فایل گزارش کارآموزی در تعمیرگاه پارت پراید.

دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه پارت پراید

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 56

فهرست مطالب

مقدمه

دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری

دانستنیهای عمومی خودرو

انژکتور چیست و سیستم انژکتوری چگونه کار می کند

اجزاء تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی انژکتوری

ECU  و سیستم جرقه زنی اتومبیل

AIR BAG

انواع سیستم های جرقه زنی پلاتینی

شبکه مالتی پلکس بر روی خودرو های پژو

عیب یابی

یاتاقان

سیستم خنک کاری

سیستم روغنکاری

تعویض روغن جعبه دنده

آچار کشی میل گاردان

لنت ترمز

تکمیل روغن جعبه فرمان

روغنکاری شانه فرمان

صداهای غیر عادی از اتومبیل

یاتاقان می زند

استارت صدا می دهد

صدای گاردان

سوت کشیدن ترمز

مقدمه :

تعمیرگاه پارت پراید در شهرستان قزوین خیابان میرزا کوچک خان – روبیروی آهن فروشی اره چی قرار دارد این تعمیرگاه از سال 1372 تاسیس گردیده که آقای حیدری اولین کسی بود که این مکان را به عنوان تعمیرگاه و مکانیکی به راه انداخت .

بعد از گذشت چندین سال که از افتتاح این مکان می گذرد الان به یکی از مجهزترین تعمیرگاه های موجود در این مکان شده است و به دلیل این که قدمت زیادی نیز دارد مشتریان بسیار زیادی دارد و مهم ترین کار این تعمیرگاه کار بر روی ماشین پراید و رنو و پژو 206 می باشد که کلیه مراحل تعمیراتی این ماشین ها در خود این کارگاه انجام می شود .

در این تعمیرگاه چند نفر تکنسین مکانیک بودند که از شرکت سایپا و ایران خودرو مدرک گرفته بودند و شارژ کولر خودروهایی که کولر دار بودند نیز در این کارگاه انجام می شد .

و بنده به عنوان کارآموز در این کارگاه مدت 240 ساعت کارآموزی خود را پشت سر گذرانده و نیز در این مدت کارهایی که در سوله و کارگاهای مکانیک دانشگاه انجام داده بودیم و یه صورت تئوری سر کلاسهای درس خوانده بودیم به صورت عملی انجام داده و این دوره بسیار آموزنده و تاثیر گذار بر روی آموزش دانشجویان فنی می باشد که امیدوارم همه دانشجویان این مدت را به عنوان مهمترین واحد دوره درسی دانسته و از همه امکانات مکان کارآموزی و نیز سعی و تلاش خود برای افزایش دانسته های خود و کامل نمودن مدت درس خوانده در دانشگاه باشند و نه فقط به عنوان گذراندن 2 واحد درسی و گرفتن نمره باشند باشد .

دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری :

توصیه می شود در خودروهای پیکان انژکتوری ، حداقل بنزین در باک 10 لیتر می باشد . در خصوص تنظیمات موتور و سیستم سوخت رسانی حتماً به نمایندگی های مجاز ایران خودرو مراجعه و تز مراجعه به تعمیرکارهای متفرقه خودداری گردد .در صورت عدم روشن شدن خودرو در هنگام برخورد با موانع ، تصادف و یا افتادن در چاله های نسبتاً عمیق از عملکرد سوئیچ انرسی (در محفظه موتور و برروی گلگیر به رنگهای نارنجی یا مشکی ) اطمینان حاصل نموده و در صورت قطعی ، با فشردن آن اتصال برقرار نمائید.قبل از استارت زدن ، پس از چرخاندن سوئیچ به مرحله دوم به مدت سه الی پنچ ثانیه سوئیچ را در حالت باز قرار داده تا پمپ بنزین عمل نماید و سپس موتور را روشن نمایید .از اضافه کردن هر نوع تجهیزات جانبی از قبیل دزدگیر های غیر استارندارد ، لامپ ، بوق ، تلوزیون و توسط … توسط افراد غیر متخصص بر روی خودرو جداً خودداری فرمائید .

دانستنیهای عمومی خودرو :

فشار کم باد لاستیکهای ایمنی راننده و طول عمر لاستیک ها را کاهش و مصرف سوخت را افزایش می دهد ، در صورت نامیزان بودن باد لاستیک ها سایش در نقاط مختلف آن مشاهده می گردد .از تخلیه ضدیخ در فصول گرم سال جدا خودداری نموده ومایع خنک کننده را هر دو سال یک بار تعویض نمائید . از سوراخ نمودن فیلتر هوا جهت ورود بهتر هوا به موتور خودداری شود . استارت نمی بایست بیشتر از 15 ثانیه درگیر شود ، 20 ثانیه صبر نمود تا باتری برای استارت مجدد آماده شود .روغن ترمز را سالی یک بار و ترجیحاً در فصل بهار تعویض نمائید . از بسته شدن صحیح در پوش رادیاتور اطمینان حاصل نمائید . در هنگام توقف لحظه ای (پشت چراغ قرمز و یا ترافیک ) دنده را خلاص نموده و از نگهداشتن کلاج خودداری نمائید . پس از پیمودن مسیرهای طولانی موتور را فوراً خاموش نکنید .

انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند ؟

برای این که بدانیم انژکتور چیست و با عملکرد سیستم سوخت رسانی انژکتوری آشنا شویم ، لازم است ابتدا  وظیفه کاربراتور را در خودرو بدانیم . زیرا سیستم انژکتوری جایگزینی برای کاربراتور در خودرو است .

 کاربراتور وسیله ای است برای مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت مطلوب و رساندن آن به موتور خودرو ، که به همین منظور از زمان اختراع و پیدایش تغییرات بسیاری کرده و دارای مدارات مختلفی شده است .

هدف از بکارگیری کاربراتور در خودرو همانطور که اشاره شد ، مخلوط کردن سوخت و هوا به منظور اشتعال مناسب است ولی چه نسبتی باید برای این منظور در نظر گرفته شود ؟ سوخت کمتر با مقدار زیادی هوا بر عکس ؟

از نظر تئوری یک کیلوگرم سوخت  می بایست با 6/14 کیلوگرم هوا بسوزد تا اشتغال کامل صورت گیرید . ولی ان فقط در حالت تئوری صادق است . با زیاد کردن هوا در مخلوط فوق ، مخلوط فقیر سوختی پدید می آید که  در ان شاهد اکسیژن در گازهای اگزوز هستیم و با زیاد کردن مقدار سوخت در مخلوط ، مخلوط غنی سوختی پدید   می آید که در آن صورت شاهد ئیدروکربن نسوخته در گازهای اگزوز می باشیم .

از لحاظ اقتصادی (مصرف کمتر ) بهترین مخلوط ، مخلوط فقیر سوختی با نسبت هوا به سوخت 1/18 است . در حالی که برای بدست آوردن بیشترین توان موتور باید مخلوطی غنی سوختی با نسبت 1/12 الی 1/13 بکار برد .

محدوده وسیعی از نسبت هوا به سوخت وجود دارد که سیستم سوخت رسانی می بایست طبق شرایط مختلف کار موتور جوابگوی آن باشد . روی زمین اصل ساختمان کاربراتورها پیچیده تر شده و مدارات مختلفی (عمدتاً پنچ مدار) به شرح ذیل در آن بوجود آمده است .

مدار اصلی (Main circuit) : که هنگام رانندگی با سرعت و وضعیت عادی ،سوخت و هوا را به نسبت لازم مخلوط کرده و به موتور می فرستد . مدار دور آرام (Idle circuit) : که وظیفه آن فرستادن مخلوط سوخت (با نسبت غلیظ تر) به موتور در هنگامی است که راننده پای خود را از پدال گاز برداشته اشت و موتور با دور آرام کار می کند .پمپ شتاب دهنده (Accelerator pump) که به منظور کاهش لختی و درنگ موتور در هنگام گاز دادن به سیستم کاربراتور اضافه شده و عکس العمل آن را سریعتر می کند . این مدار در هنگام فشرده شدن پدال گاز مقداری سوخت اضافی به مخلوط می پاشد .مدار قدرت (Power enrichment circuit) : که وظیفه آن تهیه مخلوط غنی تری از سوخت به هنگام بالا رفتن خودرو از سربالایی ها و یا حمل بار و وزن اضافه است . مدار شوک (Choke circuit) : که هنگامی بکار می افتد که موتور خودرو سرد بوده و استارت زده شود . این مدار مخلوط غنی سوخت را وارد موتور می کند .

 با وجود مدارات بالا و مدارات پیچیده تر دیگر در کاربراتور که از طریق مکانیکی عمل می کنند ، این وسیله پاسخ مناسبی به شرایط مختلف کارکرد موتور نداده و در نتیجه بازده مطلوب بدست نمی آید . از طرفی در این سیستم مصرف سوخت نیز بالا رفته و آلودگی نیز افزایش می یابد .

از این رو سالهاست سیستم سوخت رسانی انژکتور جایگزین کاربراتور شده است . جالب است بدانید آخرین خودرو کاربراتوری که از یک شرکت خودروسازی در ایالات متحده عرضه شده است ، خودرو سوبارو (SUBARO) در سال 1990 بوده و تمامی مدلهای بعد از آن به صورت انژکتوری عرضه شد .

سیستم انژکتوری:  سیستم انژکتوری در خودرو در واقع عملکردی مشابه کاربراتور رادارد که همان مخلوط کردن سوخت و هوا نسبت لازم و تزریق آن به موتور است . ولی به دلیل ماهیت اجزاء آن و سیستم متفاوت ، این عمل بسیار دقیقتر و مطلوب تر انجام می شود . ضمناً موجب پایین آمدن مصرف سوخت خودرو و میزان آلودگی هوا می گردد . سیستم سوخت رسانی انژکتوری از سه جزء کلی تشکیل شده است و همانند دیگر سیستم ها دارای ورودی و خروجی هایی است . مغز الکترونیک سیستم (ECU) ، بر اساس این ورودی ها و الگوریتم پیچیده خود معین کننده خروجی های سیستم (زمان پاشش سوخت و مقدار پاشش آن – نسبت هوا به سوخت ) است .

سیستم سوخت رسانی انژکتوری از اجزاء زیر تشکیل شده است :

ECU (Electronic Control Unit) :

مغز الکترونیکی (واحد پردازش) سیستم است که با توجه به ورودیهایی که از سنسورهای مختلف به آن وارد می شود و الگوریتم تعریف شده آن نسبت هوا به سوخت مشخص و به انژکتورها فرمان پاشش می دهد . در خودروهای جدید همچنینECU در کار سیستم دلکور دخالت کرده و آن را نیز از دور خارج نموده است که درباره آن نیز بحث خواهیم کرد .

سنسورهای موتور (Engin Sensors) :

به منظور دستیابی به نسبت صحیح مخلوط هوا به سوخت در شرایط کاری مختلف ، سنسورهای زیادی به اجزاء مختلف خودرو نصب شده و اطلاعات از طریق آنها به ECU می رود .

دانلود گزارش کارآموزی شرکت ملی گاز ایران.

دانلود گزارش کارآموزی شرکت ملی گاز ایران

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 26

ساختار سازمانی شرکت ملی گاز ایران:

جمهوری اسلامی ایران از جمله غنی ترین کشورهای برخوردار از ذخایر گاز طبیعی جهان است و با داشتن 23 تریلیون متر مکعب ذخایر گاز طبیعی پس از روسیه دومین مقام جهانی را به خود اختصاص داده است. این ذخایر تقریباً معادل 15% کل ذخایر شناخته شده گاز طبیعی جهان، 47% ذخایر گاز طبیعی خاورمیانه و 36% ذخایر گاز طبیعی کشورهای عضو اوپک است. با توجه به روند افزایش مصرف انرژی در کشور و تأمین 90 تا 95 درصد آن از طریق ترکیبات هیدروکربور، اعم از فراورده های نفتی و گاز طبیعی، نقش گاز در تأمین انرژی مورد نیاز بخش های خانگی، تجاری و صنعتی کشور نمایان می شود. کاربرد گاز طبیعی به عنوان سوخت حرارتی ارزان قیمت و قابل دسترس تنها بخشی از کارایی و مزیتهای گوناگون این ماده با ارزش است. اهمیت واقعی گاز طبیعی در قابلیت تبدیل آن به هزاران کالای با ارزش اقتصادی در بخش صنعت و پتروشیمی و ارزش افزوده حاصل از آن است.

نیاز روز افزون به گاز طبیعی برای تأمین انرژی و سوخت و ارز حاصل از صادرات آن، اندیشه سرمایه گذاری در بهره برداری آن و راه اندازی صنایع مادر و زیر بنایی و تمرکز بخشیدن به این صنعت را تقویت کرد. از این رو در سال 1344 هـ. ش /1965م. طبق اساسنامه قانونی، «شرکت ملی گاز ایران» تأسیس گردید. اهداف عمده تأسیس این شرکت تهیه، به عمل آوردن و عرضه انواع گاز و انجام اقدامات و ایجاد تأسیسات لازم برای تحقق این هدف و بالاخره مطالعه، تهیه، تنظیم و اجرای طرح های مرتبط با فعالیتهای صنعت گاز بود. ضمناً نقل و انتقال و فروش مشتقات و انواع گاز و توسعه صادرات آن و تنظیم و تعیین مقررات مربوط به ایمنی و استانداردهای مصرف، ‌از دیگر اهداف تأسیس شرکت بوده است.

«شرکت ملی گاز ایران» در حال حاضر از چند سازمان ستادی، 8 حوزة مدیریت و 30 شرکت فرعی تشکیل شده است. هر یک از این سازمان ها، حوزه ها و شرکت ها با انجام و اجرای وظایف و مسئولیت های پیش بینی شده و همکاری و ارتباط تنگاتنگ با یکدیگر رئیس هیأت مدیره و مدیر عامل شرکت را در رسیدن به اهداف و اجرای برنامه های راهبردی یاری می کنند.

مدیریت عامل:

مدیریت عامل در رأس هیأت مدیره مسئولیت مجموعه فعالیتهای شرکت ملی گاز ایران را به عهده دارد و با بهره گیری از سازمانها تحت نظارت خود، به عنوان نماینده وی در ایجاد ارتباطات، سیاست گذاری، طرح ریزی و سازمان دهی امور شرکت وظایف نظارت، ارزیابی عملکردها و اتخاذ تصمیمات مقتضی در راستای حفظ هماهنگی و اعمال رهبری و مدیریت شرکت را به انجام می رساند. اهم سازمانها و واحدهای تحت نظارت مستقیم مدیر عامل عبارتند از:

1- امور حسابرسی داخلی

وظیفه این امور ستادی، رسیدگی به کلیه امور و عملیات مالی- اداری شرکت است و مسئولیت انطباق و ارزیابی عملکردها را با ضوابط و مقررات مدون به عهده دارد.

2- امور سازمان و بهبود روش ها

این امور ستادی با استفاده از تکنیک های مهندسی صنایع، پیرامون بهره برداری مطلوب از کلیه منابع و امکانات موجود شرکت و بهره گیری از شیوه های تجزیه و تحلیل، طراحی و اصلاح روش های موجود و یا ارائه الگوهای مناسب سازمانی و روش های جدید، مدیران را از طریق ارائه خدمات مشاوره در رسیدن به اهداف تعیین شده یاری می کند.

طبقه بندی، هماهنگی و ارزیابی مشاغل و همکاری در تجدید و یا حفظ نظام پرداخت ها نیز از وظایف این ستاد است.

3- امور بازرسی، کنترل فنی و ایمنی

وظیفه تعیین خط مشی کلی و تدوین برنامه ها و اجرای بازرسی و اعمال کنترل فنی بر طرح های در دست اجرا و یا سیستم ها و دستگاه های در حال بهره برداری به منظور انطباق عملکرد آن ها با استانداردهای تعیین شده بر عهده این امور ستادی است.

تدوین مقررات و ضوابط رعایت ایمنی و نظارت بر اجرای آن و بهداشت کارگاه ها و نظارت بر ساخت قطعات مطابق با استانداردهای فنی، صدور گواهینامه های بازرسی، نظارت بر انجام تست های نشت یابی در خطوط و شبکه ها و رسیدگی به حوادث از دیگر وظایف این امور است.

4- کمیسیون معاملات

اتخاذ تصمیم در مورد انجام معاملات و قراردادهای مالی و فنی شرکت بر عهده این کمیسیون است. ارائه نظرات کارشناسی و پیشنهاد آن به هیأت مدیره در ارتباط با مجوزهای خرید و یا عقد قرارداد، فروش اجناس مازاد، تعیین نحوه انجام معامله به طریق مناقصه عمومی، مناقصه  محدود و غیره، تعیین برنده مناقصه یا مزایده از دیگر وظایف این کمیسیون محسوب می شود.

5- امور حراست

وظیفه این واحد ستادی، تأمین امنیت و حفظ و صیانت از تأسیسات و بناها، اموال، اماکن، کارکنان و نیز تعیین شرایط و دستورالعمل های نحوه انجام امور حراست و نظارت بر حسن اجرای آن است.

نظارت بر عملکرد دست اندر کاران حراست در کلیه مناطق، پالایشگاه ها و امور خطوط لوله گاز در سراسر کشور و همکاری در جهت رفع زمینه های تجاوز احتمالی به تأسیسات و حریم شرکت از دیگر وظایفی است که بر این واحد محول شده است.

6- امور روابط عمومی

این واحد ستادی ارتباط لازم بین مقامات و مسئولان شرکت با آحاد و افراد، ارگان ها، مطبوعات و رسانه های گروهی را برقرار و زمینه انعکاس فعالیتهای شرکت را فراهم می کنند. آشنا ساختن مردم با صنعت گاز، برگزاری مراسم و نمایشگاههای مختلف، تهیه، تدوین و انتشار نشریات وابسته به گاز، هماهنگی در تهیه بولتن، فیلم و کنفرانس ها و سمینارهای شرکت و بالاخره پذیرایی و انجام امور تشریفات از دگر وظایف امور روابط عمومی به حساب می آید.

جمع آوری اطلاعات لازم از طریق توزیع و تکمیل پرسشنامه ها، سنجش افکار عمومی و نگرش آن بر فعالیتهای شرکت و نیز نظارت ستادی بر فعالیتهای روابط عمومی مناطق و نواحی تابعه از دیگر وظایف این واحد  ستادی است.

مدیریت برنامه ریزی تلفیقی

تهیه و تنظیم برنامه ها و استراتژی های شرکت و بررسی و برآورد اقتصادی و مهندسی طرح ها از اهم وظایف برنامه ریزی تلفیقی است. این مدیریت ضمن بررسی منابع گاز کشور از نظر میزان ذخایر موجود، پراکندگی آن و میزان استحصال، برنامه رزی کلان و مصارف داخلی و صادرات را در چارچوب برنامه های ملی و کلان کشور به عهده دارد و براساس امکانات و توانایی های دروت شرکت در جهت تحقق اهداف و اجرای مأموریتها برنامه تلفیقی، جامع و مطلوب بهره برداری از منابع و امکانات را به عنوان یکی دیگر از وظایف مهم این مدیریت تهیه و تنظیم می نماید.

سیاستگذاری و تدوین نظام برنامه ریزی، تعیین اولویت ها و نیازهای توسعه ای شرکت، تهیه و تدوین دستورالعمل ها و متن برنامه های تفصیلی اجرایی و بررسی و تحقیق در امور بازارهای بین المللی برای مشارکت، فروش و صدور گاز و فرآورده های گازی، پیشنهاد قیمت گاز صادراتی، کنترل و نظارت کلی بر روی پروژه ها از دیگر وظایف حوزة مدیریت برنامه ریزی تلفیقی است.

مدیریت مهندسی و اجرای طرح ها

مطالعات فنی- مهندسی، طراحی طرحها، بررسی، ارزیابی و تعیین اولویت  و بر آورد هزینه سودمندی طرح های پیشنهادی و بالاخره انتخاب طرحهایی که باید ضمن رعایت کلیه جوانب و عقد قرارداد یا پیمانکاران به اجرا درآید، بخشی از وظایف مدیریت مهندسی و اجرای طرحها است. مسئولیت انجام مراحل قانونی انعقاد قراردادهای مبتنی بر مطالعه با پیمانکاران توانمند و اجرای طرحهای انتخاب شده نیز در چارچوب وظایف همین مدیریت است.

این مدیریت بر نصب و راه اندازی کلیه پروژه های مستقل شرکت ملی گاز ایران که در زمینه های مختلف مانند خطوط انتقال، شبکه های گاز رسانی، ایستگاه های تقویت فشار گاز، مجتمع های پالایش و تصفیه گاز، مراکز تفکیک و نم زدایی، ایستگاه ها و تأسیسات کنترل از راه دور و سیستم های مخابراتی، گاز سوز کردن خودروها، احداث جایگاه های تحویل گاز به خودروها و طرح و احداث ساختمانهای مختلف طراحی یا انتخاب و اجرا می شود، نظارت دارد.

تنوع و تعدد این زمینه ها و دامنة گسترده طرحها از نظر موقعیت جغرافیایی که در واقع در جای جای میهن پهناور اسلامی به اجرا در می آید بر اهمیت این مدیریت تأکید دارد.

پژوهش و تحقیقات علمی و فنی و کاربردی از دیگر وظایف مهم این مدیریت است. این تحقیقات در جهت ارتقای سطح تکنولوژی صنعت گاز و تحقق تلاشهای خودکفایی ملی اجرا می شود. بررسی و تحقیق برای افزایش فعالیتهای طراحی، اجرا، بهره برداری و انجام بررسی های لازم در جهت ارتقای کیفی تجهیزات، مواد و ابزار و وسایل کار بخشی از این تحقیقات است که در کلیه مراحل این صنعت از تصفیه گرفته تا توزیع گاز برای حفظ کیفیت معمول می گردد. تهیه و تدوین استانداردهای جدید و یا تجدیدنظر در استانداردهای موجود و بررسی مشخصات فنی اقلام و قطعات دستگاه ها نیز بخشی دیگر از این پژوهشها است که با انجام آزمایش و ارزیابی فنی و قطعات و وسایل به عنوان بخشی دیگر از وظایف حوزة مدیریت مهندسی و اجرای طرح ها تحقق می یابد.

مدیریت بازرگانی

تأمین و تدارکات و خرید کلیه لوازم و دستگاه های مورد نیاز اجرای طرحها و ساخت و سازهای لازم و ابزار و وسایل مورد نیاز مراکز و تأسیسات در حال بهره برداری از منابع داخلی و خارجی، از وظایف عمده مدیریت بازرگانی است که با هماهنگی در امور گشایش اعتبارات، و انجام مراحل خدمات بانکی و بیمه ای و ضمانتنامه ها و ترخیص، جا به جایی و حمل و تحویل کالا به متقاضی و انبارهای شرکت صورت می گیرد. فعالیتهای دیگری چون هماهنگی در ساخت و تجهیز انبارها و نظارت بر طبقه بندی، نگهداری و ترخیص کالا به متقاضی از انبارهای مرکزی نیز به عهده مدیریت بازرگانی است.

مجموعه فعالیتهای مدیریت بازرگانی با اعمال روش های کنترل مؤثر در جهت صرفه جویی هر چه بیشتر معمول می گردد و بررسی منابع و تحقیقات بازرگانی، خدمات فنی و تحقق خود کفایی در زمینه تأمین کالا های مورد نیاز از دیگر وظایف حوزه مدیریت بازرگانی و کوششهای پژوهشی آن محسوب می شود.

مدیریت عملیات (پالایش- انتقال)

مدیریت عملیات، مسئولیت دریافت گاز از شرکت ملی نفت ایران را به عهده دارد. گاز دریافت شده پس از تفکیک و نم زدایی و انجام عملیات تصفیه، فرآورش و پالایش که بخش مهمی از فعالیتهای مدیریت عملیات است، با پشت سر نهادن مراحل بازیافت گوگرد، تثبیت و استحصال مایعات گازی (نفتا) قابل انتقال و تحویل به مدیریت های مربوط در نقاط و مراکز تعیین شده خواهد بود. که مجموعاً در چارچوب وظایف مدیریت عملیات انجام می گیرد.

بهره برداری، از کلیه سیستم ها، دستگاه ها و ماشین آلات و تأسیسات موجود و نگهداری و تعمیرات آن که در مجتمع های صنعتی و پالایشگاهی و خطوط لوله، ایستگاه های تقویت فشار و متعلقات جانبی و وابسته صورت می گیرد نیز از وظایف دیگر مدیریت عملیات است. نصب، راه اندازی، توسعه و بهره برداری از ایستگاه رادیویی و شبکه های مخابراتی و نگهداری آنها بخشی دیگر از فعالیتهای این مدیریت به حساب می آید. بهره برداری از سیستم ارسال گاز، گوگرد و مایعات استحصالی کنترل و اندازه گیری آنها و نگهداری سیستم نیز به طور کلی از جمله وظایف این مدیریت محسوب می شود.

هماهنگی عملیات با طرح های عمده و بهسازی دستگاه ها و ماشین آلات برای تجهیز امکانات لازم در سیستم های موجود نیز در این مدیریت و در جهت دستیابی به حداکثر بهره وری از نظر تولید انجام می گیرد. پیش بینی و برآورد ماشین آلات سنگین، ساختمان های مورد نیاز و مدارک حمل و نقل لازم برای پشتیبانی عملیاتی کل شرکت به عنوان عملیات لجستیکی فعالیتها و هماهنگ کردن برنامه ها با حوزه های مدیریت مهندسی و اجرای طرح ها از جمله فعالیتهای دیگر مدیریت است. پیش بینی نیازهای سوختی اجرای طرح های گاز رسانی و فروش و تأمین و تحویل  به موقع گاز مورد نیاز مبادی مصرف در چارچوب وظایف این مدیریت است و آمادگی کامل و شبانه روزی برای بهره برداری دائم از تأسیسات، نگهداری آن و مقابله با حوادث و اتفاقات احتمالی در شرایط اضطرار نیز بر عهده این مدیریت است.

وظایف مدیریت عملیات در سراسر کشور به پنج مرکز اصلی خطوط لوله شمال و شمال شرق به مرکزیت مشهد، شمال و شمال غرب به مرکزیت تبریز، مرکز و غرب به مرکزیت تهران، اصفهان به مرکزت اصفهان، فارس به مرکزیت شیراز و خوزستان به مرکزیت میانکوه و چهار شرکت پالایش گاز به اسامی فجر، سرخون و قشم، خانگیران (شهید هاشمی نژاد) و بید بلند تفویض شده است.

مدیریت گاز رسانی و فروش

وظایف مدیریت گاز رسانی و فروش، به عنوان مظهر مجموعه فعالیتهای شرکت که مستقیماً و در ارتباط با مراکز مصرف فرآورده های شرکت ملی گاز ایران انجام می گیرد، با فعالیت دیگر مدیریتها بویژه«مدیریت برنامه ریزی تلفیقی» و «مدیریت عملیات» در ارتباطی تنگاتنگ است. به بیان دیگر مسئولیت بررسی و برآورد نیاز به گاز و برنامه ریزی توزیع آن در چارچوب سیاستگذاری های کلان شرکت ملی گاز ایران در هماهنگی کامل با وظایف مدیریت برنامه رز تلفیقی صورت می گیرد و فعالیتهای اجرایی مدیریت گاز رسانی و فروش در هماهنگی لازم با مدیریت عملیات به اجـرا در می آید.

دانلود کارآموزی در شرکت ایسان تهویه.

دانلود کارآموزی در شرکت ایسان تهویه

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 16

بخشی از متن:

دستگاههای هوا ساز صنعتی مخصوص

مشخصات فنی

بدنه :بدنه دستگاهها از ورق روغنی به ضخامت 2 میلیمتر ساخته شده که پس  از زنگ زدایی ،چربی گیری و فسفاتینک با یک دست رنگ کاملاً پوشیده می شود . ضمناً بدنه برچسب سفارش از ورق گالوانیزه نیز قابل ساخت می باشد .

کویل : کویل در هوا سازهای مخصوص از لوله مسی به قطر 8/5 اینچ یا با لوله فولادی مانسمان به قطر 17 میلیمتر با فین های آلومینیومی ساخته می شود . اتصال لوله به فین های آلومنیومی به روش Mechanical Expansion صورت گرفته و تعداد فینها در هر اینچ 9 عدد می باشد .

پروانه و موتور : پروانه از نوع سانتریفوژ Backward Curved بوده و به صورت استاتیکی و دینامیکی کاملاً بالانس می شود . جنس پروانه بر حسب پروانه برحسب سفارش از ورق روغنی رنگ شده یا تمام گالوانیزه ساخته خواهد شد .

مزایای دستگاه :

بالا بودن ظرفیت حرارتی باعث کاستن از تعداد دستگاههای گرم کن و در نتیجه کاهش هزینه ها می گردد .بالا بودن ظرفیت هوا دهی باعث وزش ایده آل در کارگاههای بزرگ شده و دمای یکنواختی در تمام نقاط سالنها ایجاد می شود .قدرت پرتاب هوا در این دستگاه به 18 متر می سد .با افزودن فیلتر کارتریج در قسمت مربوط به مکش ،این دستگاه عمل پرزگیری و تهویه را توماً انجام می دهد که یکی از معضلات کارخانجات نساجی است .با اتصال قسمت مکش دستگاه به هوای آزاد عمل تهویه در کارگاهایی که دارای دود و دم زیادی هستند ، به طور کامل انجام می پذیرد .برای ساپورت دستگاه هیچگونه جایگاه مخصوصی مورد نیاز نیست زیرا با ساپورت بر روی دستگاه تعبیه شده است و بوسیله چهار عدد بولت به دیوار یا ستونهای فلزی متصل میگردد .

فایل گزارش کارآموزی تربیت بدنی ..

دانلود گزارش کارآموزی تربیت بدنی 

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:28

مراحل تدریس در ساعت درس تربیت بدنی :

معلمان تربیت بدنی قبل از ورود به کلاس فعالیتهای لازم در ساعت اموزشی  را سازماندهی کرده و بر مبنای اهداف تربیت بدنی ، نیاز دانش اموزان ، مدت کلاس ، وسایل و امکانات موجود ، شرایط جوی و ... بهترین و بیشتر بازده را نصیب دانش اموزان می نماید.

این سه مرحله شامل  موارد زیر است :

مرحله امادگی مرحله پیاده نمودن هدف اموزشی (مرحله اصلی)مرحله بازگشت به حالت اولیه

بدیهی است که این مراحل و انتخاب فعالیتهای هر از ان به دیگری بستگی دارد.در صورتی یک ساعت درس تربیت بدنی (45 دقیقه ) باشد و تقسیم بندی زمانی ان به شرح زیر خواهد بود .

امادگی

    مرحله امادگی از دو بخش امادگی سازمانی و امادگی بدنی تشکیل یافته است.

    الف – امادگی سازمانی

    که عبارت است از تعویض لباس ، تذکرات ، حضور و غیاب ، ایستادن در صف و ستون که در هر جلسه  حدود 10 دقیقه را به خود اختصاص می دهد.

ب- بخش امادگی :

این بخش خود به دو قسمت تقسیم می شود :

ب) امادگی عمومی یا گرم کردن :، شامل انواع راه رفتن ها ، دویدن ها و پرش ها است در پایه اول بهتر از حرکات تقلیدی و تشبیهی در این بخش استفاده شود.زیرا دانش اموزان پایه اول به این حرکات علاقه دارند و کاملا انها را انجام می دهند.ب) امادگی اختصاصی : در این بخش از نرمشهایی که مرتبط با هدف اموزش کلاس است استفاده می شود .به عنوان مثال اگر هدف اموزشی کلاس پرتابها باشد از نرمشهایی که منجر به تقویت عضلات اندام فوقانی ومفاصل این قسمت می شود باید استفاده کرد .در پایه اول این حرکات بیشتر تشبیهی بوده ولی در پایه های بالاتر می توان از شیرین کاریها ، حرکتهای مقاومتی ، حرکات با طناب و نرمشهای با وسیله و بدون وسیله استفاده کرد. این دو بخش نیز 20 درصد را بخود اختصاص می دهد.

2- مرحله پیاده کردن هدف یا مرحله اصلی

هدف اصلی درس تربیت بدنی در این مرحله انجام می شود. پس از توضیحات و اموزش لازم ، معلم از بازیهای مختلف استفاده می کند .در این مرحله برای تقویت حرکات پایه  و مهارتهای ورزشی ، از بازیهای مختلف استفاده می شود .بازیها علاوه بر تقویت حرکات و مهارتها دارای خصوصیاتی هستند که می توان از طریق انها برای تقویت ابعاد عاطفی ، اجتماعی و شناختی  کودکان نیز اقدام کرد. به عنوان مثال مفاهیمی از قبیل صداقت ، راستگویی ، مسئولیت پذیری ، مسئولیت ، تعاون و همکاری شناخت اشکال هندسی و غیره را می توان در قالب بازیهای مختلف اموزش داد .این مرحله 50 درصد برنامه را بخود اختصاص می دهد.

3- مرحله بازگشت به حالت اولیه

در مرحله اصلی ، ضربان قلب و سرعت دستگاه گوارش خون و تنفس دانش آموزان به اوج خود می رسد از نقطه نظر عاطفی نیز احتمالا تغییراتی به جهت برد و باخت و یا برخوردهای جسمانی به وجود آمده است .یکی دیگر از نتایج فعالیتهای انجام شده تعریق و نشستن گرد و غبار محیط بر بدن است به این ترتیب اقداماتی در هر یک از این مراحل باید انجام شود تا دانش آموزآماده حضور در کلاس بعدی شود.

راه رفتن آرام ونفس گیری ، انجام حرکات کششی برای آرام کردن ضربان قلب به دستگاه گردش خون و تنفس ، مروری بر آموزش انجام شده و ارائه تذکرات مهم بهداشتی ، اخلاقی  و اجتماعی  و غیره در این بخش صورت می گیرد . این مرحله فرصت خوبی است برای ارائه نکات دانشی از قبیل رعایت نکات بهداشتی ، ایمنی و ... می باشد .سپس دانش آموزان به امر نظافت و شستشو می پردازند . این مرحله نیز 20 درصد برنامه را بخود اختصاص می دهد.

فایل گزارش کارآموزی در اداره برق شهرستان دهاقان ..

دانلود گزارش کارآموزی در اداره برق شهرستان دهاقان

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 41

فهرست

تاریخچه اداره برق دهاقان

نحوه کار دیزل

کنتور

انواع لامپ

فیوز المنت

پست

اطلاعات مورد نیاز برای انتخاب محل پست

انواع پستها

اجزاء تشکیل دهنده پست ها

کنتور برقگیر

خصوصیات برقگیر – ایده ال

ترانسفورماتور

نقش روغن در ترانس

استقامت الکتریکی روغن

ترانسفورماتور های جریان و ولتاژ

ترانسفورماتور تغذیه داخلی

خازن ها

سکسیونر ها قیچی ای

تاریخچه ارداه برق دهاقان

در سال 1338 به صورت دیزلی شروع به کار کرده است که کارکنان آن سه نفر بوده اند یک حسابدار به نام مهدی اسماعیلیان و مامور نصب کنتور و امور مالی اداره هم بوده است دو نفر هم مسئول دیزل و شبکه هوایی به نام حسین سهرابی و دستیار آن عبدالکریم احمدیان .

حسین سهرابی تا سال 1353 سر کار بوده و عبدالکریم احمدیان تا سال 1374 که در این زمان دیزلی قبل از انقلاب فقط دهاقان عطاآباد و دزج برق داشته است .که در زمان دیزلی فقط از زمان تاریک شدن هوا به مدت 4 ساعت برق دار بوده است .

سیستم قدیمی یا دیزلی شبکه هوایی بوده و بدون ترانسفورماتور هوایی .

نحوه کار دیزلی

برق تولید شده به صورت مستقیم در تابلو های خاص می آمد و سپس وارد شبکه می شود که 1200 مشترک و همه مشترکین به جز تعداد اندک همه مصارف خانگی بوده است . در آمد و حقوق این شرکت سهامی بوده که سهام آن از صد تومان تا 20هزار تومان بوده است . تا اینکه این سیستم در تاریخ 29/12/1352 از دیزلی به شبکه سراسری در آمده است که توسط همان افراد که در شبکه قدیمی بوده و طراحی ان توسط مهندسین به شکل کنونی در آمده که اکنون شامل 215 ترانس و 11 هزار مشترک و بیش از 17 روستای اطراف دهاقان می باشد که شامل مصارف خانگی کشاورزی دامپروری صنعتی تجاری و موسسات عام المنفعه و غیره می باشد .

کنتور :

وسیله ای است که برای اندازه گیری بر حسب کیلو وات می باشد.

انواع کنتور : 1- کنتور تک فاز 2- کنتور سه فاز

اجزای کنتور : 1- بوبین جریان 2- بوبین ولتاژ 3- دیسک 4- شیشه 5- نمراتور

نمراتور وسیله ای است که برحسب یک دور زدن دیسک یک شماره می اندازد .