مقاله درباره CNG چیست

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

CNG چیست؟

CNG همان گاز طبیعی است که ما روزانه آن را در خانه و محل کار خود یا کارخانجات با فشار پایین استفاده می‌کنیم. بدیهی است ذخیره سازی گاز در چنین فشاری، به واسطه حجم زیاد مورد نیاز به صرفه نیست.

 چند سالی است که برخی از خودروها با مصرف LPG گازسوز شده‌اند حال چه تفاوتی میان LPG و CNG وجود دارد؟

بخش عمده ترکیب شیمیایی CNG را گاز متان تشکیل می‌دهد، در صورتی که گاز LPG مخلوطی از پروپان، بوتان و اندکی ترکیبات دیگر است. CNG از متراکم کردن گاز طبیعی به دست می‌آید، اما LPG محصول تقطیر و پالایش نفت خام در پالایشگاه‌ها است.

متان حتی تحت فشارهای بالا نیز به صورت گاز باقی می‌ماند، بنابراین CNG علی‌رغم فشار psi 3600 هنوز حالت گاز دارد. البته گاز طبیعی را می‌توان در تأسیسات خاصی و با پایین آوردن دما تا حد 160 درجه سانتیگراد تبدیل به مایع کرد که در صورت آن را LNG می‌نامیم.

 گازهای پروپان و بوتان در دما و فشار اتاق حالت گاز  دارند، اما با یک  تراکم متوسط می‌توان آنها را مایع کرد. (LPG) از آنجا که ظرفیت تولید LPG در پالایشگاه‌ها محدود است، بهتر آن است که آن را به عنوان سوخت برای مصارف خانگی در مناطقی که هنوز فاقد لوله‌کشی گاز طبیعی هستند، استفاده کنیم، چرا که ذخیره سازی و حمل و نقل آن آسان است.

 آیا به هنگام استفاده از CNG نظیر LPG، بوی گاز درون خودرو می‌پیچد؟- خیر، خودروهای CNG سوز نظیر خودروهای بنزین سوز بدون بو هستند. در صورتی که در خودروهای CNG سوز بوی گاز احساس کنید سریعاً باید مدار سوخت رسانی را از نظر نشت احتمالی مورد بازرسی قرار دهید.

 آیا خودرویی که قبلاً LPG سوز شده، هم اکنون می‌تواند از CNG نیز استفاده کند؟- خیر، زیرا این دو سوخت ماهیتاً متفاوت هستند. ارزش حرارتی آنها یکسان نبوده و جهت احتراق صحیح نیاز به درصد هوا به سوخت (Air-fuel ratio) متفاوتی دارند.

 تفاوت دیگر این که فشار ذخیره‌سازی CNG به مراتب بالاتر از فشار مورد نیاز برای LPG است و به همین دلیل مخزن ذخیره ای که برای LPG طراحی و ساخته شده، مناسب CNG نیست. به عبارت خلاصه‌تر، خودروی شما می‌باید برای استفاده از سوخت CNG تبدیل و تغییراتی در آن اعمال شود.

تبدیل خودرو به CNG سوز چگونه انجام می‌شود؟

- باک مخصوصی در صندوق عقب خودروی شما نصب می‌شود و مداراتی که بتواند گاز را در جهت احتراق به سمت موتور هدایت کند، با آن مرتبط می شود.

 آیا در صورتی که ذخیره CNG در خودرو تمام شود، می‌توان هنوز از بنزین استفاده کرد؟

بله، زمانی که شما خودرویتان را برای استفاده از CNG تبدیل می‌کنید، هنوز کاربراتور، باک بنزین و مدار سوخت‌رسانی جهت بنزین را روی خودرویتان دارید. بنابر این به سادگی با زدن یک کلید  روی داشبورد، می‌توانید مسیر بنزین به سمت موتور را برقرار کنید. اما به هر حال استفاده از CNG برای شما ارزانتر خواهد بود.

 آیا لازم است که هر چند وقت یک بار حتی در صورت عدم نیاز اجباری از بنزین استفاده شود؟

- بله، این مسأله، یعنی استفاده هر چند وقت یک بار از بنزین باعث روانکاری مکانیزم کاربراتور و آمادگی بهتر سیستم سوخت‌رسانی بنزین در مواقع لازم خواهد شد.

 نصب کیت مخصوص و تبدیل خودرو به ‍ CNG سوز چقدر زمان می‌برد؟- انجام این تبدیل 4 یا 5 ساعت بیشتر وقت نمی گیرد، اما افزایش روز افزون تقاضا برای انجام این تغییرات می تواند به واسطه ازدحام باعث طولانی تر شدن زمان انتظار مشتری شود.

 چگونه می‌توان پی برد که چقدر CNG در مخزن خودرو باقی‌مانده است؟- از طریق یک گیج الکترونیک مخصوص که در کنترل پانل یا  روی داشبورد نصب می‌شود.

 با یک باک پر CNG، حداکثر چه مسافتی را می‌توان طی کرد؟

- یک باک CNG به‌طور معمول معادل 10 تا 15 لیتر بنزین، گاز طبیعی را در  خود ذخیره می‌کند. بدیهی است اگر میزان مصرف خودرویتان را با واحد km/liter در این  عدد ضرب کنید، میزان مسافت تمایل پیمودن با یک باک پر از CNG به دست می آید برای مثال برای یک خودروی متوسط با حجم سیلندر 1300 سی‌سی این مسافت چیزی در حدود 155 کیلومتر خواهد بود. در صورت نیاز با افزودن تعداد باک می‌توان این مسافت را افزایش داد.

 آیا استفاده از گاز طبیعی فشرده در خودرو ایمن است؟

بله، CNG به خاطر سه ویژگی مهم از سوختهای بنزین، گازوئیل و LPG ایمن‌تر است. اول آن که وزن مخصوص CNG برابر 587/0 است این بدان معنا است که این گاز از هوا نیز سبک‌تر است، بنابر این در صورتی که نشت کند در جو صعود کرده و محو می‌شود.

 دوم این که درجه حرارت خود اشتعالی CNG برابر 700 درجه سانتیگراد است، در حالی که درجه حرارت خود اشتعالی بنزین 455 درجه سانتیگراد است.

 سومین مورد، این که باک‌های ذخیره CNG از فولادهای آلیاژی خاص و با رعایت بالاترین سطوح ایمنی ساخته می‌شوند که بسیار مستحکم‌تر و ایمن‌تر از باک‌های بنزین خودروها هستند.

آیا باک ذخیره CNG در خودرو با چنین فشار بالای گاز درون آن ایمن است؟

بله، باک‌های ذخیره CNG از فولادهای آلیاژی خاص و به صورت کاملاً یکپارچه ساخته می‌شوند. هیچ نوع جوشی در ساخت این باک به کار نرفته و باک براساس استانداردهای معتبر بین‌المللی قبل از نصب مورد تست قرار می‌گیرد.

به علاوه این باک‌ها به دیسک‌های پاره شونده ضد انفجار (Burst disc)  مجهز هستند که در صورت افزایش بیش از حد فشار یا به هنگام آتش‌سوزی این دیسک‌ها پاره شده و فشار مخزن به شدت افت کرده و بخش اعظم گاز خارج می‌شود.

 آیا وجود باک ذخیره پرفشار گاز در خودرو حتی به هنگام تصادف‌های شدید نیز ایمن است؟

CNG سال‌ها است که در کشورهایی چون نیوزیلند، ایتالیا، آرژانتین و آمریکا به عنوان سوخت خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرد و تمام این کشورها آن را ایمن‌تر از بنزین شناخته و اعلام کرده‌اند.

 آیا استفاده از CNG برای موتور خودرو ضرری نداشته و به آن آسیب نمی‌زند؟

- خیر به هیچ عنوان، بالعکس عمر برخی از قطعات موتور در صورت استفاده از CNG افزایش خواهد یافت.

به عنوان مثال عمر مفید روغن موتور تا حد زیادی افزایش می‌یابد، چرا که CNG باعث آلودگی یا رقیق شدن روغن موتور نمی‌گردد. از طرفی چون هیچ‌گونه سربی به همراه این سوخت نیست رسوبات سخت سرب  روی شمع‌ها ایجاد نشده و عمر مفید شمع‌ها نیز تا حد چشمگیری افزایش می‌یابد. همچنین از آنجا که CNG سوختی گازی است، هیچ کربنی به عنوان محصول احتراق تشکیل نشده و سطح داخلی موتور تمیز باقی می‌ماند.

چرا دود و دمه خروجی از اگزوز خودروهای CNG سوز کم و محدود است؟

- زیرا CNG در عمل سوختی پاک و تا حد بسیار زیادی عاری از آلاینده‌های زیست محیطی است. از آنجا که عمده ترکیب اصلی گاز طبیعی را متان تشکیل می‌دهد خروجی اگزوز خودروهای CNGسوز شامل بخار آب و جزء کوچکی مونوکسید کربن است.

با توجه به این که کربن یا ذرات دیگری در خروجی اگزوز  وجود ندارد دود خروجی از اگزوز بسیار جزیی و قابل اغماض است. به دلایل فوق خودروهای CNG سوز به راحتی و بدون به کارگیری هر نوع تجهیزات جانبی و خارجی (نظیر مبدل‌های کاتالیستی در خودروهای بنزینی  سوز) قادر خواهند بود برآورده کننده کلیه الزامات مشخص شده در استانداردهای زیست محیطی موجود باشند.

دانلود طرح کسب و کار ایجاد جایگاه سوخت CNG 14 ص (پروژه کارآفرینی)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

عنوان برنامه کسب و کار:

تهیه کننده برنامه:

ویژه فراگیران دوره های کارآفرینی و مهارت های کسب و کار

مشهد مقدس- تابستان 86

مشخصات تهیه کننده طرح:

شخص حقیقی:

نام و نام خانوادگی: سمانه خسروی

شماره شناسنامه:

0920057551

تاریخ و محل تولد:

23/1/1368

سطح و رشته تحصیلی:

سخت افزار

شغل فعلی:

دانشجو

کد ملی:

0920057551

تجربه و تخصص:

نشانی پستی:

تلفن تماس: [phone]

نشانی پست الکترونیک:

شخص حقوقی :

نام و نوع شرکت :

موضوع شرکت :

تاریخ تأسیس :

شماره و محل ثبت :

تعداد و نوع سهام :

آدرس پستی شرکت :

تلفن تماس :

صنعت و فضای کلان اقتصادی

پیرامون صنعت مورد نظر توضیح دهید:

مکانهای سوخت گیری CNGدر گذشته در کشور ما رونق فراوانی نداشته واز آنهااستقبال چندانی نمی شده است.ولی امروزه با گذشت زمان وپیشرفت توسعه حمل و نقل و اهمیت ان در جوامع بشری و زندگی انسان و همچنین کاهش بنزین به عنوان یک عضو اصلی در صنعت حمل و نقل بشر بر این فکر بوده است که از گاز به عنوان سوخت خودرو ها و سایر وسایل نقلیه عمومی و شخصی استفاده شود.

وضعیت هر یک از شاخص‌های ذیل را در صنعت مذکور مشخص نمایید:

امکان ورود به صنعت:

امکان ورود به این صنعت نیاز به ریسک و سرمایه گذاری بالا داردو حداقل سرمایه اولی مورد نیاز آن یک قطعه زمین در مکانی مناسب میباشد.

قدرت چانه‌زنی تامین‌کنندگان:

چون دولت تامین کننده مواد اولیه(گاز مورد نیاز) برای این جایگاه و سایر جایگاهها میباشد به همین دلیل قدرت چانه زنی تامین کنندگان در این کاریکسان میباشد

قدرت چانه‌زنی مشتریان:

چون این کار هنوز خیلی زیاد نشده و رقبای ما کم وبخاطر اینکه

ما در مکان مناسب که محل تردد مشتریان می باشد مستقر هستیم در اولویت انتخاب های آنهاقرار می گیریم .

شدت رقابت در صنعت:

با توجه به اینکه ورود به این کسب و کار آسان می باشد و متقاضیان ورود به این کسب و کار مورد حمایت دولت قرار می گیرندبه همین دلیل در آینده شدت رقابت زیاد می باشد ولی رقبای بالفعل ما در حال حاضر کم می باشند.

شدت رقابت در این صنعت با توجه به افزایش روز افزون نیاز به جایگاههای سوخت گیری CNGزیاد میباشد و هر کس با داشتن انگیزه و امکانات کافی برای ورود به این کار می تواند رقیب بالقوه ما باشد.

امکان وجود کالاهای جانشین:

برای این کارمیتوان کالاهای جانشینی از جمله: بنزین وانرژی خورشیدی وانرژی الکتریکی وهیدروژن و دوچرخه رامی توان نام برد.

مهمترین معضل یا مشکلی که محصول یا شرکت شما قادر است در صنعت مرتفع نماید چیست؟

با توجه به توسعه استفاده از گاز CNGبه جای بنزین واینکه بنزین موجب بسیاری از آلودگی های هوا می باشد و با توجه به مصوبه های جدید دولت در خصوص گاز سوز شدن خودروهای جدید وقدیمی و هم چنین کم بودن تعداد این جایگاهها در سطح شهر ما با احداث یک جایگاه جدیدبسیاری ازمشکلات از قبیل: کم بودن تعداد این جایگاههاو آلودگی هوا که بخاطر وجود بنزین رخ می دهد را به حداقل می رسانیم وان شاءالله که بتوانیم در اینده با احداث جایگاههای سوخت گیری CNG بیشتری این مشکلات را به صفر برسانیم.

مشخصات شرکت

ساختار قانونی شرکت شما چگونه است؟ (موسسه/سهامی خاص/ تعاونی/...)

این کسب و کار به صورت شخص حقیقی اداره می گردد.

چشم انداز شرکت شما چیست؟

طرح کسب و کار ایجاد جایگاه سوخت CNG 14 ص (بروز شده)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

عنوان برنامه کسب و کار:

تهیه کننده برنامه:

ویژه فراگیران دوره های کارآفرینی و مهارت های کسب و کار

مشهد مقدس- تابستان 86

مشخصات تهیه کننده طرح:

شخص حقیقی:

نام و نام خانوادگی:

شماره شناسنامه:

تاریخ و محل تولد:

23/1/1368

سطح و رشته تحصیلی:

شغل فعلی:

کد ملی:

تجربه و تخصص:

نشانی پستی:

تلفن تماس:

نشانی پست الکترونیک:

شخص حقوقی :

نام و نوع شرکت :

موضوع شرکت :

تاریخ تأسیس :

شماره و محل ثبت :

تعداد و نوع سهام :

آدرس پستی شرکت :

تلفن تماس :

صنعت و فضای کلان اقتصادی

پیرامون صنعت مورد نظر توضیح دهید:

مکانهای سوخت گیری CNGدر گذشته در کشور ما رونق فراوانی نداشته واز آنهااستقبال چندانی نمی شده است.ولی امروزه با گذشت زمان وپیشرفت توسعه حمل و نقل و اهمیت ان در جوامع بشری و زندگی انسان و همچنین کاهش بنزین به عنوان یک عضو اصلی در صنعت حمل و نقل بشر بر این فکر بوده است که از گاز به عنوان سوخت خودرو ها و سایر وسایل نقلیه عمومی و شخصی استفاده شود.

وضعیت هر یک از شاخص‌های ذیل را در صنعت مذکور مشخص نمایید:

امکان ورود به صنعت:

امکان ورود به این صنعت نیاز به ریسک و سرمایه گذاری بالا داردو حداقل سرمایه اولی مورد نیاز آن یک قطعه زمین در مکانی مناسب میباشد.

قدرت چانه‌زنی تامین‌کنندگان:

چون دولت تامین کننده مواد اولیه(گاز مورد نیاز) برای این جایگاه و سایر جایگاهها میباشد به همین دلیل قدرت چانه زنی تامین کنندگان در این کاریکسان میباشد

قدرت چانه‌زنی مشتریان:

چون این کار هنوز خیلی زیاد نشده و رقبای ما کم وبخاطر اینکه

ما در مکان مناسب که محل تردد مشتریان می باشد مستقر هستیم در اولویت انتخاب های آنهاقرار می گیریم .

شدت رقابت در صنعت:

با توجه به اینکه ورود به این کسب و کار آسان می باشد و متقاضیان ورود به این کسب و کار مورد حمایت دولت قرار می گیرندبه همین دلیل در آینده شدت رقابت زیاد می باشد ولی رقبای بالفعل ما در حال حاضر کم می باشند.

شدت رقابت در این صنعت با توجه به افزایش روز افزون نیاز به جایگاههای سوخت گیری CNGزیاد میباشد و هر کس با داشتن انگیزه و امکانات کافی برای ورود به این کار می تواند رقیب بالقوه ما باشد.

امکان وجود کالاهای جانشین:

برای این کارمیتوان کالاهای جانشینی از جمله: بنزین وانرژی خورشیدی وانرژی الکتریکی وهیدروژن و دوچرخه رامی توان نام برد.

مهمترین معضل یا مشکلی که محصول یا شرکت شما قادر است در صنعت مرتفع نماید چیست؟

با توجه به توسعه استفاده از گاز CNGبه جای بنزین واینکه بنزین موجب بسیاری از آلودگی های هوا می باشد و با توجه به مصوبه های جدید دولت در خصوص گاز سوز شدن خودروهای جدید وقدیمی و هم چنین کم بودن تعداد این جایگاهها در سطح شهر ما با احداث یک جایگاه جدیدبسیاری ازمشکلات از قبیل: کم بودن تعداد این جایگاههاو آلودگی هوا که بخاطر وجود بنزین رخ می دهد را به حداقل می رسانیم وان شاءالله که بتوانیم در اینده با احداث جایگاههای سوخت گیری CNG بیشتری این مشکلات را به صفر برسانیم.

مشخصات شرکت

ساختار قانونی شرکت شما چگونه است؟ (موسسه/سهامی خاص/ تعاونی/...)

این کسب و کار به صورت شخص حقیقی اداره می گردد.

چشم انداز شرکت شما چیست؟

مقاله درباره What is the effect of CNG on petrol engine

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

What is the effect of CNG on petrol engine?

I am looking for technical information on the following... Conversion of Diesel Engine to CNG... Type of kits that make it possible.... Technical information on how a Diesel engine can work on CNG, performance, cost etc Functioning of a CNG Conversion Kit.. CNG quality & performance issues, petrol vs CNG as fuel Effect of CNG on car engines.. Lower RPM's, Less power, engine load, lubrication and early wear out? Mixing ethanol in petrol... Change in chemical nature of petrol and its properties.. what ethanol achieves through mixing ... Good points/bad points, effect on the quality and energy output of petrol etc

Best Answer - Chosen by Asker

Ethanol is bad and creates many nasty acids that wear away the journal bearing babbits, etc. Many materials cannot stand up to the increase acidity present when burning higher percentages of ethanol. (Boy i hope i don't mean methanol instead of ethanol. You might want to double check me there!)CNG can ONLY be used on SUPERCHARGED diesel engines. To date, there are no SUPERCHARGED automotive diesel engines made. The only way to get CNG into a diesel engine is to use very large superchargers which run mechanically off the crankshaft to ensure enough air-fuel mixture gets into the engine. See Waukesha for stationary CNG products. Traditionally, many diesel/CNG power plants run on CNG most of the time to save $. CNG is GREAT for normally aspirated automotive spark-ignition engines. It may produce less peak power, but the cylinder wear is REDUCED, oil contamination REDUCED--the engine runs SO MUCH CLEANER it is unbelievable. Combustion chambers remain spotless and spark plugs stay clean. CNG evaporators need a heat source, so in cold climates you may have to have a preheater.You may be able to increase compression ratio when building up an automotive conversion--but don't overdo it. I know plenty of CNG trucks that end up blowing a head gasket because people have a lead foot. You could probably run a 9.0. The best engines to use are V-8 carbureted truck engines. Total fleets of frozen food delivery trucks have been converted to CNG--but none has a diesel engine--they are all gasoline type engines. So they do use them in trucks. CNG will run out fast in your automotive application. CNG must be stored in a gas phase, which means by the cubic foot. It is not practical usually to build CNG storage into a car, and check with your Dept. of Transportation on explosion hazards--it may be illegal in some cases to carry so much cubic feet of explosive gas on a car or in a non-rated tank. The heating value, i.e. energy per cubic foot of fuel is far less than gasoline, and less than propane. The most practical conversions for cars are propane kits. They are very simple: pressure regulator, evaporator, and some kind of throttle linkage. You will get a few more miles per bottle of propane than CNG. Both propane and CNG keep engines spotlessly clean. Be sure to start with a clean engine and be sure that the valves have valve seats in the heads. Exhaust gases can run the valves a bit hotter than when burning gasoline because of unburnt hydrocarbons in the exhaust--if your air-fuel ratio is right, you will never have that problem with CNG or LPG.

مقاله درباره Toyota to Launch CNG Variants of Corolla

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

Toyota to Launch CNG Variants of Corolla & Innova in India

1 December 2007

Economic Times. Toyota Kirloskar Motor (TKM) will launch CNG fuel variants of its premium sedan Corolla and multi-utility vehicle Innova soon.

The Corolla and Innova will be the first ever CNG fuel based offering by the Japanese major in the world. The company is currently testing various types of CNG kits on these models at its Bangalore based facility and the formal launch of these variants are expected sometime in December. The new kits for CNG are being supplied by Minda Auto Gas, which is also the original equipment supplier to Hyundai for its flagship car Santro and Maruti Suzuki for its LPG based WagonR Duo.

TKM deputy MD K K Swamy confirmed that the company is looking for the right CNG fuel options. “We are currently studying the options that can be strapped on both these models,” Mr Swamy said. TKM is expected to launch these CNG variants in Delhi and Mumbai, where CNG gas is currently available. That will followed by launches in other CNG-compliant cities like Surat and Agra.

December 1, 2007 in Brief | Permalink | Comments (6) | TrackBack (0)

TrackBack

TrackBack URL for this entry:http://www.typepad.com/t/trackback/22062/23842538

Listed below are links to weblogs that reference Toyota to Launch CNG Variants of Corolla & Innova in India:

Comments

By 2020, India will be running >50% of its vehicles on CNG….its inevitable given that India has found lots of natural gas, we are set for high oil prices and CNG is 25% better than petrol re global warming!

Given that biomethane is also easy to make from crops, why bother with anything else?

Toyota seeing this perhaps…

Regards

JOhn

What an incredibly ill-informed post. There is no way to make natural gas from biomass feedstock that is economically competitive. The capital costs per unit of output makes it a money-losing investment. Furthermore, I imagine if you wanted to build plants to facilitate anaerobic digestion or syngas production (and if you did syngas coal would be a cheaper feedstock) you would need to employ every industrial construction worker in the United States to even replace a small portion of natural gas consumption.

"By 2020, India will be running >50% of its vehicles on CNG…."

No way this world makes it that far. Can't we just accept - the whole planet is a lost cause. Inevitable apocalypse. Wring your hands and then sit on 'em.

Michael,

I am embarrassed to read your posting, had I written it, I would be ashamed. You are way off the pace I'm afraid.

Take a look at

Michael, Methane (95% of natural gas) can be synthesized much easier (fewer steps) and much more efficient from biomass, coal, or any other feedstocks, in comparison to ethanol, or synthetic liquid hydrocarbon via Fischer-Tropsch synthesis. As far as renewable-energy fuels is concerned, methane and hydrogen is the way to go. Methane for now, since we have a lot of CO2 from the exhaust of electrical generation to make methane (CH4) from H2 and CO2. In the far future, hydrogen will be the way to go.

Methane can be gasified from biomass economically. Once North America begins to run out of NG in the next few years, we may see much more of this.

Post a comment[Please keep comments on topic. Disagreement is fine, insults, abuse or wild diversions are not. Comments not meeting those standards will be deleted. Abuse of another commenter’s email address will result in the banning of the offender from this site. In an attempt to prevent the posting of insulting and abusive comments, this site maintains a list of prohibited words and phrases, which, unfortunately, grows with time. Including one of the prohibited words or phrases will flag the comment as "spam", and it will be blocked.]