه دوم موتور باید تحمل تنش های مکانیکی وارده رو هو داشته باشه3- چون دمای هوای ورودی به موتور افزایش پیا میکنه و این امر در موتورهای بنزینی منجر

به پیش اشتعالی یا خود اشتعالی میشه(یعنی قبل از اینکه شمع جرقه بزنه مخلوط

سوخت و هوا بر اثر دمای بالا خود به خود مشتعل میشه) که نتیجه این امر بروز

یا ضربه میشه که میتونه به موتور آسیب بزنه به همین خاطر از وسیله ای به نام اینترکولر

استفاده میشه که دمای هوای ورودی به موتور رو کاهش بده.البته یه وظیفه دیگه اینتر کولر

اینه که با سرد کردن هوا و افزایش چگالی باعث افزایش دبی جرمی هوا میشه

حتی با وجود اینکه اینتر کولر دمای هوای ورودی رو تا حدی کهش داده بازم دما از دمای

محیط بالاتره و فشار هم که بالاست به همین دلیل زاویه جرقه حتما باید عوض بشه

و این عوض کردن زاویه جرقه هم اصلا چیزی نیست که بشه

با سعی و خطا انجام داد بلکه نیاز به محاسبات داره

تعویض شمع، تنظیم موتور و سیستم برق خودرو و معاینه فنی به طور میانگین

بین ۳۰ تا ۵۰ درصد باعث کاهش انتشار گازهای آلاینده سمی اگزوز خودروها می شود

همچنین فعالیت رسوب زدایی از اجزای درون موتور نیز موجب ۲۰ تا ۵۰ درصد کاهش

منوکسیدکربن و بین ۳۰ تا ۶۰ درصد کاهش هیدروکربن های نسوخته شده و

همچنین باعث کاهش ۵ تا ۱۰ درصد مصرف بنزین می شود

مرحله ی اول سیستم مکش وظیفه: تنفس موتور 1 ) آسانترین راه برای تقویت سیستم مکش بیشتر کردن سطح تماس

فیلتر هوا با هوای خنک است برای اینکار در موتورهای کاربراتی از فیلترهای مخروطی یا 360 درجه میتوان استفده کرد که

بسته به نوع٬ جنس و مارک کارایی متفاوتی از خود به نمایش میگذارند و در انواع انژکتوری فیلتر های مخروطی انتخاب بهتری هستند 2) وسیله ی دیگری که بری تقویت این سیستم به کار میرود سایکلون نام دارد

تحقیق درمورد اساس فولادهای مقاوم در برابر عوامل شیمیایی14 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

اساس فولادهای مقاوم در برابر عوامل شیمیایی

این عنصر مقاومت شیمیائی زنگ نزنی و ضد اسیدی فولاد را بالا برده و در مقاومت فولاد در برابر گرما اثر مثبت دارد.

● طبقه بندی

۱) بر حسب حدود مصرف

الف) فولادهای زنگ نزن و ضد اسید

ب) فولادهای مقاوم در حرارت و پوسته شدن

۲) بر حسب ساختمان مولکولی

الف) فولادهای فریتی ( فولادهای فریتی خالص و فولادهای فریت مارتنزیتی کرم دار)

ب) فولادهای اوستینتی ( فولادهای اوستینیتی کامل و فولادی اوستنیت فریتی )

۲) اثر عناصر آلیاژِی در مقاومت به عوامل شیمیائی

الف) عناصر آلیاژی در فولادهای زنگ نزن

کرم – نیکل – مولیبدنم – مس – تیتانیوم – تانتالوم – نیوبیوم

ب) عناصر آلیاژی در فولادهای مقاوم در حرارت

کرم – نیکل – آلومینیوم – سیلیسیوم – تینایوم – نیوبیوم

▪ کرم : کرم از ۱۳% به بالا با تشکیل یک قشر حافظ اکسیدی فولاد را تا وقتی که دارای سطح خارجی بدون عیب و نقص باشد منفی نگه می دارد. در این حال فولاد زنگ نزن است با اضافه شدن کرم فولاد در مقابل بسیاری از اسیدها هم مقاومت پیدا می کند.

▪ نیکل : این عنصر مقاومت شیمیائی زنگ نزنی و ضد اسیدی فولاد را بالا برده و در مقاومت فولاد در برابر گرما اثر مثبت دارد.

▪ سیلیسیوم و آلومینیوم : این فلزات هر دو به مقاومت فولاد در گرما و پوسته شدن کمک می کنند و اثری مشابه کرم دارند. مخصوصاً مقاومت علیه پوسته شدن را زیاد می نمایند.

▪ مولیدن و مس : این عناصر مقاومت ضد اسیدی فولاد را بالا می برند تا در برابر مواد خورنده مقاومت نمایند.

تیتانیوم – تانتالوم – نیوبیوم- این مواد مربوط به ثبات هستند که فولاد مقاوم در عوامل شیمیائی را از خوردگی انترکریستال یا ریختن گوشه ها حفظ می نماید. یعنی این مواد فولاد را در حال آلوتروپی خود که اغلب اوستنیت است ثابت نگه داشته و تغییرات درجه حرارت وضع آنها را عوض نمی کند و به این جهت نقطه ضعفی برای خورده شدن یا اکسیدشدن نشان نمی دهد.

۳) انواع خورندگی های شیمیائی

الف) خورندگی سطحی:

در این حالت خورندگی در تمام سطح به طور یکنواخت پخش شده و منضماً از ضخامت می کاهد( زنگ زدن- پوسته شدن – حل شدن در اسیدها)

ب) خورندگی موضعی یا عمقی :

این نوع خورندگی در اثر نفوذ یونهای محلولهای حاوی هالوژنها ( کلر- ید – برم – فلوئور) به قشر حافظ اکسیدی است زیرا این قشر عملاً هیچگاه بدون نقش نمی باشد و ممکن است مواد خورنده از نقاط ضعیف نفوذ نمایند. در بسیاری از اوقات می توان با اضافه کردن مولیبدن به فولاد از این اثر جلوگیری به عمل آورد.

ج) خورندگی شکاف :

در این حالت در شکافهای کوچک و ترکها یکنواختی قشر حافظ اکسیدی به هم خورده و ممکن است به خوردگی شیمیائی منجر شود.

د) خورندگی اتصالی:

این نوع خورندگی وقتی پیدا می شود که دو فلز با اختلاف پتانسیل مختلف به هم وصل شده و ماده محرکه ای ( الکترولیت) پیدا شود. در این صورت یک پیل گالوانی تشکیل شده و تجزیه شیمیائی ( الکترولیز) انجام می گیرد.

ە) خورندگی در ترکهای ناشی از تنش :

چنانچه در اثر تنش در قطعه ترکهائی پیدا شود و ماده خورنده ضعیفی هم یافت شود این نوع خوردگی به وجود می آید. اغلب در این ترکها پیش روی انترکریستال ( پارگی ) پیدا می شود.

و) خورندگی انترکریستال :

با جدا شدن کربن هنگام سرد شدن فولاد و تشکیل کربور کرم که همراه این پدیده است کرم در فولاد کم شده و در حدود گوشه ها مقاومت شیمیائی خود را از دست می دهد و ممکن است هنگام اثر اسیدها از داخل خورده شود.

این نوع خوردگی یعنی خوردگی انترکریستال را می توان به طرق زیر برطرف کرد:

با تاباندن در حمام نمک مذاب تا ۱۰۵۰ درجه سانتیگراد و سرد کردن بلافاصله و سریع آن

با کاهش مقدار کربن به کمتر از ۱/۰% در فولاد و ثابت کردن آن با تیتانیوم با تانتالوم و یا نیوبیوم.

با کاهش مقدار کربن تا حداکثر ۰۳/۰

۴) اثر عناصر آلیاژ در ساختمان مولکولی

الف) تشکیل دهندگان فریت

کرم – مولیبدن – سیلیسیوم – آلومینیوم - تیتانیوم – تانتالوم – نیوبیوم

ب) تشکیل دهندگان اوستنیت

نیکل – کربن – منگنز – ازت

ساختمان مولکولی فولادی را می توان از دیاگرام شفلر پیدا کرد. بر حسب ترکیبات فولاد عواملی به نام هم ترازی کرم و هم ترازی نیکل محاسبه می شود

تحقیق درمورد اساس موتورهای القایی AC

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

اساس موتورهای القایی AC

موتورهای القایی AC عمومی ترین موتورهایی هستند که در سامانه های کنترل حرکت صنعتی و همچنین خانگی استفاده می شوند.طراحی ساده و مستحکم , قیمت ارزان , هزینه نگه داری پایین و اتصال آسان و کامل به یک منبع نیروی AC امتیازات اصلی موتورهای القایی AC هستند.انواع متنوعی از موتورهای القایی AC در بازار موجود است.موتورهای مختلف برای کارهای مختلفی مناسب اند.با اینکه طراحی موتورهای القایی AC آسانتر از موتورهای DC است , ولی کنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف موتورهای القایی AC نیازمند درکی عمیقتر در طراحی و مشخصات در این نوع موتورهاست...

[ برق و الکترونیک ]

اساس موتورهای القایی AC

عباس صمیمی فر

Email: [e-mail]       

مقدمه:

موتورهای القایی AC عمومی ترین موتورهایی هستند که در سامانه های کنترل حرکت صنعتی و همچنین خانگی استفاده می شوند.طراحی ساده و مستحکم , قیمت ارزان , هزینه نگه داری پایین و اتصال آسان و کامل به یک منبع نیروی AC امتیازات اصلی موتورهای القایی AC هستند.انواع متنوعی از موتورهای القایی AC در بازار موجود است.موتورهای مختلف برای کارهای مختلفی مناسب اند.با اینکه طراحی موتورهای القایی AC آسانتر از موتورهای DC است , ولی کنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف موتورهای القایی AC نیازمند درکی عمیقتر در طراحی و مشخصات در این نوع موتورهاست.

این نکته در اساس انواع مختلف , مشخصات آنها , انتخاب شرایط برای کاربریهای مختلف و روشهای کنترل مرکزی یک موتورهای القایی AC را مورد بحث قرار می دهد.

اصل ساخت اولیه و کاربری

مانند بیشتر موتورها , یک موتورهای القایی AC یک قسمت ثابت بیرونی به نام استاتور و یک روتور که در درون آن می چرخد دارند , که میان آندو یک فاصله دقیق کارشناسی شده وجود دارد.به طور مجازی همه موتورهای الکتریکی از میدان مغناطیسی دوار برای گرداندن روتورشان استفاده می کنند.یک موتور سه فاز القایی AC تنها نوعی است که در آن میدان مغناطیسی دوار به طور طبیعی بوسیله استاتور به خاطر طبیعت تغذیه گر آن تولید می شود.در حالی که موتورهای DC به وسیله ای الکتریکی یا مکانیکی برای تولید این میدان دوار نیاز دارند.یک موتور القایی AC تک فاز نیازمند یک وسیله الکتریکی خارجی برای تولید این میدان مغناطیسی چرخشی است.

در درون هر موتور دو سری آهنربای مغناطیسی تعبیه شده است.در یک موتور القایی AC یک سری از مغناطیس شونده ها به خاطراینکه تغذیه AC به پیچه های استاتور متصل است در استاتور تعبیه شده اند.بخاطر طبیعت متناوب تغذیه ولتاژ AC بر اساس قانون لنز نیرویی الکترومغناطیسی به روتور وارد می شود (درست شبیه ولتاژی که در ثانویه ترانسفورماتور القا می شود).بنابر این سری دیگر از مغناطیس شونده ها خاصیت مغناطیسی پیدا می کنند.-نام موتور القایی از اینجاست-.تعامل میان این مگنت ها انرژی چرخیدن یا تورک (گشتاور) را فراهم  می آورد.در نتیجه موتور در جهت گشتاو بوجود آمده چرخش می کند.

استاتور

استاتور از چندین قطعه باریک آلومنیوم یا آهن سبک ساخته شده است.این قطعات بصورت یک سیلندر تو خالی به هم منگنه و محکم شده اند(هسته استاتور) با شیارهایی که در شکا یک نشان داده شده اند.سیم پیچهایی از سیم روکش دار در این شیارها جاسازی شده اند.هر گروه پیچه با هسته ای که آن را فرا گرفته یک آهنربای مغناطیسی (با دو پل) را برای کار کردن با تغذیه AC شکل می دهد.تعداد قطبهای یک موتور القایی AC به اتصال درونی پیچه های استاتوربستگی دارد.پیچه های استاتور مستقیما به منبع انرژی متصل اند.آنها به صورتی متصل اند که با برقراری تغذیه AC یک میدان مغناطیسی چرخنده تولید می شود.

روتور

روتور از چندین قطعه مجزای باریک فولادی که میانشان میله هایی از مس یا آلومنیوم تعبیه شده ساخته شده است.در رایج ترین نوع روتور (روتور قفس سنجابی) این میله ها در انتهای خود به صورت الکتریکی و مکانیکی بوسیله حلقه هایی به هم متصل شده اند.تقریبا 90 درصد از موتورهای القایی دارای روتور قفس سنجابی می باشند و این به خاطر آن است که این نوع روتور ساختی مستحکم و ساده دارد.این روتور از هسته ای چند تکه استوانه ای با محوری که شکافهای موازی برای جادادن رساناها درون آن دارد تشکیل شده است.هر شکاف یک میله مسی یا آلومنیومی یا آلیاژی را شامل می شود.در این میله ها به طور دائمی بوسیله حلقه های انتهایی آنها همچنان که در شکل دو مشاهده می شود مدار کوتاه برقرار است.چون این نوع مونتاژ درست شبیه قفس سنجاب است , این نام برای آن انتخاب شده است.میله ای روتور دقیقا با محور موازی نیستند.در عوض به دو دلیل مهم قدری اریب نصب می شوند.

دلیل اول آنکه موتور با کاهش صوت مغناطیسی بدون صدا کارکرده و برای آنکه از هارمونیکها در شکافها کاسته شود.

دلیل دوم آن است که گرایش روتور به هنگ کردن کمتر شود.دندانه های روتور به خاطر جذب مغناطیسی مستقیم (محض) تلاش می کنند که در مقابل دندانه های استاتور باقی بمانند.این اتفاق هنگامی می افتد که تعداد دندانه های روتور و استاتور برابر باشند.

روتور بوسیله مهار هایی در دو انتها روی محور نصب شده ; یک انتهای محور در حالت طبیعی برای انتقال نیرو بلندتر از طرف دیگر گرفته می شود.ممکن است بعضی موتورها محوری فرعی در طرف دیگر(غیر گردنده - غیر منتقل کننده نیرو) برای اتصال دستگاههای حسگر حالت(وضعیت) و سرعت داشته باشند.بین استاتور و روتور شکافی هوایی موجود است.بعلت القا انرژی از استاتور به روتور منتقل می شود.تورک تولید شده به روتور نیرو داده و سپس برای چرخیدن به آن نیرو می کند.صرف نظر از روتور استفاده شده قواعد کلی برای دوران یکی است.

سرعت یک موتور القایی

میدان مغناطیسی ای که در استاتور تولید میشود با سرعت سنکرون می چرخد.(Ns)

در روتور میدان مغناطیسی تولید می شود زیرا به طور طبیعی ولتاژ متناوب است.

برای کاهش سرعت نسبی نسبت به (شار)استاتور , روتور چرخش را در همان جهتی که شار استاتور دارد آغاز می کند و تلاش می کند تا به سرعت چرخش فلاکس نایل شود.با اینحال روتور هرگز موفق نمی شود که به سرعت میدان استاتور برسد.روتور از سرعت میدان استاتور کندتر می گردد.این سرعت Base speed نام دارد.(Nb)

تفاوتها میان Ns و Nb Slip نام دارد.اسلیپ مقادیر مختلف فشار(مکانیکی) بستگی دارد.هر افزایشی در فشار موجب کندتر کار کردن روتور و افزایش اسلیپ می شود.برعکس کاهش فشار سبب سرعت گرفتن روتور و کاهش اسلیپ می شود.اسلیپ بوسیله درصد نشان داده شده و با فرمول زیر مشخص می شود.

انواع موتورهای القایی

عموما دسته بندی موتورهای القای براساس تعداد پیچه های استاتور است که عبارتند از:

موتورهای القایی تک فاز

موتورهای القایی سه فاز

موتورهای القایی تک فاز

احتمالا بیشتر از کل انواع موتورها از موتورهای القایی AC تک فاز استفاده می شود.منطقی است که باید موتورهای دارای کمترین گرانی و هزینه نگه داری بیشتر استفاده شود. موتور القایی AC تک فاز بهترین مصداق این توصیف است.آن طور که از نام آن برمیاید این نوع از موتور تنها یک پیچه (پیچه اصلی) دارد و با یک منبع تغذیه تک فاز کار می کند.در تمام موتورهای القایی تک فاز روتور از نوع قفس سنجابی است.

موتور القایی تک فاز خود راه انداز نیست.هنگامی که موتور به یک تغذیه تک فاز متصل است پیچه اصلی دارای جریانی متناوب می شود.این جریان متناوب میدان مغناطیسی ای ضربانی تولید می کند.بسبب القا روتور تحریک می شود.چون میدان مغناطیسی اصلی ضربانی است تورکی که برای چرخش موتور لازم است بوجود نمی آید و سبب ارتعاش روتور و نه چرخش آن می شود.از این رو موتور القایی تک فاز به دستگاه آغاز گری نیاز داردکه می تواندضربات آغازی را برای چرخش موتور تولید کند.

دستگاه آغاز گر موتورهای القایی تک فاز اساسا پیچه ای اضافی در استاتور است (پیچه کمکی) که در شکل سه نشان داده شده است.پیچه استارت می تواند دارای خازنهای سری ویا سوئیچ گریز از مرکز باشد.هنگامی که ولتاژ تغذیه برقرار است جریان در پیچه اصلی بسبب مقاومت پیچه اصلی ولتاژتغذیه را افت میدهد (ولتاژ به جریان تبدیل می شود).در همین حین جریان در پیچه استارت بسته به مقاومت دستگاه استارت به افزایش ولتاژ تغذیه تبدیل می شود.فعل و انفعال میان میدانهای مغناطیسی که پیچه اصلی و دستگاه استارت می سازند میدان برایندی میسازند که در جهتی گردش می کند.موتور گردش را در جهت این میدان برایند آغاز میکند.

هنگامی که موتور به 75 درصد دور مجاز خود می رسد یک سوئیچ گریز از مرکز پیچه استارت را از مدار خارج می کند.از این لحظه به بعد موتور تک فاز می تواند تورک کافی را برای ادامه کارکرد خود نگه دارد.

بجز انواع خاص دارای Capacitor start / capacitor run عموماهمه موتورهای تک فاز فقط برای کاربری های بالای 3/4 hp استفاده می شوند.

بسته به انواع تکنیکهای استارت موتورهای القایی تک فاز AC در دسته بندی ای وسیع آن گونه که در شکل زیر توصیف شده قرار دارند.

موتور القایی AC فاز شکسته

موتور فاز شکسته همچنین به عنوان Induction start/Induction run (استارت القایی/کارکرد القایی)هم شناخته می شود که دو پیچه دارد.پیچه استارت از سیم نازکتر و تعداد دور کمتر نسبت به پیچه اصلی برای بوجود آوردن مقاومت بیشتر ساخته شده است.همچنین میدان پیچه استارت در زاویه ای غیر از آنچه که پیچه اصلی دارد قرار می گیرد که سبب آغاز چرخش موتور م شود.پیچه اصلی که از سیم ضخیم تری ساخته شده است موتور را همیشه درحالت چرخش باقی نگه می دارد.

تورک آغازین کم است مثلا 100 تا 175 درصد تورک ارزیابی شده.موتور برای استارت جریانی زیاد طلب می کند.تقریبا 700 تا 1000 درصد جریان ارزیابی شده.تورک بیشینه تولید شده نیز در محدوده 250 تا 350 درصد از تورک براوردشده می باشد.(برای مشاهده منحنی سرعت – گشتاور به شکل 9نگاه کنید).

کاربریهای خوب برای موتورهای فاز شکسته شامل سمباده (آسیاب) های کوچک , دمنده ها و فنهای کوچک و دیگر دستگاههایی با نیاز به تورک آغازین کم با و نیاز به قدرت 1/20 تا 1/3 اسب بخار می باشد.از استفاده از این موتورها در کاربریهایی که به دوره های خاموش و روشن و گشتاور زیاد نیازدارند خود داری نمایید.

موتور القایی با استارت خازنی

این نوع , موتور اصلاح شده فاز شکسته با خازنی سری با آن برای بهبود استارت است.همانند موتور م مولی فاز شکسته این نوع موتور یک سوئیچ گریز از مرکز داشته که هنگامی که موتور به 75 درصد سرعت ارزیابی شده می رسد , پیچه استارت را از مدار خارج می نماید.از آنجا که خازن با مدار استارت موازی است , گشتاور استارت بیشتری تولید می کند , معمولا در حدود 200 تا 400 درصد گشتاور ارزیابی شده.و جریان استارت معمولا بین 450 تا 575 درصد جریان ارزیابی شده است.که بسیار کمتر از

تحقیق درمورد گاوها

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

طبقه بندی بر اساس استفاده و اصالت

نژادهای گاو را می توان بر اساس استفاده های که از آنها می شود به شیری ، گوشتی و دو منظوره تقسیم کرد. گاوها را می توان بر اساس اصالت نیز طبقه بندی کرد. گاوی که انساب آن را می توان تا گاوهای پایه ردیابی نمود به عنوان گاو نژاد اصلی می شناسند.

گاو تقریبا خالص شده به عنوان گاوی غیر اصیل که مشخصات اصلی یک نژاد را دارد تعریف می شود ، و در اغلب موارد، به گاوی اطلاق می شود که زائیده یکی از گاوهای اصیل باشد و توسط اتحادیه نژاد ثبت نام نشده است . یک گاو دو رگه ای گاوی است که بر اثر آمیزش دو نژاد کاملا متفاوت حاصل می شود. به گاوی که دو رگ نیست ولی مشخصات اصلی یک نژاد را نیز ندارد (اسکراب) می گویند.

هلیشتاین ـ فریزین : هلیشتاین ـ فریزین اسمی رسمی نژاد است. در اروپا معمولا فریزین به گاوی که اجداد اروپایی دارند و هلیشتاین به گاوهای که اجداد آنها از آمریکای شمالی است اطلاق می شود. وزن مطلوب گاوهای هلیشتاین نر و ماده بالغ به ترتیب 1000 و 680 کیلوگرم می باشد. گاوهای هلیشتاین به بیشترین تولید کننده شیر با کمترین درصد چربی شهرت یافته اند.

گوساله هایی این نژاد در میان سایر نژادهای شیری در هنگام تولید بالاترین وزن را دارند. و این ویژگی همرته با رنگ سفید چربی بدن ، آنها را برای تولید گوشت سفید گوساله مناسب می سازد. هلیشتاین دیرتر از جرسی ، گرنزی و ایر شایر بالغ می شود.

جرسی : کوچکترین نژاد گاوهای شیری جرسی است که به دلیل چربی زرد برای تولید گوشت قرمز و گوشت سفید گوساله ارزش چندانی ندارد. شیر جرسی ها در مقایسه با سایر نژادها بیشترین درصد چربی و همچنین مواد جامد بدون چربی را دارد.

جرسی ها نسبت به تمامی نژادهای دیگر زودتر بالغ می شوند و سریعتر به اوج تولیدشیر می رسند. شیر نژاد جرسی به علت کاروتن زیاد زرد رنگ می باشد. گاوهای جرسی به خلوص نژادی شهرت دارند.

گرنزی : گرنزی تا حدی از جرسی بزرگتر است . درصد چربی و همچنین درصد کل مواد جامد بدون چربی در شیر این نژاد اندکی کمتر از جرسی است اما رنگ شیر آن به علت وجود مقدار بیشتر کاروتن زیاد است . وزن گوساله های گرنزی هنگام تولید کمی بیش از گوساله های جرسی است. اندازه کوچکتر و رنگ زرد چربی لاشه موجب می شود که اینها نیز برای تولید گوشت قرمز و گوشت سفید گوساله مناسب نباشد. گرنزی ها دیرتر از جرسیها بالغ می شوند و قدرت چرای آنها به خوبی جرسی ها نیست. گاوهای گرنزی تا حد بسیار بالایی مطیع و رام می باشند.

براون ئیس: قدیمی ترین نژاد شیری براون سوئیس است . براون سوئیس از نظر وزن بعد از هلیشتاین حایز مقاوم دوم است. رنگ قهوه ای براون سوئیس از خیلی روشن تا خیلی تیره متفاوت است. براون سوئیس حیوانی رام ولی کمی لجباز است. این نژاد به سبب اندازه نسبتا بزرگ، وزن زیاد گوساله ها ، چربی سفید بدن برای پروار بندی و گوشت گوساله سفید گوساله تا حد هلیشتاین مقبولیت یافته است. براون سوئیس دیر بالغ می شود و نسبت به نژادهای دیگر دیرتر به اوج می رسند. چرای روی دامنه کوهها منجر به قدرت چرای دیرتی در این نژاد شده است.

ایر شایر : ایرشایر آخرین نژاد اصلاح شده است. آب و هوای در منطقه ایر در زمان زیادی از سال سرد و نمناک است. گاوهای ایرشایر در طی روند اصلاح نژاد خود به دلیل عدم حاصلخیزی زمینهای منطقه، مقدار نسبتا اندکی علوفه در دسترس داشته اند این وضعیت بقای حیوانات قوی بنیه و دارای قدرت چرای خوب رابه وجود آورده است. گاوهای ایرشایر بزرگتر از گاوهای گرنزی و جرسی است و رنگ آنها از قرمز تا قهوه ای مایل به قرمز و سفید متغییر دارند. گوساله های این نژاد به دلیل وزن و تولید نسبتا پایین برای تولید گوشت گوساله ارزش متوسطی دارند. گاوهای حذفی و و گاهای مازاد نیز برای تولید گوشت دارای ارزش متوسطی می باشند. زیرا خیلی سریع چاق می شوند و دارای چربی سفید هستند. چربی شیر این نژاد 4 درصد و مواد جامد بدون چربی شیر آنها کمتر از گرنزوی و جرسی است. شکل پستان این نژاد در مقایسه با اغلب نژادهای دیگر بهترین می باشد.

شورت هورن شیری : نژاد شورت هورن شیری به عنوان نژادی دو منظوره برای تولید شیر و گوشت معروف است. اندازه نسبتا بزرگ آنها امتیازی مثبت برای تولید گوشت و پرداخت قیمت بالا برای گاوهای حذفی است. گوساله های این نژاد به دلیل وزن پایین در هنگام تولید (24تا36 کیلوگرم ) در مقایسه با گوساله های هلیشتاین براون سوئیس برای تولید گوشت سفید برتری کمتری دارند. شیر آنها برای مصرف مستقیم و تهیه پنیر کاملا مناسب است. رنگ حیوان از تقریبا سفید تا قرمز متغیر است. ولی بیشتر دارای ترکیبی از هر دو رنگ می باشند، که به رنگ سرخ تیره معروف است.

انجمن های ثبت نژاد : وظیفه اصلی انجمن های نژاد حفظ اصالت گاوها از طریق ثبت مشخصات آنها می باشد. انجمن های نژادی همچنین انتقال مالکیت گاوها را ثبت می کنند علاوه بر این انجمن های فوق وظیفه ثبت مشخصات مربوط به ارزیابی نوع و تولیدات گاوها نژاد مورد نظر خود رانیز بر عهده داشتند. هدف اصلی انجمن های نژادی توسعه نژاد است. به این منظور دو برنامه اساسی انجام می شود، یکی نگهداری از رکوردهای تولید است و دومین هدف بهبود تیپ است. یکی دیگر از اهداف اصلی هر انجمن انژادی ، ترفیع نژاد است.

انجمن گاوهای اصیل شیری: هدف ایت انجمن تلاش همسو و هماهنگ، برای پیشرفت گاوهای شیری بوده است .

از برنامه های تدارک دیده این انجمن :

کارت های شماره گذاری هماهنگ برای گاوهای شیری و گاو نر

مجموعه قوانین هماهنگ برای آزمونهای رسمی

مجموعه قوانین و مقررات هماهنگ برای ثبت گاوهای که با استفاده از تلقیع مصنوعی جفت گیری شده اند.

فهرست مجموعه مسائل اخلاقی برای فروش های عمومی و خصوصی

انتخاب یک نژاد :

انتخاب نژادی است که بتواند شرایط بازار فعلی و آینده را برآورده سازد.

تمایلات شخصی برای بعضی از گاوداران مهم است.

انتخاب نژاد رایج در منطقه در خرید و فروش دام مازاد نکته مثبت دیگری است.

آب و هوا در بعضی از مناطق به خصوص مناطق گرم جنوبی مهم است.

قدرت چرا باید مورد نظر باشد.

قوی بودن گوساله ها مسئله مهم دیگری است که به وزن گوساله ها در موقع زایمان بستگی دارد.

سهم گاوهای شیری در تولید جهانی غذا

صنعت شیر بر اساس توانایی پستانداران مبنی بر تولید شیر به مقدار بیش از حد نیاز تغذیه نوزادانشان بنا شده است.

گزارش بازدید از گاوداری (دانشگاه آزاد )

گاوداری دانشگاه آزاد در 20 کیلومتری کرمانشاه در جاده بیستون قرار دارد در این گاوداری 200 راس گاو وجود دارد که تعداد 85 راس از آن ها در حال حاضر شیری هستند. گاوداری به قسمت های مختلفی تقسیم می شوند از جمله :