تحقیق در مورد پارامتر های موثر در طراحی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین رشت

لینک دانلود و خرید محصول در پایین توضیحات

نوع فایل: WORD

قابل ویرایش و آماده پرینت

تعداد صفحات : 107 صفحه

دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب-دانشکده فنی مهندسی پروژه پایانی عنوان: پارامتر های موثر در طراحی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین- رشت استاد: جناب آقای مهندس اورعی دانشجو : فاضل یحیایی الیزیی 8116140629 زمستان 84 فهرست : مقدمه مطالعات زمین شناسی مهندسی مسیر 1-1-وضعیت توپوگرافی 2-1-چینه شناسی 3-1-سنگهای تشکیل دهنده 4-1-خصوصیت مکانیکی و فیزیکی و شیمیائی سنگها 5-1-وضعیت آبهای زیرزمینی و آبهای سطحی و نفوذپذیری سنگها 6-1-تکنونیک و تأثیر نیروهای زمین ساختی و لرزه خیزی محدوده تونل 7-1-موقعیت دهانه و ترانشه های ورودی و خروجی تونل بررسی نیروهای وارده بر فضاهای زیرزمینی 1-2-تنش در پوسته زمین 2-2-مثالی از وضعیت تنش های ثقلی 3-2-تعریف تمرکز تنش 4-2-توزیع تنش 5-2-تنش های مرزی یا جداره ای 6-2-ضریب ایمنی 7-2-تنش حول فضای زیرزمینی با مقطع دیواری 8-2-ارزشیابی پایداری طبیعی دیوارة تونل 9-2-تعیین زمان پایداری مقاطع با توجه به روش اجراء عملیات مورد نیاز برای حفر تونل با روش حفاری و انفجار 1-3-نوع سیستم حفاری 2-3-انواع چال در حفر تونل 3-3-برش 4-3-مواد منفجره مصرفی برای حفر تونل 5-3-محاسبات مربوط به حفر تونل با چال زاویه ای V شکل در شرایط نرمال 6-3-تهویة تونل سیستم نگهداری تونل 1-4-پیچ سقفها یا راک بولتها 2-4-پیچ سقفهای منبسط شونده 3-4-پیچ سقفهای چسبی یا رزینی 4-4-نگهداری توسط بتن 5-4-خلاصه طراحی نگهداری تونل 6-4-طرح انتخابی در تونل شمارة 2 7-4-طراحی پوشش نهایی 8-4-مثلث بندی تونلهای شمارة 2 9-4-روسازی داخل تونل 10-4-چگونگی نصب و مشخصات عایق جدارة تونل 11-4-حداقل ماشین آلات مورد نیاز II خلاصه اجرای تونل نقشه فتوژئولوژی محدودة تونل شمارة 2 پروفیل طولی زمین شناسی تونل شماره 2 مقطع طولی، نتایج زمین شناسی و طراحی سازه ای نمای پرتال ورودی و خروجی منابع مقدمه: اگر حفر قنوات بخشی از عرضه تونلسازی محسوب شود آنگاه قدمت این فن به 2800 سال قبل از میلاد بر می گردد.
زیرا باستان شناسان معتقدند که حفر قنوات در مصر و ایران از آن زمانها معمول بوده است.
تذکر این نکته در اینجا در خور توجه است که در سال 1962 طول کل قنوات در ایران را 160000 کیلومتر تخمین زده اند.
اگر از این مورد که ذکر شد صرفنظر شود اولین تونل زیرآبی در 2170 سال قبل از میلاد در زمان بابلیها در زیر رودخانه فرات و بطول یک کیلومتر ساخته شد که هر چند بصورت حفاری تونل اجرا نشده است ولی همین، کار حداقل تجربه و تبحر معماران آن عصر را نشان می دهد.
از این نوع کار دیگر اجرا نشده است تا 4000 سال بعد که در 1825 تونل تیمز زیر رودخانة تیمزندن ساخته شد.
تونل زنی درون سنگها به علت شکل حفاری و عدم امکانات و عدم نیاز به جزء موارد بسیار محدود – فقط در دو قرن اخیر توسعه یافت.
هر چند اختراع باروت به قرنها قبل برمی گردد و بعضی آنرا حتی به قرن دوم میلادی نسبت می دهند ولی کاربرد آن در شکستن سنگها احتمالاً در قرن 16 بوده است و اختراع دینامیت در قرن 19 موجب تحولات تدریجی و اساسی در سهولت ایجاد تونل در سنگها شد گرچه ایجاد تونل در سنگها به علت سختی سنگ به مواد منفجره و یا وسایل بسیار سخت و برنده دارد ولی در سنگهای خیلی نرم و در رسوبات سخت نشده، مشکل تونل زنی به لحاظ

چون فقط تکه هایی از متن اصلی برای نمونه در این صفحه درج شده است ممکن است هنگام انتقال مطالب از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است 

متن کامل با فرمت ورد word را که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند می توانید در ادامه دانلود نمائید